САМЫЙ ПЕРВЫЙ ЗАЗ-969В / ОТЕЦ ЛУАЗа/ Иван Зенкевич
Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
КБ СМИРНОВА www.kbsmirnova.ru/
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
мой ЯНДЕКС ЭФИР yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ЗАЗ #Иван Зенкевич #луаз
Большинство из нас, видимо, рисовали именно этот автомобиль в детском саду!
Ещё КамАЗ 😆
🤣🤣🤣👍👍👍
То что мы рисовали в детском саду, на канале академика тачка кота Леопольда называется)
Я думаю все рисовали УАЗ 3907 ЯГУАР
я ничего не рисовал,у меня была книжка-раскрашка,где были ч\б картинки и Чайки, и Волги,Москвича и Жигулей,а также Зил и Газ-53,оставалось их только раскрасить в любые цвета,вот такое было советское детство))😁😁
Такой весёлый автомобильчик! Да и реставраторам респект! Как будто вчера с конвейера! А Ивану Сергеевичу, ещё больших находок!
Эх, какой же он классный! И действительно, это настоящая техническая эстетика, а никакой не дизайн! Спасибо, Иван, за эту экскурсию в моё раннее детство середины 70-х. Прекрасно помню прямых потомков этого ЗАЗа, ЛуАЗиков с таким же кузовом, только тентованным. В 1977-м году ездил с родителями в Луцк, в гости к родственникам. Вот там их было не пересчитать! Да и у нас в Татарии их бегало довольно много и не только в деревнях. И кое-где до сих пор встречаются ЛуАЗы следующей, более поздней модели, вполне себе бодренькие.
какой бред! ЛуАЗ в частные руки не продавался в СССР
Дьот
@@johnfarrel2243 да чего ради то не продовался? У нас до жопы их было всяких мастей
@@user-hg3me9bu5l джон фаррел лучше знает )
@@johnfarrel2243 Ты что курил, Джон? ЛуАЗ спокойно продавали частникам.
Про эту машинку можно было снять мульт для детей. Причём дизайнерам не надо придумывать главного героя, это уже сделали на ЗАЗе😉. "Новые приключения Зазика" Первая серия: встреча с мАсквичами. Вторая серия: в одном ангаре с Жигалом. Третья серия: лав стори с Волгой. Четвертая серия: автобус все таки железный.😁😁😁😁😁
Вам бы сперва русский выучить, а только потом писать сценарии
@@Izbiratrl как скажешь, сладкий 😘😁
Не про "ЗАЗ", но в этом направлении: kzhead.info/sun/grJpe9NsbX2EhGw/bejne.html
Пятая серия....а трактор сука Беларусь !
Зазик, судя по имени, полагаю, с армянским акцентом будет говорить?
Дядя Ваня - золотой человек ! Такие раритеты находит - душа радуется ! Тачка 🔥🔥🔥🔥🔥🇰🇿
@ Боб Нилл Что такое кz? Это не патриотично. Надо просто Z. Простенько, со вкусом и сразу понятно, что писал патриот.
Нуда
@@borismercalov6157 ты дебил? KZ это коротко в слове Казахстан
Дед моего одноклассника, проездил на подобной, только с тентом, всю жизнь, оказывается эстетом был дедушка! Прокатиться давал нам на нём, это было самое лучшее занятие, один минус был, пыли в нём было как в пылесосе. А вот ВНИИТЭ надо бы возродить, А то в последнее время никакой технической эстетики не наблюдается.
Да, и машины все серые и невзрачные
Посмотрите на 12:09-12:30, какая щель в дверном проёме )), конечно вся пыль в салоне.
@@vladimirfomin9900 на том, что я ездил, был драный тент, а от дверей, только нижние половинки. Это разумеется помимо щелей)
Разве это проблема для данного автомобиля?
Sou do Brasil e gosto muito dos seus vídeos
Привет друзьям из Бразилии!
Авто вызывает улыбку из за своего мультяшного вида)))
14.24 фара правая не горить, а в следующий кадр - горит🤣. Машина огонь! Спасибо!
Ох, спасибо, дядя Ваня! Невероятно хороша машинка. Именно в том, начальном облике! А цельнометаллическое исполнение её красит. Прекрасна, неизбывно прекрасна!
это кусок говна родом с 30-х максимум!!!! в 60-е уже кондеи в европе ставили и мля стеклоподъемники!!!! а русские все на гоне которое еще было не купить, зато впереди планеты всей!!!! мы и в космос не летали!))))неужто верите в это?
Она ужасна, незабываемо ужасна. По меркам того времени она ужасна и отстаёт от развития на 20 лет
Как игрушечка! И ведь узнаваемо именно из-за дизайна. Я его никогда раньше не видел, но, увидев понял, что это что-то очень знакомое. Потому что стиль единый. И это здорово!
Автомобиль кота Леопольда! Кто постарше, тот поймёт... 🙂 Посмотрим, сколько нас.
Надо же, сам Дядя Ваня мне класс поставил! Спасибо! 😉
Из набора Сделай сам)) но там больше на 21099 похожа
Сюжет Классный👍👍👍Даже не знаю, как это объяснить, но после просмотра, настроение сразу неуклонно пошло в верх Спасибо дядя Ваня!!
Скоро ище больше поднимется когда придется на такой ездить.
А у меня почему-то вниз... вспоминая, какие авто в те года выпускались в штатах... (Мягко говоря, я не поклонник штатов! Но обидно за Родину!)
@@user-fg7or5td1z а что, штаты ище не сгнили?
Помню запах внутри советских машин! Спасибо тебе дядя Ваня!!! Напомнил детство
В 1976 году отец купил новый такой . И ездил он до 2000 года .Но в 1991 заменили всё от водоплавающего военного ЛуАЗ которые прибыли из ГДР и их нещадно резать начали у нас в воинской части .Я его в 1994 перевел на ПРОПАН -БУТАН .Печка . тоже на газу была .На нем пахали .ПРИВЕТ ИЗ БЕЛАРУСИ МИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
ВОТ ЭТО ТЕБЕ ПОВЕЗЛО, ЭТО ЖЕ НАСТОЯЩИЙ ЭКСКЛЮЗИВ!!!
шикарный автомобиль. благодарю за обзор!
😆😆😆
Шикарный пока не станешь владельцем этого чуда 😁
Эх, помню когда хотел узнать про КрАЗ 255, забил в ютубе, и увидел ваш канал, вот с того момента и смотрю!
Двигатель строго говоря не 30-ка, а 28 лошадиных сил. С идеально перебранным карбюратором мог держать настолько редкие холостые обороты, что в 30-градусную жару возле гаража через 5 мин глох от заиндевевшего карбюратора. После этого нужно было ждать пока оттает морозная шуба. Разумеется уже на средних оборотах все прогревалось и замерзнуть от испарения бензина сквозь жиклеры карбюратор не мог. Имел настоящий магниевый блок цилиндров - легкий невероятно. Для борьбы с вибрациями - специальный балансирный вал внутри двигателя. Задуман был ... на уровне. Жизнь портили слабые вкладыши, резинки на штангах клапанов, слишком маленький масляный радиатор, и ...отсутствие качества, в основном в мелочах.
Помню этот звук напряжёния на скорости 50 км/ч ,ещё не много и взлёт!
@@3Jlou_4uTepishka 50
Боевой ЛУНОХОД, жаль таких больше не делают, был бы рестомод из лунохода.
Доброе утро, дядя Ваня! Спасибо за такой классный обзор. Я давно, честно говоря, уже не видел ЛуАЗов. А этот ещё ЗАЗ-969В. Их, конечно, до сегодняшнего дня сохранилось очень немного. Спасибо КБ Смирнова, что восстановили этот аппарат
На авито достаточно много именно ранних Волыней постоянно торгуется.
@@shurikenru Может и торгуются, я даже спорить не буду, но там нет именно автомобилей ЗАЗ-969В
Про "буржуазную тварь" - это от души рассмешило :) Иван Сергеевич, спасибо за обзор и оптимизм :)
До слез! Все мое детство в этой машине. Помню каждый рычажок и деталь интерьера. У нас был с брезентовым тентом. Первый и, видимо, единственный советский/ российский внедорожник с независимой/ полунезависимой подвеской. Продавался с колёсами в елочку, которые гребли грязь, как нельзя лучше. Военный вариант был задуман амфибией, но гражданский ржавел быстро. Слабые редукторы и раздатка. Дед мой перед троганием всегда сначала проверял положение рычага межосевой блокировки, самый маленький из трёх. Но когда блокировку включали вместе с понижайкой, засадить машику было очень сложно. Жаль, что сильно модель не прогрессировала.
Симпотичный. Как игрушка с детства! 😊👍
В дизайне авто чувствуется дух времени и настроения людей. В 60 е авто душевные были, в 2020е авто непонятные. Так и люди .
А какие люди были в каменном веке! Ух! Душевнее душевного!
@@Anatoli-y 😄👍
Судя по дизайну, в 60-е в СССР жили неандертальцы.
В ЛуАЗе я, со своим ростом 190, сидел за рулём весьма удобно. В ЛуАЗе были проволочные ограничители хода дверей. На таком ЗАЗе их ещё не было? Ивану пришлось тянуться за водительской дверью вон куда. Что там с контактом на правой фаре? То светит, то нет. 😀 Там же проще некуда.
Катушка зажигания - Б-115в - как на представленном в ролике экземпляре (она с оцинкованным корпусом , залита трансформаторным маслом) - никогда не устанавливалась на ЗАЗ-969в , ЗАЗ-969/ЛуАЗ- 969а . На этих машинах стояла катушка Б-1 ( корпус окрашен в черный цвет, немного короче , залита внутри - битумной мастикой ) . А что касается названия машины - то до1975ого года они ( и 969в - с двигателем 30 л.с. , и 969 - с двигателем 40 л.с. ) - обе модели носили марку ,,ЗАЗ,, , так , как ,,ЛуМЗ,, входил в ,, производственное объединение АвтоЗАЗ,, , а с 1975ого года ЛуАЗ получил статус самостоятельного предприятия - автомобильного завода .
Этот выпуск был очень интересным полезным Спасибо 🚙💗😍👍
1:05 вибрирует значит работает, живёт!
Только не до 89 года ЛуАЗ делали. У меня была Волынь 92 года с двигателем 40 от запорожца. Затем стали делать с двигателем от Таврии до 95 года, если не ошибаюсь.
Класс. Видел такой ещё живой, в конце 90х. Раньше люди на таких не одну тысячу километров ездили, а сейчас чуть что, не так.
У меня был! Я поставил двигатель 408 москвича стало быстро, тихо и тепло! Убрал шестерни в задних бортовых редукторах - появился накат, проходимость не снизилась!!!
а как вы убрали шестерни только в задних редукторах, а на передке оставили?
@@user-tn2hi4it7f да. Только я не досмотрел у меня был 969 А.
А Вы не тот самый Виктор Чекушев. который столяркой занимается?
@@user-cp5gd1ol5j ну если нажать на значёк канала то можно проверить.
Да действительно в союзе была техническая эстетика уаз 469 выглядит лучше гелика.👌😁👍
Он не только выглядит лучше, но и едет быстрее геля, правда, в единичных экземплярах. А что гель - так это понты на пустом месте.
Сказал человек помечтав о гелике... и пошёл заваривать доширак)))
@@user-sc5yd4jy9s О чем там мечтать, жестяной коробок напоминающий автомобиль с мощным мотором. А Доширак пусть понторезы заваривают купившие это на последние деньги мне такое не надо.
@@user-tc7cf6gv1y Конечно не надо - ты и понятие ОБ ЭТОМ, как ты сказал "жестяной коробок с мощным мотором"?! не имеешь... От души скажу - что к сожалению!))) Я вот лично ооочень сожалею что пришлось однажды продать, так сложилась жизнь... Возможности гелика трехдверки на бездорожье - фантастичны!
ну, как бы гелик и был слизан с нашего уазика
По поводу двигателя, он был от модели 966 , не путать с МеМЗ-968, теже 998 кубов, теже 28 л. с, отличие в генераторе, у горбатого к картеру прикручен поддон с резиновым уплотнением изолирующий моторный отсек, вздух через "терки" заполняет моторный отсек, а крыльчатка генератора вытягивает его через ребра охлаждения цилиндров и головок в кожух на капоте и далее в карман под номерным знаком на улицу, на модели 966 систему изменили, крыльчатка стала толкающей, убрали поддон с уплотнителем и поставили дефлекторы направляющие поток воздуха вниз, под моторный отсек, воздух через "ушки" по направляющим поступал к задней стенке моторного отсека, там его вентилятор и встречал, разворачивая на 180°, проталкивая через ребра охлаждения, так что лунаходу с передним расположением двигателя такая схема оказалась в самый раз, вспомните жалобы владельцев ЗАЗ на перегрев, а ЛуАЗы перегревом не страдали и это при возросшей нагрузке полноприводной трансмиссии! Потому что толкающий а не тянущий образца 965 вентилятор брал воздух спереди а не грязь с пылью вдоль бортов поднятую колесами и просто направлял дальше по ходу автомобиля а не разворачивал против хода как на 966 и 968, теперь по поводу переднего привода, да действительно ЗАЗ 969 первый советский переднеприводный автомобиль выпускался в 1967-1968 годах, вот только стал им не от хорошей жизни, как обычно в те года происходило, подвели смежники и задних редукторов с блокировкой катастрофически не хватало, а надо было в первую очередь оснастить армию, враг ведь у наших границ, поэтому выпуск ТПК тех годов был прямо пропорционален количеству поставляемых редукторов Мелитопольским заводом, ЗАЗику понятно ничего не доставалось, в 1969-1970 объёмы поставок потихоньку росли, количество полноприводников постепенно увеличивалось соответственно переднеприводников сокращалось и лиш с 1971 года все к тому времени уже ЛуАЗы стали полноприводниками как и планировалось, о переднеприводной истории быстренько забыли, недостаток поставок, какой уж тут повод для гордости? А жаль!!! Во Франции к примеру подобные переднеприводники с тентовым капюшоном вообще без дверей на базе Ситроена 2CV с кузовом тапа карыто выпускались для армии и полиции, но мы же не ... Франция, у н...х своя ГОРДОСТЬ!!! Вот такая не веселая история😒
Вот нравится мне, что Иван, приколится, но не обстебёт! Весь обзор по делу. Спасибо Иван! Очень давно тебя смотрю.
Нынче надо что то подобное народное не дорогое начать выпускать, как раз можно без "катов" и "аэрбегов" штамповать
Спасибо вам огромное дядя Ваня!!! За историю таких редких автомобилей!👍👍👍 Которых реально уже не встретишь даже в гаджетах.
Фантастический и увлекательный комментарий к технологии! Кстати, выставка к старости, здорово! Двухцветная окраска, белые боковые шины, простота формы кузова, действительно как последний экземпляр этой техники во всей РФ, и многие читатели "Юного Hатуралиста" получили свой журнал вовремя, только слегка потрепанным! Мастерская работа реставраторов. Спасибо.
Спасибо Ивану! Доступная, понятная и красивая подача материала!
Вот это аппарат... 👍👍👍
Иван Зенкевич, ваш тест драйв как всегда супер!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🇺🇦🇷🇺
Автор молодец ,отлично с умом и позитивно излагает !✊😎
Респект рестовраторам: и руки у парней золотые, и контакты платиновые. 😁👍 Спасибо, что поделились красотой. Многие из нас такого не видали. ❤️
Дядя Ваня опять аппарат отрыл ! Красавчик!
Замечательный автомобильчик!!! 👍😃
Спасибо Иван Сергеевич за обзор. Поражаюсь Вашим афоризмам, чётко подмечено. Производство от Мишек и Дятлов ! Но машина по тем годам выглядит прекрасно ! Можно не паролоном, а щёткой мить , что внутри, что с наружи.
я слышал такую шутку про луазик, что с виду он безобидный, как запорожец, но мощный, как уаз (или это не так?)!
Истина где-то рядом.....мне удалось вживить 1.5 литра с восьмёрки с панелью сидухами и т.д. непередаваемый кайф проходимости!!!!!
@@user-uw4tl1nb4j он и с родньім мотором уазику фору даст ,по проходимости.
😃🥰😍 Ist das ein süßer kleiner Lieferwagen👍👍👍
Иван, благодарю за видео! Автомобиль классный, согласен!
Я пацаном был, корову пасу, и по лесной дороге проехала машинка. Капот у неё был точь-в-точь, как у этой машины, ровненький, как столик, говорили, что это "Волынянка". ЛуАЗики потом видел, но они другие, чем та, которую я видел.
Да Иван,ты как всегда на высоте,где только находишь таких красавцев.,помню был именно такой у моего Деда Серёжи,он жил в Киргизии занимался пчёлами,ему за него давали на обмен две жиги,год выпуска 69
Очень хорошо сделанная машина .новейшая вся до болтмка.мастера красавчики!
Иван! У тебя замечательные обзоры и тест-драйвы! Смотрю с удовольствием! Только самые добрые воспоминания!!! Спасибо и удачи!!!
Эта машина напомнила мне внешне педальный москвич из далёкого,далёкого детства ,милый немного глуповатый и угловатый для сегодня но какой-то приятный и родной 🙂
Иван-молодец, всегда смотрел и смотреть буду👍
Гарний, жаль перестали ЛуАЗи у 2002 випускати, а були ще прототипи непогані
Всё бы хорошо, но ломался этот луноход как сдобный бублик. СССР - качество товаров народного потребления по остаточному принципу .
Именно что надо синхронизироваться с машиной. Машина трясется и ты трясешься - кайф. Полное единение с машиной.
Доброе утро , невероятно интересный автомобиль 😊, очень интересный видеоролик 👍👍👍👍.
Утренние выпуски -это услада глаз! Спасибо за работу!
Спасибо вам Иван!, за воспоминания из детства 🤝
помню один знакомый рассказывал как гонял на 965 на юга... Жигули, москвичи на перевалах стоят перегреваются, а он на своем воздушнике вперед и с песней. Правда, рассказывал, что уже на следующих моделях всё испортили.
Как раз воздушка нагревалась только в путь.
Это тебе конечно знакомый явно лукавил🤣🤣🤣
@@user-fq5gt1zq6z Ну да, конечно, учитывая что он всю свою жизнь проработал в техническом институте. Куда ему до современных ютюберов, он же полный нубище по сравнению с чечас в технике был. Откатал всех запоров, а затем пересел на волгу, и всегда вспоминал 965 с теплотой. Я не знаю что там испортили в последующих движках - не помню, прошло более 30лет с тех. пор как он рассказывал эти истории о своих поездках по кавказу (скорее всего умер рассказчик уже).
@@krul1239 Причем тут ютюберы,я сам технарь,техник механик.Всю жизнь по професси работаю.На заз 965 моторы 30-ки их ещё называли на подъёме грелись сильно.Вплоть до того что на них ставили доп радиаторы масляные и вентиляторы колхозили.Был у меня горбатый,в затяжном подъёме температура росла сильно и давление масла сразу загоралось.А вот ушастик с тем же мотором не так грелся.
@@user-fq5gt1zq6z если учесть еще что тогда жигули и москвичи имели принудилувку (постоянно рабочий вентилятор лопасти которого крепились на помпе зачастую ) до того как начали ставить электровентилятор у самих жига 84 года с завода принудиловка стояла все хорошо но зимой хер нагреешь пришлось ставить электро вентилятор
Блин, Иван Сергеевич, в точку, зажрались!!! Не то слово! Доброго здоровья! С прошедшим Днём Железнодожника!
Желание лучше жить, это не зажрались, это движение вперёд, эволюция.
@@musin7819движение вперёд это для цивилизованных стран. Для Московии - это как раз зажрались.
Крутой журнал был Моделист-конструктор!
у Юного натуралиста был "брат"- журнальчик Юный техник,мне выписывали...
Иван, вот Вы всё про комфорт. Вспомните детство. Неужели Вы тогда задавались таким вопросом? Эпоха была совершенно другая. Даже я, будучи немного помоложе, воспринимал в детстве такую техник вполне приемлемой, как само собой разумеющееся.
Дядя Ваня как всегда божественно!
Была такая,супер.Запчасти выписывал с завода по каталогу,был отдел "Разовых поставок запчастей" как то так назывался , прям с Луцка.
Столько спецов работало и никому в голову не пришло что зеркала ставить впереди неудобно. невозможно поправить не выходя из машины
это всеобщая мода стиля в 60-ых,на Москвичах также стояли...
Мода...
Я когда-то на Москвиче-2140 поставил зеркало примерно на середину переднего крыла. На двери оторвали вандалы, а на крыле можно прикрутить изнутри, от колеса. Преимущество такой схемы понял быстро- во время дождя зеркало попадает в зону видимости от стеклоочистителей, а в то что на двери- ничего не видно.
Зеркало на крыле гораздо удобнее.
Иван, очень классное авто. Но я как фермер скажу следующее: почему вот такую машину не выпускают??? Спрос был бы просто нереальный. Простая, не обжорливая. Нам не надо всяких примочек. Нам нужно доехать до точки. У меня агроном, зоотехник и ветеринар в результате на квадроциклах мотаются. И в дождь и холод. Просто удивительно, почему наши заводы не делают такую технику как ЛуАЗ. Спрос же был бы огромнейший.
Да не было б спроса на них. Прежде всего - из-за надёжности и моторесурса. Ну и тяговооружённость никакая: вес маленький, но и двиг никакой. Последние выпуски, ЛУАЗ-3105, с тавриевским ещё более-менее были и то... Добавив сюда крохотные колёсики - получаем, что лучше квадрик. Особенно по себестоимости производства. И, заметьте, это я ни слова не сказал про элементарный комфорт, чтобы в конце рабочего дня люди из них не выпадали со скрюченной спиной.
@@paulvereschagin7549 Ну на квадрике комфорт куда лучше чем на ЛуАЗе, а кислорода сколько, только пошире рот открывай.
@@user-cw6gc6wg2g, с ротом еще одна тема - можно перекусить мошкарой по дороге.
@@paulvereschagin7549 Еще один эксперт нашелся. Который на ЛуАЗе не ездил никогда. От слова совсем.
@@user-rz6tb3rk4z О да, вам с дивана виднее )))
4:58 на дверных петлях продолжение штамповочной линии двери - внимание к деталям.
Неудобно ехать? Велкам в ЛуАЗ-967..)) сразу начнёте ценить эту коробушку..
Дядя Ваня спасибо за этот обзор он шикарен
У нас такой в гаражах есть, тоже реставрированный, Иж комби ещё победа катается, и то и то авто на каждый день у людей.
Как всегда топ-обзор! А как называется трек в самом начале видео?
Ванюшка ,как всегда Красаучег!Иван Сергеевич умеешь,могёшь добавить положительных эмоций!Так держать!Снимаю ,что называется шляпу!
Спасибо большое дядя Ваня за интересное видео!!!!👍👍👍
Мой друг подобное чудо в период зараждающегося капитализма продавал в Польше. И один Поляк с умным видом спросил - "Це Пан сам склэпав" ?
УАЗ настоящего, к сожалению, стоит следом за этим чудо автомобилем из прошлого века.
Добрый вечер Иван Сергеевич. Обзор "отца"просто великолепен! Подскажите,откуда взята музыка из начала обзора??? Заранее спасибо.
Этот автомобиль только на фотографиях видел, а щас увидел, как в реальности он ездит
Я на таком в молодости пассажиром ездил . Нормально , для тех времён достойно .
На ДТ - 75 ещё круче 😁
@@user-tq9xw4pv9v согласен .
Симпатяга. Просто класс. Такие надо сейчас продавать как конструкторы.
Был у меня 969М.... это боль))) Классный он только на картинках. Ездить невозможно. Вибрации, трансмиссионные гулы, тормоза по принципу вкл/выкл, печка по принципу вкл ппц жарко или выкл ппц холодно, люфты рулевого - жесть, искра день есть, неделю нет....., залезаю на водительское, штаны рву о замок, точнее жопу, штаны в этой машине как расходник, жара в салоне мама не горюй...... Единственное, по проходимости вопросов у меня нет, проходимость - LEVEL. Кайфанул. В остальном боль.... Тут даже на тесте фара уже через 15 минут перегорела. Вот в жизни он такой же.... Неделю чинишь, день ездишь
Да ты, дядя Ваня, прям философ....
иронизирующий "философ"))😁😁,так это его "фишка"
Хороший автомобиль ЗАЗик!
Правая фара всё тусклее и тусклее светила, и наконец - погасла... И эти пузатые маскарадовские колпаки - никак глаз от них не могу отвести😂 А ведь помню на ЛуАЗиковских дисках уши - но никогда колпаков на них не видел😋
Вот сколько слышу и вижу эту машину, возникает один простой вопрос. А почему на ЗАЗе не развили эту идею - не поставили "передок ЛуАЗа" в 966, 968 "Запорожцы" - ведь была идея развозных фургонов, вдохновленная "транспортером". А тут - уже готовая идея с докумментацией, ставь на конвейер. Надо - двухместная "инвалидка" с багажничком. Надо - классический запорожец, с нормальным багажником. Надо - даже мини-универсал для городских служб. Но, видать легендарная бюрократия...
-Форточки открываются НЕ ТАК, А ВОТ ТАК Иван Сергеич, как это по-нашему ))) Класс!!!
Привет вань сними пожалуйста обзор на 250 икарус пожалуйста очень хочю увидеть его
Красотища, спасибо за сюжет!
Скажите, Иван, а это встроенная в стандартную комплектацию опция, что правая передняя фара периодически отключается от вибрации ? Или за нее КБ Смирнова дополнительно доплачивать нужно ?
"Это,по сути,первый переднеприводный отечественный автомобиль...Сколько огня сейчас будет..." Нет,дядь Вань-не будет...Да,ЗАЗ969В был вынуждено-временно таковым.Да,все ведущие задние мосты доставались его брату-вояке ЛуАЗ967."Волынянка"обзавелась им позже. А буква "В" в индексе так и обозначала временную,переднеприводную модель
Что-то в нём есть, не знаю как на сегодня, но передний привод ценен исключительно
Напомню поговорку: "Вам шашечки или ехать?". И ещё: "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения"! Именно средство передвижения, для села это самое важное. Альтернатива - гужевой транспорт! Между телегой и ЗАЗ, выбор однозначный - ЗАЗ-969В, даже сегодня!
Забавно слышать, когда ЛуАЗ называют "Волынь". На заводе, в городе и области машинку называли "Волынянка".
3:13 ну ладно пусть будет ЗАЗ может это реально из первой предсерийной партии и они сохраняли родовое имя, но один черт собирали то его на Луцком машиностроительном заводе. А если это машина не первой партии, а выпуска 1967 то это вообще ЛуМЗ-969В, а если 1968 то это именно ЛУАЗ-969В.
Насколько я понял, то его собрали в НАМИ , а затем передали эстафету на ЗАЗ а от туда на ЛУМЗ
@@VovaBarmaleykin Нет. В Нами делали НАМИ-049 "Огонек" и на его базе создали фургон/микроавтобус НАМИ-049А "Целина". На ЗАЗ передали только документацию, на основе ее было построено 2 опытных ЗАЗ-969 их передали на Луцкий машиностроительный, где уже доводились до ума. В 1965 году были изготовлены опытные образцы, а в декабре 1966 года - уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей, вот машины из этой партии и назывались по старой привычке ЗАЗ-969В и то ближе к окончанию года стали активно использовать название ЛуМЗ-969В, и только в 1968 он стал именоваться ЛУАЗом. К сожалению КБ Смирного любит выдавать желаемое за действительное и эта машина вообще может быть выпущена в любой год до 1971 когда их перестали выпускать. И это может быть ЛуАЗом. Номер кузова и шасси нам не показали. К тому же машины из первой партии имели другую решетку радиатора, лобовое спекло из двух половин. То есть был он вот таким www.gruzovikpress.ru/article/10863-gaz-21-gaz-61-uaz-450-nami-050-luaz-969-i-dr-legkovushki-poyavivshiesya-blagodarya-voennym-armiya-avtopromu/Images/11.jpg
@@user-bj7cp6hm3q Целина это вообще другая ветка развития. Это развозной фургон должен был быть.Та что на фото это произведение НАМИ тоже. На ЗАЗе пересмотрели конструкцию и на ЛуАЗе тоже пересмотрели стал чумоданом как его называли.
Когда то большая страна работала как единый организм но потом пришли эффективный руководитель (тот самый который получил нобелевскую премию)
Ну страна то работала, только вот производила такие пепелацы вместо автомобилей
@@user-pk4np3up7j так ты радоваться должен. Это ж горбач вам незалежность выписал
Увидел его и вспомнил что в детстве у меня была такая игрушка, именно он. Я тогда ещё думал что у меня какой то не правильный луаз. )) прошло всего 35 лет))
Я владелец ЛУАЗ-969, был владельцем ЗАЗ- 968МГ. Просмотрев сюжет увидел столько собранных воедино, в одной машине, общезаводских решений.( к примеру, руль, омыв стекла) Поворотные форточки от 968, лючок в полу грузового отсека для заправки заднего моста ЛУАЗ 967. Выштамповку под фаркоп! Я всегда думал, что на моей "донорской" машине это самопал предыдущих владельцев. Оказывается, что нет! Это заводской вариант!