ЕДИНСТВЕННЫЙ НА ХОДУ ВАГОН С МОТОРОМ / Автомотриса АМ1 для УЖД / Иван Зенкевич
Качай Дром и купи себе машину по отличной цене!
drom.ru/s/6Nz 🚗
Пишите в комменты, чтобы вы взяли по цене тепловоза.
Автомоториса АМ-1. По сути вагон с мотором. Восстановлен из пепла. Создавался для УЖД. Для перевозки рабочих. Музей Тёсовского УЖД в Новгородской области, это та что под Новгородом, который недалёк от Питера. Но ДАЛЕКО от Москвы. Автомоториса единственная на ходу. НЕ ПОЛЕНИСЪ!!! ПОСЕТЬ ТЁСОВСКУЮ УЖД!!! Узколейный транспорт и УЖД уходят в прошлое. Не поленитесь посетить Тёсовское УЖД xn----htbbfcns0de.xn--p1ai/ vk.com/tesovo1
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
инстаграмм / ivanzenkevich
#УЖД #ЖД
#зенкевич #иванзенкевич #Автодрезина
Аплодирую реставраторам стоя! А Зенкевичу - за то, что рассказал. Никогда не думал, что такой аппарат вообще существует!
Присоединяюсь.
да, кстати, я так ждал! Я так ждал! И думал, пойдёт ли речь об этом агрегате или нет? До этого, он лишь попадал в кадры видео об узкоколейных дрезинах и тепловозе ТУ4.
Х
фактически - трамвай с мотором) только не электрическим, а дизельным
@@vladvulcan можно и электромотрису сделать на аккумуляторном ходу.
Невероятно. Люди восстановили эту мотрису из состояния металлолома! Вот уж действительно, фанаты своего дела.
Если бы металлолома. А то из трухи и окалины
Металлолом - это мягко сказано. Кузов долгое время служил в качестве аккумуляторной мастерской и адски прогнил от кислот. Вдобавок ещё при Союзе данная мотриса врубилась на полном ходу в путеукалдчик и кабину восстановили за счёт валявшихся в Тёсово обрезков другой АМ1(с неё же взяли и тележки, а двигло вернули из Румынии, куда в начале 00-х продали 2 практически полнокомплектных АМ1). Машина фактически собрана заново(даже чертежи с ДМЗ брали)
Я работал в депо. Надо сказать, что там побольше оборудования, чем в автосервисе, и оно как бы промышленное, а не всякая мелочь. В моём случае это ТЧ-10, Локомотивное депо Ярославского отделения Московской железной дороги Москва-ll. Восстановлением кузовов депо не занималось, но мощностей хватит и сейчас. Когда я работал, там был станковый цех - токарные, фрезерные и т.д., В нашем депо была роскошь - своя кузница, это есть не в каждом. Я к тому, что железнодорожникам легче восстановить вагон, чем автосервисникам восстановить машину. Там сама конструкция более груба и проста, чем в автоделе, и работает над восстановлением давно слаженный коллектив. Вобщем, база серьёзнее.
@@Demetrio_MCK странно. Тч-10 моторвагонное депо, а не локомотивное... Именно сейчас моторвагонное. Я сбежал с МСК-2 в Германию. Сейчас на ice3 работаю. Назад не вернусь!
@@ICE3Lokfuhrer Да, в нём и тогда ремонтировались и обслуживались только электропоезда, но официальное название тогда было "Локомотивное депо.. и т.д." Насчёт того, чтобы возвращаться или нет, дело ваше. Если у вас всё норм, то дай Бог, чтобы так было и дальше.
Судя по фото они ее не восстановили, а заново собрали, молодцы, эта маленькая частичка нашей истории.
Вы правы, запчасти собирали со всего света) Силовую установку из Румынии с упомянутой Зенкевичем мотрисы, одна из тележек в Беларуси найдена. Многих запчастей не существует уже, так что пришлось их делать на заказ, или менять на современные аналоги. В общем, тот ещё геммор был)
@@faaKENg жалко ее гонять
@@rak_na_gore_svisnul музей для того и создавали, чтоб экспонаты гонять. Могу успокоить, всё в максимально щадящем режиме, поезда не жалуются
@@faaKENg одна телега с Белоруссии, другая местная от распиленной тёсовской АМ1(от неё же ещё и одна кабина, поскольку восстановленная ещё при союзе попала в аварию и лишилась одной кабины). Двигло от румынской, причём в Румынию в своё время попали 2 абсолютно комплектные машины
@@user-cq6iq4so8w телега не от распиленной, если не ошибаюсь, УЖД северо-запада её предоставили
Автомотриса в движении - кайф, на который хочется смотреть вечно! Передаём привет всем поклонникам УЖД!
Я поклоник всего бензинового и дизельного транспорта.
Передаём в Тёсово привет от воспитанников Хабаровской ДЖД!
Передаю привет тваей мамке
Обалдеть. Единственная ходовая АМ1 и единственное видео, по которому стало понятно, как она устроена) Сколько гуглил инфы о ней - многие ньюансы до этого видео оставались неясными. Спасибо!
Едь тестить Дэн срочно в Тесово
Очень много информации мы получили только после экспедиции на Демиховский завод. В интернете действительно информации мало, но теперь её станет больше)
наш пострел везде поспел!
Такая магия приосходит, когда один любимый блоггер приходит в комменты к другому. :)
Был пару лет назад в этом музее, катался по трассе в зимние каникулы. Очень интересно, хорошая команда фанатов и директор. С какими боями им удалось сохранить комплект всех единиц - уму не растяжимо. Если бы не они всё бы давно уничтожили.
Как красиво и с сильным смыслом сказано: "Кирпич клали!". ))) 👍👍👍
Хорошо что только кирпич ..
Можно болт какой нибудь протяжелее положить, скажем м60.
Фото "воскрешения" данной автомотрисы очень уместны. Это подвиг, даже с точки зрения обывателя
Были бы они ещё без ужасного фильтра =)
Ребята...честно сказать далек от ЖД, хотя в 90х в Питере учился на проводника пассажирских вагонов...но посмотрел это видео и хочу сказать как здорово,что есть люди которые не забывают нашу историю восстанавливают технику ,просто спасибо за ваш труд наше поколение должно видеть это и помнить!!!!!!!
Видос редактировался, чтоль? Видел эту амку в виде железного остова в Тесово. Ребята постарались на славу и грант пошел в дело, а не как многие " налево".p.s. Ивану за такой обзор огромное спасибо. А, всем кому понравилось поддержите развитие УЖД, а не их полный крах.
В 88-м году работал в трамвайном депо им.Баумана в Москве.Педаль,которая должна была быть нажата постоянно в кабине трамвая,как и здесь,называлась"Педаль безопасности".Так мы зажимали её металической табличкой-"В депо",слегка согнув.А летом брали и вторую.Если жарко,то вставляли согнутую в форточку в кабине.Едешь,ветерок задувает...Кондиционер,ёпта!...
Моя супруга из этой деревни!Я всегда с удовольствием,когда приезжаю иду с ребёнком смотреть на эти 🚆.. Спасибо Вам за рассказ.. Ребятам отдельно низкий поклон, за труд который они проделывают.👍👍👍
Спасибо Иван Сергеевичу за охрененные трофеи и удачную охоту!
Симпатяга! Огромная благодарность реставраторам и всем причастным!!
Они не просто восстановили мотрису, а воссоздали из пепла. Дядь Вань, как всегда интересно и информативно. Я даже не знал что такие существуют еще.
Я и работал на УЖД...но про такие и не слышал. Хотя наше предприятие Питерского треста могло себе позволить... были и ваноны-столовые на базе вагона ПВ 40
Перефразируя первую строчку из стиха известного русского классика можно сказать: "Есть умельцы в русских селеньях!". Особенно учитывая судьбу данного вагона (лобовое столкновение; использование под аккумуляторную мастерскую и т.д.). Спасибо сотрудникам музея Тёсовской УЖД за их труд и Вам, Иван, за обзор на этот уникальный, главное - самодвижущийся на родном движке, аппарат!
Издалека, с жёлтым галстуком спереди, напоминает ТЭ-3.👍
Угу, а если с узкоколейными тепловозами сравнивать, то на ТУ 3 похожа.
Кто жил в СССР, у кого родственники были по всей стране, тому не безразлична любая тематика этого канала!👍👍👍
У моего отца две машины из СССР были и я на них учился водить.
Была ж забота о работягах
Вот, что правда - то правда !!!
Восстановить из такого состояния. Ну, здесь сказать, что у ребят горящие сердца и золотые руки - все равно, что не сказать ничего...
Вагон с мотором - дикий, но симпатишный!
Внутри уютно )
Огромное уважение и СПАСИБО людям, которые восстанавливали мотрису. Иван Сергеевич, спасибо, что рассказал о ней. Красивая техника, с душой. А недостатки, при желании, можно исправить. Сейчас возможностей - не перечесть. На 15 миллионов.....Купил бы небольшой дом за городом, ЗИЛ 157 и УАЗ 469 - с хранения. И делал бы что - нибудь полезное.
Обожаю Зенкевича.. Не гонится за хайпом и просмотрами, снимает в кайф и приносит кайф поклонника и своей аудитории
*Привет из Молдовы, всем добра друзья!*
Тебе тоже добра друг
Тебе тоже Молдаван🔞
Привет я тоже из Молдавии
@@SG-nz5mu привет земеля!
Сколько нас много. Всем здоровья
"Эра мягких попок ещё не наступила" ))) 5:32
Это же охренеть можно, сколько сил и труда вложено! Молодцы реставраторы!👍👍👍
А паразитам вроде Чубайса на всё насрать У них одна отговорка Нерентабельно оптимизация и т д У них миллиарды прятать в оффшорах рентабельно
@@user-mg3yy9es6z Им уже давно насрать на всё и на всех!
Жаль что этих серунов ешё в войну всех не порешили Воздух в стране был бы чище@@user-iv6df8kf4x
@@user-mg3yy9es6z И не говори! Только они,как тараканы, сколько не трави,а они всё равно появятся!
Надо было травить правильно а не спасать этих папаш мамаш Чубайсовских Для них государство должно выглядеть как им Тора предписывает@@user-iv6df8kf4x
Слово "автомотриса" образована от французского "automotrice" (самодвижущийся), а не от слова "мотор"
Ну сама автомотриса без мотора двигаться не может
@@user-yi2sw9wi1s но это не значит, что её правильно называть "моторисой"
@@user-ru5vz7sm5z а кто её называет автомоториса?
@@hiwe4ka503 Иван Зенкевич
@@hiwe4ka503 ну, иногда, и моторисами называют такие агрегаты.
Огромное спасибо сотрудникам музея и спонсорам!
опередил все каналы с жд тематикой, молодец
Какая красота. Благодарность всем кто работал над ней и тогда, и сейчас.
УЖД это ДУША! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Только буква "О" лишняя в произношении.
Да, как-то не грамотно звучит: моториса!
В народе говорили "матриса". То, что она мо - это было слишком тонко для простых работяг)
У нас без О называли
Буква О лишняя, и реклама дрома лишняя, скоро из каждого утюга её слышно будет
@@AndreyGolinkevich Реклама раздражает, но она не лишняя.
Иван Тебе Респект, за советские раритеты. Ностальгия по светлому простому прошлому.
Самы красивый вагончик, который только видел! Спасибо дядь Вань!
звук двигателя как рай для ушей , 2т дизель кто знает тот поймет ))
Самый рай для ушей - звук 11Д45 или 10Д100
Толковый, обстоятельный рассказ! И душевно, как всегда!
Коллосальный труд! Это вам не обои поклеить!
На фоне "Урала" с дровами, выглядит как игрушка. Спасибо реставраторам и дяде Ване,что показали такую диковинку.
зила
Зенкевичу ! Браво ! С удовольствием смотрю его передачи !!! О технике ретро подробно и позновательно!!! Спасибо!!!
Низкий поклон всем тем,кто её вернули в жизнь из руин,ведь это часть нашей истории,спасибо за ролик
Перед тем как смотреть это видео я не думал, что выдержу эти 18 минут. Но я здорово ошибся в хорошую сторону, просмотрел видео на одном дыхании и время пролетело незаметно! Вот что значит интересная тема и хорошая подача информации! Спасибо за интересный ролик! Этот вагончик выглядит очень уютно внутри. С удовольствием на таком бы прокатился. Когдато такая техника была очень актуальной, жаль, что сейчас это всё пришло в упадок. Спасибо мужикам, которые его восстановили из металлолома! Труд колоссальный!👍👏🤝❤️
Почти 20 минут интересного контента с приятной подачей материала)
Классный выпуск!С папой любим смотреть ваши все выпуски, Спасибо вам,вы очень хороший человек!
шикарная работа проделана, молдцы!
Ох, дядя Ваня! Спасибо большое! Радуешь душу жд фаната такими видео :)
Был в музее УЖД в Тесово очень понравилось. Спасибо энтузиастам, что не бросили на полпути такое важное дело!
Дааа,фотки жесть.И действительно какой титанический труд,что это восстало из "пепла".
Мотрисса восставшая из постсоветского ада ... Даже кино можно снимать !
Зенкевич лучший! Жму руку! Рестовраторы от Бога! Очень интересно! Благодарю!
Дядя Ваня, я утром такой обрадованный после вчерашних трудных суток начал смотреть этот выпуск про свою любимую УЖД - а тут бац, видео удалено. Это было печально)). Но спасибо и лайк всё равно.)) Кстати, если бы Вы утром видео не перезалили, я бы, возможно, и не похмелялся бы...))
Иван, огромное спасибо за интересное видео, дополненное очень квалифицированным рассказом. Уважение и благодарность всем, кто вложил немалый свой труд в дело восстановления этой раритетной техники. У нас под Рязанью когда-то тоже была своя протяженная узкоколейка, но в 90-е все раздербанили и рельсы сняли. А было много интересного - местами сохранялись крупповские рельсы без каких-либо следов ржавчины, вагоны с оттяжными гирьками на сцепках, бревенчатые мосты и мостики и многое другое...
_Дядь Вань, как всегда спасибо_ *ОГРОМНОЕ СПАСИБО*
это переключение правильно называется: "без разрыва потока мощности".
Пока живы такие люди! История будет жить! Здоровья вам.Спасибо
Вот это да! Настоящая находка!!! Дядя Ваня это 👍🤟
Прекрасный выпуск, давно с таким удовольствием ничего не смотрел на жд тематику. Спасибо!
Пожалуй самые профессионально сделанные видеообзоры которые я видел когда либо ! :) Обзоры на любую технику ! :))) Даёшь обзоры на самолёты, вертолёты, катера, яхты и пароходы, подводные лодки ! :)))))
Класс!!! УЖД заходит, отдельно поклон реставраторам и вам за обзор.
Дядь Вань, тепловозная тема очень интересна и обширна. На мой взгляд, было бы познавательно если бы Вы иногда на обзор снимали бы советские тепловозы, а высшим пилотажем было бы иногда - и, раритетные паровозы) имхо конечно же. Однозначно ЛЮБО за выпуск 🤝🤝🤝
Спасибо Ивану за обзор, а рестовраторам музея отдельно за проделанную работу!!!!!
Ну просто Молодцы! Испытываю чувство большого уважения к эти людям и тем, кто восстанавливает и бережет советское!
Ой красота какая! Мы на таких в детстве катались.
Удивительно что решились восстановить.Молодцы сотрудники музея.В детстве на даче было крупное торфопредприятие,были такие мотрисы,но в качестве сарая.
Красивая техника. Если б советы и дальше такими темпами как раньше развивались то даже представить невозможно что у нас за техника могла быть!
интернет по карточке оплатил бы да посмотрел
Так сейчас есть специальные поссажирские поезда современные. Правда под обычную колею
Эта тема эволюционировала в современные рельсовые автобусы.
Так развивались именно такими темпами! И техника была, хреновая, мягко говоря.
@@vasyapupkin1267 Я смотрю сейчас отличная! Вообще заводы в развалинах стоят!
Тем , кто восстановил - респект и уважение!.И Зенкевичу - за то , что показал!.
Интересная техника. А почему трогался и останавливался без подачи звуковых сигналов? У знакомого машиниста на маленьком тепловозе, что работал на территории одного заводика в Царском Селе, всë по взрослому было. 😜 Как на главном пути РЖД,без гудка не тронешься, остановка тоже по гудку. 😆 А вообще молодец, Иван Сергеевич, нашел себе хорошее поле для обзоров этих динозавров. Ведь у людей жизнь проходила на них, работали и рожать наверное возили, в школу ездили и в соседний посëлок к куму в гости. Здорово!!! 👍👍👍
Молодцы, что восстановили
Прелесть, сколько в этой матрице кайфа.
Реставраторам огромная благодарность за проделанную работу!!!
Quanti mezzi meravigliosi avete in Russia !!! Auto, camion, treni.....se non fosse per te mai ne sarei venuto a conoscenza e ogni tuo video è una gioia per i miei occhi. Come nel caso di questa splendida, piccola automotrice d'epoca perfettamente restaurata e rimessa a nuovo !!! Sicuramente di qualche ferrovia secondaria e a scartamento ridotto. Sono un appassionato anche di treni e mi dedico al modellismo ferroviario. Molti mezzi me li produco anche in casa artigianalmente con il lavoro delle mie mani e siccome sono rimasto colpito da questo splendido mezzo, vorrei riprodurlo in scala. Grazie del tuo impegno nel proporre sempre nuovi video belli ed interessanti !!! Tanti saluti dall' Italia !!!
Дядя Ваня, привет! Как всегда классно! Есть идея, а про трамваи, троллейбусы! Спасибо!
А я вот помню в детстве ездил такой троллейбус с гибридной силовой установкой! Крутая была повозка ! Тоже интересно остались живые экземпляры..или нет уже
@@user-dv3bq6bi8g Троллейбусы КТГ (с дизелем) ещё пока эксплуатируются в некоторых городах России, Украины, Молдовы, Киргизии, но не так много их осталось, во многих троллейбусных хозяйствах их уже заменяют автотягачи
@@user-pd8xz2xt5l В них бензиновый двигатель ЗИЛ-157КД
Она, по сути, из реального пепла восстала
Спасибо всем, кто восстановил эту красавицу! Я в детстве на такой с отцом в кабине ездил. Чудо -машина, очень тёплые воспоминания, новенькая была.
Какой приятный товарисч. Очень понравился рассказ, а вагончик - просто утешение души... как давно я на таком не ездила...
Ну вот!!! Отлично!!! А то единсвенный)))) Ваня, Ваня.....
Следующее видео: "Единственное на ходу привидение с мотором"
Дикое, но симпатичное!!!
Это которое Герань-2?
Браво. Спасибо Зенкевичу - за то, что рассказал, и огромное спасибо тем кто восстановил... У нас в 70х..80х такая от ж.д. станции до торфоразработок ходила, а в 90х узкоколейку разобрали, рельсы подвижной состав- все ушло в металлолом. Будет хоть что-то детям показать
Да уж, объём восстановительных работ поражает и восторгает. Браво!
Дядя Ваня, а чего даже сигнал ни разу не подал тифоном? Какой-то безголосый ролик получился )))
Ага, тем более перед отправлением.
Я буквально только, что смотрел видео про этот двигатель. Дядь Вань, по мимо того что он двух тактный, он еще и с компрессором )))
Точнее - с механической воздуходувкой. По другому - в двухтактный дизель воздух не подать и цилиндры не провентилировать.
точнее: с нагнетателем
Огромное человеческое спасибо Мужикам восстановившим из пепла это великолепие.
Классный ролик и классный музей! Видел эту АМ-ку в этом музее в 18 и 19-м году в состоянии ржавого железа. Браво сотрудникам за восстановление!
😂😂😂😂 это хорошо, что в миру на эту педаль парни КИРПИЧ КЛАЛИ, а не БОЛТ 😂😂😂😂😂 А то бы реально, беды было не избежать! 😂😂😂😂😂😂
Чтобы я купил? Для начала седельный тягач и прицепил бы к нему то, о чём мечтаю. Да по России-матушке, да по бывшему Союзу, посмотреть и показать. )
Drezina edet tolko po uzkokoleike,eto očen zatrudniaet ee ispolzovanija,poskolko v bolšenstve,koleja šire,tak,što i po matuške Russi,i po bivšemu sojuzu,vi nikak neproedete.
@@vytasjanusaitis1238 Это я понимаю, но и вы прочитайте мой ответ. Я написал про седельный тягач.
@@user-kn2kg8or5c ...izvinite,seičias ponial.
@@vytasjanusaitis1238 Бывает.)
Да уж, просмотр фотографий воскрешения данной автомотрисы из вторчермета *героические!* о_О Это не восстановление - это практически *"трёхмерный принтер вручную"! ;)* Моё почтение тем, кто совершил этот эпический подвиг!
Неожиданно..! Дяде Ване - низкий поклон! Как и растовраторам😊
ВАГОНЧИК ТАКОЙ МИЛЕНЬКИЙ ..САМ БЕГАЕТ..ТАКАЯ ПРЕЛЕСТЬ!
Да,да сам бегает если им управляешь ,была у нас в поселке таёжная узкоколейка с такими вагончиками ,которые сами бегают ,в тайге взрывали пни ,грузили в вагончики ,а такие вагончики которые сами бегают утаскивали их на канифольный завод и там эти пни перерабатывали на нужды страны,но развалился большой СССР и завод закрыли,дорогу в тайге разобрали на металлолом волосики ,которые сами бегают,постигла такая же участь,люди из таёжного поселка уехали ,так как не стало работы,остались пенсионеры из когда-то благодатного добротного процветающего таёжного поселка,приезжаешь мимо и вспоминаешь ,а был такой цветущий почек,остались одни воспоминания и наверно уже никогда не вернёмся в эту красоту с этими вагончиками ,которые сами ездят
Привет из Харькова! Дядя Ваня не моториса, а мотриса 🤗А так все супер 👍👍👍👍👍👍👍
Иван, спасибо за узкоколейку итем мастерам-реставраторам кто это нам показал. Мне 74, жд транспортир ту отдал больше 46 лет, а также 2 года в жд войска, дембель 1969. И сейчас самые интересные инженерные тех во
Чесслово не слышал и не видел такого чуда техники как вагон-самоходка! Рестовраторам респект и уважуха!
Спасибо Вам огромное за такие видео, смотреть очень приятно, душа радуется. Жду новой охоты на ретро технику. 👍🇺🇦
Посмотрим теперь и перезалив!)
Молодцы! Теперь надо создать дочку Моторисы, но уже в современном виде. Из пластика для лёгкости и с гибридным двигателем. Разумеется продумать тепло и звукоизоляцию. Изумительно, но у нас у каждого по 100 и более лошадей пр-д капотом и какой вагон? Каких 37 человек мы можем перевезти на своём авто? Многое ещё не изучено из опыта предков. Благодарность создателям фильмаа главное реаниматорам.
Слов нет ! Огромное уважения людям воссоздавшим эту машину ! 😯
Как всегда на высоте, так держать👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝📹💯💯💯
Нижайший поклон сотрудникам музея и всем причастным за колоссальный труд.
Да, действительно уютно, и даже более чем! Приятно смотреть, как отреставрировали!
Спасибо дядь Вань! Как всегда, тепло и атмосферно!
Спасибо вам большое за работу и показ- никогда такого не видела, привет вам из Москвы!
Огромное спасибо за содержательный рамках молодцы
А почему Иван говорит МотОриса, а не МотРиса?
Может это народное название такое) я тоже изначально прочитал моториса ,так проще произносить кстати.
Он во многих вопросах дилетант
Активность в комментах поднять
есть и слово "моториса". Но, это ладно. Один из журналистов, как-то, назвал такой агрегат словом "матриса".
Во многих местах подобную технику зовут "Матрица"...
Спасибо за ролик. В детстве видел их на белорусских узкоколейках (торфоразаработки, лесохозяйства...). Сейчас думаю, что, если бы нашли какой нибудь плоский мотор - оппозитник или "уложенными" на бок цилиндрами, было бы проще обслуживать и ремонтировать. Подобная техника в мире именно так и устроена. Еще встречались с дизелем, сидящим на приводной тележке, как в венгерских дизель-поездах, но тут сложности с ее запиткой и охлаждением (немцы справлялись).
Да дядь Вань, я с вами зрительно прокатнулся на многих транспортах. Спасибо вам за работу. Очень много интересного. Очень интересные истории
Благодарю за интересный обзор Иван! Два раза посмотрел за день👍