ЗАЗ 1102 ТАВРИЯ - История создания | Украинский автопром Авто СССР | Зенкевич Про автомобили
История создания, тест-драйв и обзор ЗАЗ 1102 ТАВРИЯ - одного из виднейших представителей советского и украинского автопрома.
АКЦИЯ!!! СМОТРИМ СЮДА!!!
(чтобы потом не говорили, что я не объявляю о скидках)
Акция от супротек, только для моих подписчиков!!!!: clck.ru/E5SAN
В ролике использованы песня проекта ИльяМазо - Предметельные дни. Кто еще не слышал - слушайте, это очень круто и такого на современной сцене больше нет. Его группа ВК vk.com/iliamazo
Мой инстаграм: / ivanzenkevich
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
goo.gl/Ca5BZl
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
__________________________________________________________
Все Тест-драйвы автомобилей ВАЗ :
▶ goo.gl/kz5UG7
Мой лайв-канал, без формата и правил:
▶ goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
Инстаграмм / ivanzenkevich
#таврия #1102 #ЗАЗ #запорожец #зенкевич #автопром #таз
#иванзенкевич
Оговорка))) А куда без нее? Иначе все остальное заметите)))))))))))
Иван Зенкевич PRO автомобили Привет из Баку брат видео очень понравился хорошо что ты есть снимаешь советские машины да здравствует Советский Народ
"не первый переднеприводный автомобиль" в ссср! ??))))
таврия, машина для тех кто хочет бросить курить . в ней 3 пепельницы и ни одной зажигалки!
Очепятка?
Дядь Вань, может купе, а не хетчбек?
Я как вспомню в далёком 1993 году с Сургута в Киев на Таврии всей семьёй это что-то было! 5000 км в одну сторону, плюс на море потом и скажу вам господа 13500 км за отпуск если считать обратную дорогу, не одной поломки в дороге 👍 места маловато конечно и в гору еле еле гружёная, но съездили это факт 👍
Маю Славуту вже 18 років машині(15 років у мене). Ще ні чого так.
Супер !
Да вы отчаянный
@@user-lg9zg2lf9j на селi авжеш! У городi скорише вже вмерла би..!
Ни чего себе. Так она мягкая нежели копейка например. На копейках тоже на море с Урала ездили. Как же в те времена было интересно это и модно.
Отличнейший автомобиль для своего времени, просто супер цена-качество. Кто на таком не катался, тот не поймёт...
Не каждый нынешний кроссовер сможет сравниться по проходимости с этим автомобилем. Как мне его не хватает при поездках в лес. Ну и насчет комфортабельного автомобиля для любви Иван поспешил оговориться, взглянув на заднее сиденье, что он для невысоких людей. Тут он не прав - задний диван трансформируется таким образом, что пол становится абсолютно ровным.
Я вам Как житель Запорожья эксплуатировавший самые первые экземпляры, так скажу, на момент выхода машины - была просто обалденной со всех точек зрения. Можно ещё было взять кузов первой комплектации и дособирать её со своими мастерами прямо на заводе - получался чисто Роллс-Ройс. 😃
Я тоже из Запорожья до сих пор езжю на Таврии)
Как сейчас завод?
Много лет проработал в сборочном цехе автозавода "Коммунар". Спасибо за добрые слова о "Таврии" - едва не всплакнул!
Ты рукожоп, вместе с инженерами,как можно было собрать и придумать такое говно. Инвалиды!!!!! Вы когда это собирали что вы курили. За безопасность это вообще отдельная песня.
Это тебя я проклинал три года,пока мучился с этим дерьмом.
@@user-qy6ef2dc5g Зроби краще, придурок....
@@sergeyasheulov1001 можна було продати, а не мучатись....
@@antonpylypenko8233 че xpюкнyл?
Самое бомбезное - это реклама Таврии, заправленной от бензиновой зажигалки! 16:38 ))
Эта реклама взяла какие то призы за бугром. Коротко и емко подчеркивает основное достоинство "Таврии" - экономичность.
она действительно мало жрет я проверил kzhead.info/sun/i62ugLaAeJ-VY6M/bejne.html
Да, эту машину надо было в 70-х выпускать, когда топливный кризис был. Тогда и спрос был бы даже на западе. В 80-х и 90-х спрос на малолитражки был низким как никогда пожалуй (потому и реклама эта не работала -- народ не хотел экономить на топливе, он хотел моторы помощнее).
таврия кар фон совет юнит
@@serhejsidarovic8325 только не в 1990-х
Звук не Таврии... выхлоп новодел или сгнило всё.
звук как у запора
троит она
Вот именно, троит. Или там от оки поставили, двухкотловый :)
Она троит
Может клапан выпускной прогорел
Иван, огромное спасибо. ... Была у меня таврия. То, что она хуже восьмерки сказать не справедливо. Я ездил в паре с ваз 99 по одним и тем же дорогам, с одинаковым числом пассажиров ( а машина то меньше) и ремонтировались мы одинаково. При этом запчасти на таврию раньше были значительно дешевле, и проходимость у нее однозначно выше чем у восьмерки. Это за годы столько раз проверено, что говорить можно долго. При сравнении справедливо всегда учитывать КТО ездил на таврии. Чаще это новички, или т.п., то есть те, кто не умел и не знал как в машине что работает, а то и просто наплевательски относился. Это же можно сказать о любой машине. как только она становится одной из самых доступных и не пристижных, за ней перестают следить, менять масло,фильтры и пр. И ремонтировать напильником и проволочкой.--- и вот в этом весь секрет не надежности и постоянного выносв " Мозга". Навозможно вынести то, чего нет. Таврия хаже ровно на столько, на сколько она меньше и дешевле. Я был новичком, и меня разводили на ремонтах. Казалось что машина не надежная. потом сделал в нормальном сервисе. многое сделал сам. После чего ломаться перестала совсем. Ездил я на ней там, где волки срать бояться, много ездил и в любую погоду зимой и летом. Так что еще раз могу повторить надежность авто не 90% определяется отношением к нему. Шаровые я кстати хотел поставить от ауди.... так и не дождался, когда менять надо будет. ШРУСы менял два раза, пока не обнаружил спичку под хомутом пыльника. Привет от "мастера". сделал сам и забыл. Раз с другом перевозили диван с лвумя креслами. уложили все, закрыли багажник, сели и поехали. Половина жителей дома прилипли к онкам с выпучеными глазами, удивляясь тому. как все влезло. В горку, в гололёд занесеный снегом я залетал только так. обьезжая двенашку, жигуль с тремя мужиками в багажнике, и волгу..... Единственный ее недостаток - отношение в сервисах, и резкое падение качества запчастей при росте цены. когда продавал, запчасти стоили дороже а качество было отвратительным. Видел таврии на ходовке от ВАЗ 08 и с ВАЗовским мотором. такую купил бы сейчас однозначно и не раздумывая. Соотношение массы к ресурсу- Аховое.Кузов ни чем не уступал вазовскому по качеству. Во всяком случае, моя таврюха гнила медленнее юолее молодой ВАЗ99....... ЭХ.... ВРЕМЕНА БЫЛИ ....
Полностью согласен! Моего кума тесть, всю жизнь занимается ремонтом машин (СТОшник на гаражах, его основной заработок) уже лет 20 ездин на Тавриях, иногда меняет. Он говорит, мне лучше не нужно! Возит на ней всё, и прицеп с лодкой, и снасти рыбацкие, и кучу вещей!
не пизди! Тарвии до 08, как до Китая раком!
я могу подтвердить - любую авто нужно вовремя обслуживать, менять расходники и ремонтировать самому! И тогда любая будет ездить годами безпроблемно. :)
На все 100 с Вами согласен , после Вектры" - взял временно на пару мес . Таврию , а задержалась она у меня аж на 15 лет ) я заболел и зарплата с 1800 $ упала до 50$ у меня и до сих пор ((( новерно , так было суждено ... таких вложений изатрат какие я делал на - Вектру " - не стало ) - не престижно ... но скоро я смерился с этим , машина для работы и дальних поездок , юркая , выносливая и зимой и летом , очень понравилось как она ведет себя на трассе , она зарывается в поток - 100- 120 и ее не сдвинуть , в дальних поездках за рулем не уставал ...
В моей "конюшне" три авто: 123-й D-2,4, 123-й Е-2,3, - с ними всё понятно, это корабли. А любимым мой автомобиль есть, и всегда им жзостанется - это конечно же Таврия. Как-то односельчанин, купивший Ниву, с гордо подеятой головой, спросил у меня: - ну сколько, сколько ты загрузишь в свою "малютку"?... Видели бы вы его глаза, когда, после убедительного моего ответа, он развернулся и ушёл, ему то в ответ и сказать нечего было. А грузил я в неё 750 кг (15 мешков селитры) + пассажир 80, и я 90. И это всё она тянула без особых усилий, дрова тоже на ней заготавливал, в Москву к брату ездил, а это 3000 км на круг, - без проблем, всю Украину на ней проездил. Особое удовольствие получаю ездой по гололёду - равных нет, и не спорте... И да, машину жалеть не надо, - своевременное то, качественные расходники, вот залог надежной и долговечной техники... Всем мира! Привет из Украины!
передние тормоза дисковые. а тугие из за того, что на первых не было вакуума, так что Ваня, учи матчасть...
Подтверждаю. Была такая. Но снаружи непонятно. Там диск крепится к фланцу, который можно принять за барабан. Вот пруф: autozaz.org.ua/rukuvodstvo/tavrija1102/tavrija17.html Но сдается мне, что автор не потрудился почитать мануалы.
подобная конструкция встречается у малой авиации.. (например, як-152)
Они дисковые, но греются быстрее барабанных, только для размеренной спокойной езды. В юности чуть не отправили меня к прадеду.
а мне нравится таврия, салон красивый и внешний дизайн гармоничный
Двигатель МЕМЗ, лол)
Так купи и ездий раз нравится это говно
Прямо смотрю и погружаюсь в атмосферу этих авто. Так как Зенкевич с душой никто не обозревает машины, а ещё мне нравится приятный спокойный тембр и голос, подача человеческая не депрессивная, не сумасшедшая шумиха как сейчас модно. Класс, супер с удовольствием смотрю!!!
Заявленного расхода не добиться, если мотор троит))) вообще Таврия работала тихо. Мне доводилось поездить. После копейки, она казалась иномаркой)
мне отец отдал копейку а на таврии давал покататься это очень разные машины
@Владимир Владимирович лучше копейки только повозка с лошадью)
@Владимир Владимирович копейка лучше брычки на резиновом ходу😭😭😭😭
Смотря какая копейка. Если не ушатанная, да с моторчиком 1.3, пожалуй, и потише, и помягче, и поуютнее будет.
Таврия очень тихо едет,иногда приходилось на лампочки смотреть -что бы убедится не заглохла ли!!!А в здесь дырынчит как трактор .
Ну уж вы совсем преувеличили! Звук конечно не такой,как в ролике у автора, но на лампочки смотреть не надо было !😂😂😂
Это, наверно, хорошая шумка или со слухом что-то. Без обид, но движок очень хорошо слышно, у бати такая 18 лет была...
Евгений Белашов как халтурили при сборке в 90х, мы все знаем. А так, движок у данной машины действительно тихо работает, кто бы что ни говорил.
А я всегда думал Таврия это типа Запорожец, хуже Жигулей. А про звук - ты привык к современным тачкам :)
да у него глушак не в порядке
у бати такая была, 3 раза мотор ей перебрал за неделю, масло уходило. Оказалось просто дырка с завода была, он ее пробкой от портвейна заткнул
У соседа тоже такая была таврия, он больше её чинил чем ездил! Двигатель видимо не доработан.
@@user-dd7hv7ix5r) ==)) это были все владельцы таврий !
@@user-dd7hv7ix5r ты случайно не из Челябинска?!
@@user-dd7hv7ix5r михалыч! Это который с труболитейного завода номер 39? В Челябинске кстати и завод есть трубный.))
гусь, кода сааб снимешь, заебал
Привет из Украины ! Живу в Запорожье, 200 метров от завода Коммунар. Работал на этом заводе, в 1993-ем году приобрёл Таврию. Честно скажу машинкой был очень доволен, мотор динамичный экономичный, по ходовке очень простая мягкая, не разу в дороге не подводила, без капремонта тогда отъездил почти 140000 км, пришли тогда к нам корейцы на завод и начали выпуск Ланосов, я тогда продал свою ласточку за 1800 $ и купил новенького Лагоса ( корейца ) тогда это считался очень крутой аппарат )))
Не свисти. Отец купил таврию в 91, я уже с 96 добивал её по Питерским дорогам. За 5 лет сгнила до дыр, покрашена отвратительно. Подвеска жёсткая как на карте, диски из пластилина - раз в месяц молотком править или прокатывать приходилось. Шаровые 10 тысяч максимум ходили. Вообщем с жигулём не сравнить, даже с классикой.
@@user-en9vy7ll9iу меня таврия 1991 года. Ни одной дырки! Такое состояние наверное только в музее. Таврия - неубиваемый танк!
Никаких гвоздей. Таврия отличная шустрая и эконимичная машинюшка. У нас в семье была 8 лет. Отец любил её и она отвечала тем же. Втягивающее подходит от ауди. Тяжёлые двери быстро стирают петли из-за этого дюралевые ручки остаются в руках. Отец переколхозил от ваз 08. Ездили с Нижневартовска до Уфы каждый год, и по Башкирии бегала пока всех родственников не объехали. Каждые будни отец ездил работа-дом , выходные дача. Помню стукнул движок в -33. Что виной было не знаю, то ли Лукойл то ли ресурс двс пришёл. Не смотря на прогнивший пол, купили у него её быстро, тогда объявления подовали в газету. Она же для меня и тренажёр на даче, под присмотром отца конечно же. Так что хорошая машинюшка. А эта кажется троит, ну не так она работать должна, ну слышно же
Ничего нигде не троит, это вообще другой звук на ролик наложили, чтобы обосрать Таврию, но люди не дураки, знают как действительно звучит двигатель Таврюхи...
С 1995 года с Таврией .Прекрасная компоновка агрегат ов все на виду ,в прямой доступности .Неприхотливая и выносливая если во время обслуживать .Кран печки и дверные ручки слабое место . Спасибо тебе Украина.Очень жаль что больше этого не будет . Счастья и Здоровья Всем .
Первый раз вижу Таврию, которая тарахтит как трактор.
Жесть как двигатель работает
Реально пиздец
Кколпачки со свечи снял чтоб потроллиь
Он п4здит нормально онв ездит
Не это просто тракторы тарахтят как таврия
Вы ошиблись. Спереди тормоза дисковые. При том - весьма оригинальной конструкции. )
на первых были барабаны вкруг. диски пошли с 1991г.
У меня была такая же. 89-й год. Никаких барабанов там не было!
Весьма ублюдской кострукции. Нормальная конструкция на восьмерке появилась.
Да тормоза были дисковые но в барабане)))Я когда в первый раз полез менять колодки на таврии долго смеялся)
Да были дисковые, но суппорта из нутри стояли, зато тормозной диск поменять было легче чем на чем либо
Анекдот про Таврию Пртехал мужик на Таврии на СТО и говорит, чтото едет плохо, движок барахлит, можете посмотреть, починить, что там с ней, продиагностировать.? Механик загнал на стенд, задрал капот, покрутил, посмотрел, и говорит владельцу- движок сдох, надо менять его. Владелец говорит- ок, меняйте. Механик говорит- у нас таврийского движка нет сейчас, можем от 200го Мерса вкинуть за 100 баксов. Водитель согласился, пришел на следующей неделе, расчитался, забрал иашину, выехал с СТО. Газанул, и мигом умчался вдаль на большой скорости, через 2 секунды примчался задним ходом и снова вперед с проворотами уехал, потом обратно задним ходом на СТО примчался снова и опять вперед уехал быстро и также назад вернулся. Так 3 раза туда-сюда... Выходит помошник главного механика на улицу, видит это действо и спрашивает у шефа- Мтхалыч, а чё это он взад -вперёд постоянно так быстро гоняет??? Уехать не может?? Михалыч отвечает - так яж ему движок от Мерсовского "дворника" установил))))
🤣🤣😂😂👍
2-я
🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
Нормуль, нормуль....
Ха- ха
Коротко об опыте эксплуатации «Таврии». Была куплена в автосалоне, и планировалась как служебный транспорт. Проездил я на ней ровно два года и поехал 85 тис км. Моя работа заключалась в том чтобы пристроить в сельскохозяйственных и фермерских хозяйствах импортную технику для оказания услуг по обработке почвы, посев, внесение гербицидов, уборке урожая и тд и тп. процентов 35 пробега приходилось на грунтовые и полевые дороги, остальное «асфальт» между населенными пунктами. За два года поменял три раза резину и заменил диск сцепления. Остальное только заправка и через 10 тис замена масел. Раздражает несколько скептическая манера повествования о машине и наложение чужого звука двигателя. За те 12600 руб что были заплачены в салоне, машинка была достаточно комфортная, легко управляемая и надежная. На то время , с Вазами и Нивами было не сравнить . Конечно не сравниваем с 08 и все последующие модели. После неё для меня была куплена машина модели 099 но это уже другая история потому что и цена была в четыре раза больше и расход топлива в полтора раза.
Был у меня такой. Мерзкого зелёного цвета. Папа отдал в 1994 г. Когда её покупали (запись, открытка-уведомление), в магазине были машины разных цветов, но выбирать было нельзя. "Здравствуйте, проходите, вот ваша машина". Возможно за денежку этот вопрос можно было решить, не знаю. Передние дисковые тормоза имели весьма причудливую конструкцию, из-за его добраться до колодок было очень гиморно. Стальные шпильки жутко закисались в алюминиевом (или из чего он там был?) барабане-кожухе.Грел, выбивал, колхозил съёмник, короче песня на пол дня. Машинка была довольно тихая, и на светофоре вполне себе соперничала с восьмёрками. Конечно когда один в машине. И конечно это был вполне себе (при моих 184см роста) автомобиль любви. Морока только крутилкой спинку опускать. Восьмёрки-девятки и 2141 конечно были солиднее и прикольнее, но и Таврия говном не была, в своём ценовом диапазоне и целевой аудитории.
для того чтобы не греть и не бить, нужно один раз смазать правильной смазкой. Которая не даст закиснуть ... и не будет электрической реакции
@@alexthebear в начале девяностых, правильные смазки ограничивались солидолом, литолом и тад 17. На хорошие вещи в коммерческих комиссионках (помните такие?) ходили смотреть как на выставку. Нигрол и Автол для эстетов (шутка)
Кстати, именно в начале 90-х у нас и появился WD 40
Андрей Нонэйм у бати красная ну лусше зеленую
"Гимороно" что за слово такое? Пиши по-человечески.
Сам никогда сам не управлял Таврией, но вот помню у родители одного друга в начале 90х приобрели Таврию и на ней я пару раз ездил пассажиром. Меня уже тогда удивили некоторые решения в данном авто, о которых владельцы той же класики могли лишь мечтать - там зеркала можно было регудировать изнутри машины, там прикуриватель аккуратно прятался в пепельницу, там уже все было прикрыто пластиком и даже коробка пятиступка. По сравнению с классикой которая тогда была основной на дорогах бывшего СССР, таырия смотрелась действительно современней.
У каждого воспоминания о своей первой машине положительные она служила хозяину как могла.Спасибо им всем что выручали и выручают нас.ЛюбИте их и не обижайте,а если они и "приболели," лечите их ,мы же их создали.:-)
Золотые слова! Пойду сцепление на Таврию закажу)
Имел две Таврии...вторую купил, после продажи первой, в которую прям влюбился!...обе были 1993г.в., что сказать?....машина бомба!...это я про первую (расход 5л, скорость макс.до 145, наездил до продажи 115 тыс. без особых хлопот), а вот вторая воплотила в себе все гадости что про неё рассказывают. Мой вывод - кому как повезло с качеством исполнения.
До экономичности тогда было пофиг , на Зилах катались просто так на речку
За пивом за 400 км.
У нас в США сегодня примерно так, катаемся на двиглах жрущих около 20-ки, и по барабану на расход
Только почему-то и у вас многие стараются брать экономичные авто.
@@truckdriverusa5339 Давай рассказывай, даже на мустанги крошечные движки ставят.
TheRussianman000 ага, только непонятно, зачем на мустанге крошечный движок
моя таврия 1994 года вупуск . Как и любой совавтопром требует к себе внимания , и если ее обслуживать с любовью то и служить она будет очень долго. ведь денег она требует минимальных. а задачи по перевозке (без перегруза) выполняет исправно. Последние три года эксплуатирую на ПРОПАНе и очень доволен автомобильчиком !
Тоже пропан всунул. Норм по деньгам получилось.
видел лично таврию в париже в 1995 году. в 1996 году купил себе слегка бу, в 98 отдал супруге, в начале 200х машина перешла к родителям, через пару лет отлал сотруднику, он на ней катался, и все это время машина бегала без супер ремонтов. таври была лучшим авто на просторах ссср того времени.
В 80-х родители ездили в МСК и увидели на ВДНХ Таврию. Она им так понравилась, что вернувшись, записали бабушку, как ветерана войны на очередь за ней. Но до развала страны очередь не подошла...
Какая была чудесная страна. Чтобы купить Таврию, нужно было ставить бабушку на очередь и ждать 20 лет. Кто ещё хочет в ссср?
Поправочка: у Таврии спереди дисковые тормоза. И барабанных там НИКОГДА не было.
А к чему крепиться диск колеса ???? Вы диски Таврии видили?
@@user-fj9jb1cu6q особая конструкция диска и ступицы Там дисковые тормоза наоборот
@@user-fj9jb1cu6q Там суппорт внутри диска, а диск и не диск получается, а кольцо.)
Дисковые, но придумал их редкостный извращенец, я думал на ниве писец, но таврия это вообще жуть
верно. а тормозит плохо потому что без вакуумного усилителя тормоз. С приходом корейцев усилитель появился и торможение стало вполне адекватным.
У меня Таврия до сих пор бегает но у вас в ролике звук далеко не Таврии. Нормальный автомобиль! Не надо Пиз&еть.
Автомобиль расчитан на не далёкое передвижение; рулевые тяги пустотелые; мотор слабый почему-то получился - у 2101 об'ём тот же, но прёт уверенее; скажете экономичный авто - цена таврии была не дешёвая, бензин жрала не меньше жигулей; современный дизайн - это да, получилось - красивая таврюша
@@user-bd1il8ri2 спец по тавриях? Она у тебя хоть была?
Ал леб пиздиш много не подведу.
У Моей Мамы была Таврия Нова 2006 года Заз2102 кажется. Проездила 2 года и 1 авария была, но ездила Аш до продажи, и ещё не менее,кажись, как, за 5500 или даже под 7000 грн продали её, уже б/у с изношенными колёсами,мятиной спереди справа но с ТО, нормальная машинка была. После этого, Мама купила Хундай среднего класса седан Акцсент.
@@yaroslavzhukov3737 хорошая машина- НОВАЯ машина, рад за Вас, не касались ремонта
Tavria, un excelente vehículo, aquí en Colombia llegaron en los 92 y 93; son muy económicos y duro de herrajes, todavía hay algunos trabajando en muchas ciudades y tienen su representación juntamente con la LADA un carro muy bueno y duradero. Lamentablemente hay veces los buenos carros caen en manos de personas que no entienden la mecánica y acaban con un buen carro. Felicitaciones..🎖️🎖️🎖️🎖️🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚓🚐🚐🚐🚐🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚕🚕🚕🚕🚕🚕
"спереди барабанные тормоза" - хороший обзорщик, толковый.
Передний тормоз дисковый с двумя тормозными колодками и одним поршнем. И тормоза таврии больше нравятся чем у славуты с усилителем. Более чувствительные.
У него в каждом обзоре ошибки, прям в каждом.
В переді дискові тормоза
юрій туряниця да ладно!?))
5:03 там на ковеере едит таврия и видно что спереди барабаны
Таврия люкс - первый автомобиль в семье, только хорошие впечатления, а может просто детство) в нем нет плохих впечатлений.
За свої гроші у ті часи була пісня.
Учился в автошколе на славуте, которая по сути таврия, и первой машиной были жигули четверка. Так вот, честное слово, по управляемости таврия легкая как кореец какой нибудь.
За волгу ничего не скажу т.к. даже за рулем не сидел. Славута (таврия) это не просто легкий руль, она вся ощущается примерно как дэу ланос. Там ускорение чувствуется, двери легкие как на французах, думаю сказывается тонкий как фольга корпус. Она вся воздушная, как детская машина и управляется так же. В общем я был очень удивлен. Моя четверка после нее напоминала продукцию ВПК)
ну славута не совсем таврия, хотя ее так, принижая все называют, ведь 99 не называют восьмеркой? так вот когда корейцы пришли на ЗАЗ они внесли около 700 изменений в таврию и назвали это Таврия нова, а потом на этой базе сделали славуту и еще позже славуту инжектор и славуту люкс. я после ваз 2107, 2004 г. когда сажусь в славуту, то кажется что в иномарку сел. а насчет соперничества между 2108 и 1102 я слушал еще до политических событий. и не только между данными моделями. например говорят что Путин приказал сделать автомобиль такой как ЗАЗ ланос, (в России - Шанс) и на ВАЗе придумали калину. но опять все это я где то слышал и где-то читал, так что за истину в последней инстанции не выдаю.
Да она что без глушителя,или троит. Она тихо работает
Однажды с товарищем ездили на Таврии их Харькова в Николаев и обратно через Кривой Рог и Днепр, в пути мы были более суток, на это время она была у нас самым лучшим автомобилем в мире, она была для нас домом и оплотом)))
Таврия машина огонь)))) посмотрел и нашу поездку в Мелитополь вспомнил)))) Иван, спасибо за видео. очень интересно.
Оно-то так, огонь. Да не этот экземпляр...:(
Земляк мой. Эх Мелитополь, а детство в Акимовке,а теперь живу в Москве.
Hueta Hyuovovna я тоже из Мелитополя)
@@harryharry6990 и я!
@@huetahyuovovna3386 вся хуета из мелитополя
Спасибо за видео и за то что не обпаскудел, авто хоть и простое до крику но относительно надёжное и ремонтнопригодное.
В 1998 году ,я емигрировал в Португалию, и был очень удивлен когда увидел Таврию на службе у полиции, также часто встречались Нивы
Сирія і Єгипет на таксі Славути купували.
Был такой автомобиль! Очень экономный и при этом умудрялся 12 мешков картошки перевозить!👍😁
бятя откатал 200тыс и она до сих пор работает тише
Проходимость у неё просто огонь как в прочим и у ЗАЗ 40
Если бы полуоси не вылетали на поворотах
На 968М по болотам ездил с полной нагрузкой. На Таврии, думаю, лучше такого не пробовать - это абсолютно разные автомобили
Плохая у неё проходимость, узкие колёса очень легко закапываются. У запора была хорошая проходимость потому что двигатель сзади и задний привод.
Вот не надо, сороковка и таврия прут по болоту почти одинаково. 40кет из-за того что движок сзади и привод задний, а таврия прет по грязи из-за переднего привода (если только на пузо не посадить).
@@TheMag1cSt1ck и дно плоское!!!!!
Таврия была моей первой машиной. До сих пор вспоминаю как кошмарный сон это уепище. Покраска кузова без грунтовки, через три года краска клочьями слезала. Вечно клинящие колодки, лопающиеся шланги, отваливающиеся контакты, глюченое зажигание, постоянно ломающийся стартер, отваливающиеся дверные ручки, лопающийся тросик сцепления. Через три года лопнули чашки передних стоек. Каждая поездка - проблема. Всегда возил с собой тросик сцепления, катушку, коммутатор, даже дверные ручки. После 100 км/ч на трассе вся прыгала, ехать было уже страшно. А ремонтировать ее никакие сервисы не любили. Плюсом была устойчивость на обледенелой дороге. Для эксперимента разгонялся, при повороте тормозил, но машину не заносило, даже на "всесезонной" резине. После нее купил Пассат с пробегом 250 тык, горя не знал. Поездил три года, продал за те же деньги. А Таврию отдал тестю, он ее через год утилизировал
да , 😀 тросик и я возил, без него никуда, чашки тоже полопались, да ещё движок с задратыми зеркалами с магазина был...коптил безбожно, кузов гнил......ужас. Я в москвич 412, 3 года после покупки , только масло проверял, а Таврия была самой плохой моей машиной.
@@EyeSauronn Придумана Таврия была неплохо. Но почему ее так отвратительно делали? А эти дверные ручки из силумина. Бывало, ломались одновременно и правая, и левая. Приходилось в салон лазить через багажник.
Самая лучшая трансформация салона, вдвоём можно спать вытянув ноги, такой трансформации не у кого нет. Проходимость лучше чем у восьмерки, где я только не лазил на ней.
Таврия звучит не так, что-то у нее с выхлопом
мне кажется просто троит немного
Озвучка ушастого
Резонатор накрылся
Или с карбюратором. Хотя троит скорее всего.
Хорошая Таврия тормозит лучше Жигулей,работает тихо-даже я бы сказал спортивно что ли,а здесь как запор тарахтит.
ага таврия не Запор)))) Мерседес ля)
Таврия это тот же самый запорожец так что она ещё тихо работает
Не хочу обижать, но есть более лучшие и достойные варианты той же ценовой категории.
@@user-sk3rp5lb5h например?
100%
16 сек. вечность для 80-х-?? А что тогда ехало быстрее?? Быстрее таврии была только 8-ка и 9-ка, жигулей и волг, таврия имела по параметрам динамики разгона и максималки. Р.s вам досталась убитая таврия или же с двигателем от 40-ки запорожца, таврия работает тихо, а не как бензокоса!)
ну шестёрка за 14 могла
@@user-lo5ng7qc1c в твоих влажных мечтах шестерка за 14 могла!
Для 90-х уже вечность
По паспорту васьмерка имеет 16 секунд до 100, так как и у 1102...
@@user-uk1qu7tn1q понятно
Я в начале 90-х гонял Таврии из Киева в Москву и, к слову, пригнал туда первую пятидверку (ко мне на подьезде к Москве все прижимались, чтобы посмотреть на это чудо). Так вот на всю дорогу нам хватало бака и одной канистры т.е. порядка 1000 км на 60 литрах хватало с запасом.
Тормоза у ЗАЗ 1102, как и у всех советских легковых машин 80-х годов. Передние дисковые а задние колодочные. Просто диск на передних тормозах находиться внутри ступицы колеса. Это связано со специфичной конструкцией колёсных дисков и их крепления
Первая моя машинка. 2004 г.в. За 200 тыс. в коробку и двигатель не заглядывал. Требует к себе постоянного внимания, но если не экономить- авто очень хорошее! P.S. Вся обивка крыши была каблуками изранена :-)
Обувь не судьба снять
каблуки женские?
ух...)
@@alexculibin6368 славу богу )))
Езжу на Таврии, купил как первую машину. Авто просто огонь!
У меня была Таврия с 1994 по 2006 г. В отличном состоянии была. Нравилось как едет и мало кушала бензина... С ностальгией вспоминаю...
Какой нахрен "везде"?! Передние -- дисковые!!! Задние -- барабаны!
Совершенно верно, передние дисковые, просто из-за особенностей ступицы для бездисковых колес, создается впечатление, что они барабанные:)
Ну так і є )
первая серия с барабанными была
@@Solaris87 не была.
Sport Rally автор инопланетянин.
Очень хороший обзор. Спасибо 👍. А машина классная для 80-х, мне ,во всяком случае, очень нравится. А вот для обзора достался очень неухоженный экземпляр, я бы сказал даже- запущенный . Реклама с заправкой от зажигалки - просто ТОП!!!😂👍
так специально ж такой подбирали, что б "доказать" что гамно
Смотрю на вас ,как на дикарей ) Я живу в Запорожье и у нас этих тавронов , просто море .)
Сочувствую.
Ну не совсем море, но в большом количестве имеется. А так машина вполне норм (зависит от года конечно). А все остальное понты.
@@InnokentyLittle а че правда у вас там Весту собирать начали?
@@user-mg2kw9gk2p Ходят какие-то слухи, про намерения. Завод вроде никто на металл не порезал, но для конвейерной сборки на заводе просто нет персонала.
@@InnokentyLittle куда персонал-то делся?
Иван, спасибо Вам за обзор этого автомобиля! Я родом из тех мест, где каждый третий автомобиль в 90 х был Таврия. Люди любили её и наверное любят и сейчас!
Был у меня сей аппарат, но ездил почти без шумно, такого пердежа не издавал, а в общем, автомобиль-вещь!!
Мне очень нравилось место водителя в Таврии - удобно, словно одеваешь разношенный по своему размеру пинджачек))) Великолепный обзор, можно было поставить в любую щель. Но вот ехать зимой... двигатель моментально на морозе остывал и мощность падала... как не утепляй. Тем не менее вспоминаю свою Таврию (с "евро"-панелью), на которой отъездил лет пять, с теплотой.
Оху...ная машинка!! Экономичная! Тёплая! Не надо обс....ть. По нашим временам не хуже вазов!!!! Дорогу держит капитально!!!!
скорее всего повторюсь и многое уже до меня написано как с позитивной тае и негативной стороны по несколько раз, но... 1. Как кто-то написал: "...набоюдается предвзятость к авто" - хоть кое-где, кое-как ведущий и пытается похвалить, но словно колеблется между плюсами и минусами... возможно это можно назвать и некоторые назовут "объективной оценкой преимуществ и недостатков" - НО объективность ой как хромает... но да ладно, оставим лирику и пристрастие... 1. Двери там открываются ШИРОКО! чуть ли не на 90 градусов, ну, ладно на 75-80 градусов... Вы просто её до конца не открыли... системой открывания двери, предусмотрен некий ограничитель-фиксатор... чтоб открыть дверь полностью, в конце хода открывающейся двери нужно приложить усилия и дверь откроется дальше и зафиксируется ( только без фанатизма) и таким образом будет дверь фиксируется, чтоб у ветренную погоду не закрылась произвольно... думаю это не ново и у многих авто встречаться давно... дверь там открывается широко и фиксируется в максимально открытом положении... 2. как уже писали тоже - тормоза передние дисковые и только задние барабанные... ваакуумный усилитель тормозов устанавливался в зависимости от партии... на люкс версиях, но и на стандарт тоже встречались, возможно от года выпуска и наличия на складе... тормоза там нормальные, если они в исправном состоянии и если их не касалась кривая рука мастера... да без вакумного усилителя, нужно больше давить, но оно тормозило, а с вакумным усилителем, новыми хорошими колодками, исправными суппортами, цилиндрами, новой и качественной тормозной жидкостью и прочее с исправными элементами тормозной системы - тормозит она нормально, если конечно без прицепа и не перегревать тормоза... 3. Выхлоп в который раз свидетельствует о неисправности как самого выхлопа так и самого двигателя начиная банальными свечами, карбюратором и заканчивая клапанами, механизмом ГРМ и поршневой ИМЕННО на участвующем автомобиле у видео... 4. Бензин лучше 95 - тогда и расход меньше будет, но не бензином единым как говорится... хотя допускается м 92 для карбюраторных... 5. Двигатель ездит при нормальном обслуживании далеко за 100 тысяч, с дурного ума можно уложить и за день... 6. О том, кто первый Таврия или "восьмерка" - действительно слишком политизирован и искать истину не очень то... пусть каждый останется при своем мнении... просто промолчу... а вообще, на видео состояния машины далеко не исправное... есть остатки заводской первозданности, но и следы колхоза и не доухожености тоже есть... на авто ещё родимая резина, ну в любом случае древняя... ну, то ладно, а вот черная краска похабно нанесена на бампера и решетку радиатора - большой минус... словно не специально для видео абы как подготовили, чтоб создать образ машины сшедшей с конвейера га те времена... да у ранних версий были черные пороги, но не колхоз... о состоянии мотора, лучше промолчать... так же как вероятнее всего там и тормоза неисправности, закисшие... вот поэтому машина у Вас и не разгоняется быстро и не тормозит... Спектакль так себе, если Вы понимаете о чем я...
Вот это уже правдивая история. Хорошая машина. Была у нас "четверка" и "Таврюха", так вот последняя отличалась экономичностью (была инжекторной), комфортностью и легкостью управления. Рулилась одной рукой, тормоза с усилителем, а коробка мягкая и четкая. Вот такие мои воспоминания.
@@Trkua, легко рулилась из-за переднего привода)) там нету гидроусилителя
@@d.velykorod "легкостью управления. Рулилась одной рукой, тормоза с усилителем, " Где тут про гидроусилитель руля? Был вакуумный усилитель тормоза
@@Trkua, я же сказал рулилась легко из-за переднего привода)
@@d.velykorod При чем тут привод? Там стоит удачная рулевая рейка. На Запорожцах стояли червяки, тоже руль крутился легко, хоть у него и задний привод.
Первый советский переднеприводный автомобиль - ЛуАЗ- 969В. - 1967год.
@Микул Чистяков передний. С подключаемым задним. Который включался только на бездорожье. А если включишь на дороге и выше 60 км. Конец света не миновать
Трансмісія волинянки перероботаная от ушастого
Alex_sexy1980 Zark Совершенно верно. Но получилось так, из-за дефицита, случайно, что ЛуАЗик таки стал первым переднеприводным в СССР )))
. Не только первым полноприводным, но первым и до сих пор единственным с независимой подвеской.
@@Maximvvv777 так на 968 тоже независимая
Дядя Ваня,упомянул первый Заз,( Ваз08,и рядом не стоял),у многих знакомых служит до сих пор!Самая теплая,самая скоростная(08 нервно курит в кустах,125 км/час,легко, не напрягаясь )ремонтабельна,очень дёшева в эксплуатации,проходимец(ну не дедушка ЗАЗ-966),и гольф(любой отдыхает),никогда так не припаркуется, как Таврия(в городе, без конкурентов !)!
У моего друга Славута 2004 года купил в2008 за все время 2 раза менял ремень ГРМ в движок не лазил ниразу пару-тройку раз подшипники ступиц и амортизаторы,кузов в отличном состоянии ( при наших то дорогах), конечно может просто удачная, но все же. 16 лет. Фотки могу показать. Так что не надо про украинский автором так.
ностальгия по ушедшей эпохе, это наша молодость!!!!!
У меня была не Таврия, а Славута, на карбюраторе. Я первый владелец, и проехал на ней до капремонта 200+ тысяч километров, потом спидометр не чинил, поэтому точный пробег не знаю)))
У бати такая была с 95 по 2002 год, прошла 540 тысяч было 3 капиталки. О машине досих пор только положительные вспоминания
У соседа когда то была такая,он её сильно любил,даже помню,как покрасил её как то полностью каким то синим цветом с красивым оттенком и стояли на ней заводские черные диски или колпаки, смотрелось тогда это круто)))
ну дядьВань...ну стыдно за передние тормоза не знать ;))
Зачем Таврии обогрев заднего стекла? - Чтобы руки не мёрзли когда толкаешь.
ImMrDiamond там дворник с омывайкой стоит, у данного авто отсутствует ,
улыбнуло лайк)))
В комплектации Люкс у меня есть дворник зади и омыватель)
тВария!
Машинка класс.
Всегда ее ненавидел , а сейчас в городе встречаю и думаю что неплохая форма, чуть доработать и будет пушка )
Отсутствие заднего стеклоочистителя и стеклоомывателя - отличительная особенность Таврий в базовой комплектации, а не раннего выпуска. На комплектациях "полулюкс" и "люкс" задние очиститель и омыватель устанавливались. Про барабанные тормоза вам уже написали: передние суппорта у всех Таврий были дисковые. И да, разгон до 100 за 16 секунд на "восьмерке" - это быстро, а на Таврии "вечность" ))
Звук ушастого наложили, Таврия не так звучит
Не, я видел и слышал таврию со звуком запорожца
@@user-uf5zj9hi2l на первой передаче всегда как запорожец голосила )))
@@vadimpravdi_dadim8033 это ведро и есть запр🤣🤣🤣 что за спор?
Это супротек залили, от того и тарахтит, как ведро с болтами:)))
@@user-tu9kn8rr2i 👍😂😂
весь выпуск ждал эпичную рекламу с зажигалкой, оказалось не зря:)
У нас в Москве этих машин было относительно не много. В какой-то момент казалось что и выглядели они не хуже вазовской восьмерки. Коллега по работе , купил такую году примерно в 96-97. Мужик очень педантичный и что называется не ,, наездник''. Однако , по какой-то непонятной причине , на пробеге 70 тыс пропала компрессия и понадобилось менять поршневые кольца. Масла в то время уже были качественные. С ВАЗовскими моторами такого не случалось.
Для своего времени автомобиль был не плох,и экономичный мотор и крутил хорошо.
Спасибо за обзор, интересно. наша компания выкатала начиная с 2001 года три Таврии-пикап(со съемным тентом, то есть полноценный пикап)) на доставке тренажеров. На удивление, они были исключительно удобны для наших целей. Ломались-да, но далеко не настолько часто, чтобы появился смысл менять машину на другую. Зато ее было не жалко, нагружали на неё (без тента, просто на кузов сверху) 5-6 теннисных столов в коробках и везли. Иногда нагружали так, что высота машины увеличивалась вдвое ) Сейчас мы уже купили фиат добло-макси, но последняя таврия, купленная новой в 2003 году и имеющая пробег больше 600000 тыс-по прежнему у нас, при необходимости заводится и едет без проблем, несмотря на сильный износ всего. Правда, количество капиталок за это время я даже не упомню) Хотел указать на некоторые неточности в видео: 1. Тормоза у неё впереди-дисковые, но странной конструкции-диски спрятаны в металлический каркас, который выглядит как барабан. 2. Расход топлива-о 7 литрах можете даже не мечтать. По городу двигатель 1.2 жрет 10-12(!!) литров на 100 км, абсолютно исправный. Расход у неё, конечно-это жесть.
в 89 продали видеомагнитофон панасоник и на эти деньги 5500руб купили этот заз, полгода в очереди отмечались по ночамв теплом стане в мск))). он исправным никогда не был ))) ездили то без тормозов, то без охлаждения, то без печки, чинили постоянно, зато какая школа ))) но это была первая машина на которой учился и ездил. зато две могли ее из любой грязи вытащить ))), за з/ч для капиталки двс отец в выходной ездил в запорожьею на проходной завода с мужиками договаривался и они в конце смены ему выносили з/ч )))) во время было )))
...а нам говорили что в СССР BDSM не было. Значит был )
NeformAl NeformAlovich с вашей машиной было что то не так. Очень жаль!
Охлаждение и у меня без конца ломалось. Это дупа, а не система!
@@Kaketobilo в СССР все было
@@user-hn8hy4eg9c Ну первые таврии реально были "сырыми", нормальные уже под ярким названием "таврия нова", которая по сути была доработанная версия
Спасибо за ролик! Отец до сих пор ездит на такой. Машина на самом деле действительно хорошая. Комфорта не хватает немного. Обычных мелочей, которые упростили бы жизнь водителя и пассажиров. Жаль, что не было новых моделей Таврии
Как это небыло?? Славута, ЗАЗ шанс
@@007ramzik шанс уже не то
Обзор конечно спорный. У меня была, Таврия 2006 1,2, две Славуты. Могу с уверенностью сказать что по ходовых качествам она отлично рулится и ям не боится, просторная для своих габаритов, мотор вообще лучшее что есть на постсоветском пространстве, особенно 1,2 инжектор. Из недостатков шумка плохая и некоторые комплектующие.
Хороший был автомобиль.Владел когда то таким бу автомобилем 1989 г.в. в белом цвете с правым зеркалом и передними дисковыми тормозами,магнитолой УРАЛ,но без вакуумного усилителя тормозов .Были машинки и с вакуумным усилителем тормозов и плюшками в салоне.Люди действительно называли её маленькой восмёркой.
Девиз: НЕ ССЫ ХОЗЯИН - ДОЕДЕМ!!!! Ездил на такой с 97 по 2010 годы. Машинка надежная, с ремонтом справлялся сам. В гараже куча приспособ из книг. А с10 и по сейчас во дворе стоит "Дана". Жена говорит не престижно но... Езда в любую погоду, зимой управляема, заводиться, в дороге не подводит (4 раза из Смоленска в Крым да ещё по серпантину от Алушты до Судака - кто ездил знает). А хаить можно все.... Но с запчастями стало худо даже в Крыму. Машина экономичная и надежная. Как и за всеми надо следить и руки должны расти из правильного места и тогда и 200 тыч. не предел. На масле не экономить и за ходовой следить. Но годы и кузов ...
Ха,не пристижно) убери у нас кредиты,половина на таких бы гоняла)
За ролик с зажигалкой отдельное спасибо
Спереди у Таврии не барабаны ))) Там обычные диски но хитро закрыты барабаном, для выполнения внешнего крепления колеса )
То чувство когда ты из Запорожья 😂
Спасибо за красивый и объективный обзор. У меня была "Таврия" (уже послекорейская, 2004 года) - наилучшие впечатления! Исключительно надёжная машина при хорошем уходе, которая не боится бездорожья. У вас в обзоре один из самых первых экземпляров ЗАЗ 1102, и, судя по состоянию машины, он - в хороших руках, хотя это без пяти минут музейный экземпляр.
11021 люкс была с отличным салоном, имеющим дизайн схожий с Вольво тех времён. Правда за 10 лет панель слегка повело. Но клетчатая обивка дверей незабываема ❤
Такие обзоры может снимать только Иван! Спасибо!
Согласен, дезайнер талантливый попался, маленький шедевр испорченный качеством....
Один из авторов 1102 , руководитель бюро дизайна ЗАЗа - Гальчинский Игорь Борисович, выпускник Харьковс кого художественно-промышленного института. Начинал на ВАЗе.
Че это она так тарабанит??Обычно такого нет на исправной машине. А в Украине до сих пор актуальна, особенно после корейского рейстала.
У меня есть в почти музейном состоянии, пробег около двух тысяч км. 15 лет стояла в сухом гараже, загляденье! Но вот ехать на ней. . . По ровному асфальту вполне комфортно, а на грунтовке, или где асфальт неровный - желательно в багажник два мешка картошки положить чтоб по салону не кидало.
Может просто вытекшие амморты поменять?)))))))
Моя первая машина была в 18 лет, с мотором Фиат Уно 0.9 литра и сиденьем водителя от тройки bmw, клёвая тачка была, научила ездить и не бояться дорог, только теплые воспоминания.
У тройки сидение не откидывается вперед, как пассажиров садил?
Барабаны только сзади. Впереди диски, хоть и специфические...
а с виду барабаны
Это только с виду. Я тоже офигел, когда в далеком 97-м соседка попросила колодки передние на ее таврии поменять))). Для меня до сих пор загадка, зачем нужно было делать такой геморройный тормозной механизм!
Да да барабаны только с заливкой. Спереди дисковые .
Типа, легче и под диск трехболтовый.
машина делалась для инвалидов с одной рукой, и он мог заменить колесо
1:20 Зазика 966 как то жаль((
Ваще пох!!!
АВТО ДРАЙВ да и нахуй он кому нужен в металл его!!!
Почитал я комментирии к видео и сказочные и всякие. Так вот. ТАВРИЯ была создана первее восьмёрки.. Но не давали добра на её запуск в производство. Для того времени машина очень даже не плохая. Как и для сегодняшнего в своём классе бюджетного автомобиля. Созданные на базе Таврии, Славута и последующие модели тоже не так уж плохи в своём классе. На Украине был свой народный автомобиль который к сожалению потеряли. И не нужно рассказывать какая это плохая машина. У нас народ хочет машину за копейки но качество мерседеса. И многое зависит от хозяина техники. Иным и Хаммер спичечная коробка. За то можно было человеку себе позволить купить новенький автомобиль.Не у каждого из нас есть деньги на иномарки которыми пользовались добрые жители Европы.. На новые тем более...
Я на такой 6 лет ездил,в ней нет ничего плохого,единственный минус это запчасти дорогие,те которые именно таврические,у нас 2 места в городе было,где их купить можно было,отсюда и цена,а в Ростовской области все стоило дешевле в разы,там Украина ближе,машинка конечно имеет свою нишу,я ее брал у дедушки с пробегом 64000,проехал за 6лет ещё 180000,делал только ходовую часть 2раза,рейку делал шаровых тут 3 размера,вообще сто, их неохотно брали,но мне повезло,да и колеса без спец,приспособления не отбалансируешь,ездил на шиномонтаж за 80км,а так за ее цену это нормальная машина,высокая,передний привод,просто как и за любой техникой надо ухаживать,у меня только положительные впечатления,
Мне кажется, или у её прогорели штани
Вы не поверите но это Бэнтли после заливки супротека.
В кадре звук не характерный для Таврии, что-то с выхлопной трубой.) Для своего времени это был отличный автомобиль. Техническое задание на его постройку было выдано в 1978 году, первые образцы появились в 1982, а в1984 они опытная партия машин уже ехала на демонстрации 1го мая с портретами вождей. В то время автомобили смотрелись космически )) Технически автомобиль был продуман и реализован по максимуму, насколько позволяла техническая база и выделенный на неё бюджет. Всё спроектировано с душой. Основная проблема это конечно качество её изготовления вызванная низкой культурой производства на заводе Коммунар. Автомобиль пользовался спросом не только у нас в стране, но и за рубежом. Пытались продавать даже в Англии. Но качество изготовления увы не отвечало запросам европейцев. А дальше был развал СССР. В развитие завода никто не вкладывался. Новые модели, сделанные на базе таврии выглядели колхозно. В итоге в начале 90х завод продали корейцам как цеха для сборки машинокомплектов.
Была у отца такая три года 96-98 год. Только хорошие воспоминания. Ни разу не подвела. На юг на ней гоняли!!!