ТЕПЛОВОЗ СНАРУЖИ ВНУТРИ В ДВИЖЕНИИ / Тепловоз ТУ-4 / Иван Зенкевич
Тепловоз ТУ-4 самый лучший из тепловозов для УЖД. Тёсовского УЖД в Новгородской области, это та что под Новгородом, который недалёк от Питера. Но ДАЛЕКО от Москвы. Тепловоз один из немногих на ходу. НЕ ПОЛЕНИСЪ!!! ПОСЕТИ ТЁСОВСКУЮ УЖД!!! Узколейный транспорт и УЖД уходят в прошлое. Не поленитесь посетить Тёсовское УЖД xn----htbbfcns0de.xn--p1ai/ vk.com/tesovo1
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
инстаграмм / ivanzenkevich
#УЖД #ЖД
#зенкевич #иванзенкевич #Автодрезина
🖐 Я просто снимаю шляпу. Я машинист тепловоза с 30 летними стажем. 1989 учился на курсах машиниста 7 месяцев. А тут за 12 минут и все устройство тепловоза и даже почти все термины правильные это зачёт 👍👍👍👍
Проще сказать это мотовоз из семейств автомотрис и дрезин с трансмиссией АКПП(гидропередачи и карданные валы), а у тепловоза тяга на электродвигателях постоянного тока кмб.аюсолютно разные по конструкции локомотивы
@@user-nq1ii9ob6eну тут до теплововоза полностю можно отнести ТУ2.
Я заканчивал ж/д специальность в ведомственном нежелезодорожном техникуме от главка кадров и учебных заведений минчермета СССР, позже перешёл в одноимённый главк минчермета УССР, а при выпуске уже были в консорциуме чермета УССР. Специальность АТ,С и СС на ж/д (автоматика/телемеханика, сигнализация и средства связи на ж/д) имела наибольшую загруженность-больше всех учебных часов и не изучали мы только сугубо металлургические-узкоспециальные дисциплины. У нас были 2 производственные практики и 1 преддипломная на рабочих местах при длительности обучения 3,5 года. Вторыми по загруженности шли локомотивщики-специальность ТХ (тепловозное хозяйство).
ТУ2 я в своё время на занятиях по локомотивному хозяйству как-то пропустил из виду, ведь не капотник, а вагонного типа на УЖД единственным был до ТУ10. Для колеи 1067мм-капской и 1435мм-европейской (считаются также УЖД) много интересных моделей тепловозов выпускали в прошлом. У нас в городе австрийские рельсовые автобусы 50-х годов выпуска в прошлом ходили по колее 1000мм с дизель-электрической схемой.
Мотовоз-то, где мощность ДВС до 220кВт~295 л.с. Рдвс (диз.)ТУ4=250 л.с.-подходит под критерий, а у семейства ТУ7 Рдвс (диз.)=400 л.с.-истинный тепловоз. И вообще ведомки т.е ведомственные ж/д с 1520(4)мм колеёй оснащены часто гораздо хуже, чем некоторые УЖД в плане АТ и С. На нашей ведомке кроме простейших стрелочных семафоров для ручных стрелок ничего не было, не говоря уже об АБ или даже о ПАБ.@@nikgordienko6331
Один иуда шипел, что в СССР кроме обуви ничего не делали! Спасибо за показ истории. Спасибо тем, кто хранит технику и держит в живом состоянии.
всегда нравились узкоколейки - в них есть что-то доброе и уютное, без лишнего размаха и пафоса.
Запас воды 80 литров, а не кг
@@dmkryk сегодня в завтрашний день не каждый может смотреть
Я с 2003 года в поездах, начинал помощником. Но узкоколейку ниразу не видел, очень хочу посмотреть на подвижной состав ужд
Да уж. Узкоколейка как "хрущевка". Все такое маленькое. Компактное. Спасибо за видео!
Ну компактное тоже неплохо для определённых задач. Кстати сам живу в хрущевке и очень рад компактности
@@user-jf3km3jk7p Добрый вечер, Дима! Полностью с Вами согласен! Здоровья Вам и Вашим близким!
@@user-vo3wk7tj4u благодарю и вам того же
При Хрущевской правлении и был расцвет с развитием УЖД,и разной техники к ней-для леспромхозов,торфопредприятий,и ее показывают нам
Пусть маленькое, зато своё. Есть чем гордиться: полный цикл производства - это не отвёрточная сборка и переклеивание шильдиков.
Благодарю мужиков,которые сохранили это чудо
Дядь Вань... Снимаю шляпу за то что вы внедрились в железнодорожную тематику. (Не многие помнят но любовь у дяде Ване к железной дороге появилось ещё при съёмках паровоза Эр для одного известного канала). Только разскажите ещё о одной редкой легенде в Тёсово. О мотрисе АМ1. Машина очень интересная и вы будите первым кто о ней разскажет. Ещё можно и труженике который может гордо носить имя Тепловоз для УЖД. ТУ2 машина которая верой и правдой служили на благо узкоколейных железных дорогах. Если в Тёсовом не позволят то можно его ещё найти на Московской ДЖД. Удачи в работе и я думаю что временами вы будете возвращаться к ЖД УЖД тёме.
Присоединяюсь!!!!!!!!!!
Согл
одна такая проехалась по заросшей узкоколейке в детстве,с вагончиками,я очень удивился,думал из диснея выехало сие чудо)))
Вырос в лесном посёлке, где УЖД было до конца семидесятых. Дядя работал на таком, я после школы, работал слесарем на подвижном составе, знакомый агрегат. Посмотрел и окунулся в то неповторимое время. Спасибо, Иван, за видео. ТУ4 классный агрегат
Тоже поймал себя на мысли , что тепловоз ну очень сильно похож на трактор ) Как всегда лайк за хорошее видео. 👍👍👍
Просто- привет братюни! Как Вы,как здоровье?
А где эта девочка?
В конце не хватает песни Голубой вагон бежит качается)
Конечно выглядит как трактор! Кабина-то как у ДТ-54(Т-74), только увеличенная в размерах. Про боковые стёкла не могу сказать, а передние и задние от этих тракторов. Удивляюсь как входные двери сдвижными не оставили.
Вы ещё ТГМ-1 не видели... )
Ямз универсальный мотор. Двигает всё что можно двигать.
Спасибо за такую работу!!! Слава СССР!!! Слава Труду!!!
Хочется полноценный обзор на членовоз ЗИЛ или Чайку
Моё величайшее уважение к автору и музейщикам! Спасибо вам.
Надо же, какое совпадение, а я на днях тест-драйв ТУ7А заснял)) Но еще не выложил) ТУ4 мой любимый узкоколейный тепловоз, маленький, но с серьезным видом)
Лифтовик, и Вы тут? Класс ) А у вас на малой киевской ту-4 вообще были разве?
@@alphapiter нет, были ТУ1 и ТУ2
Профессию меняешь?
@@tattruckyt5522 вообще у Лифтовика есть второй канал, там и про автобусы и про ЖД транспорт и ещё по мелочи всякого. Как бы.
@@next_warrior908 КБ давно не смотрел его канал и сделал предположение.
Колея 750 мм - это всегда интересно. Спасибо Иван Сергеевич!
Не так, как 1520 мм
Да 1520 намного интереснее
"Бесчелюстная" букса - как задний мост на жигулях. На продольных тягах с резиновыми сайлентблоками. Только тяги называются "поводки", а букса, соответственно, "поводковая".
"Сзади вагоны и в сердце сомнения, трогай состав без промедления..." (с) поэт Зенкевич :)
4:21 от железнодорожников прилетает респект и просьба снять обзор на легендарный тепловоз ТУ2. В Тесово вроде как должен был находится ТУ2-155 ( Этот раритет куда более интереснее ТУ4) Конечно ошибки есть, но учитывая не вашу специфику поправимы. Во-первых правильно пишеться ТУ4 а не ТУ-4 (между буквами и номером нет дефиса, он присутствует между серией локомотива и его порядковым номером выпуска, например ТУ4-2308) Во-вторыз, на 4:49 бесчелюстная тележка стоит на любом пассажирском вагоне (например тележка КВЗ-ЦНИИ) смотрите и сравниваете, ибо отличия принципиальные, челюстей там уже нет, но есть специальные резинометаллические поводки, которые состоят из стального корпуса и валиков. Перемещения буксы относительно рамы возможны из-за упругой деформации резины. Еще эти буксы называют «поводковыми». Передача тягового и тормозного усилий от корпуса буксы на раму тележки происходит через поводки, которые одним шарниром закреплены к корпусу буксы, а другим - к раме тележки. Вот отсюда и название - бесчелюстные. В-третьих, тормоза. Локомотивный тормоз, кран машиниста усл. № 254 является прямодействующим тормозом. Он же является вспомогательным. и им можно например отпустить тормоза на локомотиве когда на всем составе включены тормоза (что требуется для того, что бы например сжать состав) Кран машиниста усл. № 394 можно также затормозить одиночный локомотив. В-четвертых, 7:04 Скоростимер 3СЛ2м но он не просто "спидометр" он также фиксирует основные параметры движения на ленту. Это древний аналог самописцов, после каждой поездки происходит расшифровка ленты что бы выявить ошибки в поездке и так далее. 7:27 контроллер машиниста - групповой коммутационный электрический аппарат, представляет собой обилие кулачковых переключателей, которые замыкают контакты, которые в свою очередь отвечают за включение фиксированной позиции, на которых происходит регулировка оборотов дизеля. Каждой позиции соответствует определенное количество оборотов и мощность дизеля, и в конечном итоге скорость. В целом норм...
@Дмитрий Справедливый вы наверное не правильно поняли это надо показывать ну вот например img.findpatent.ru/1206/12064902-o.jpg ( под второй цифрой и обозначен поводок )
Тут контроллер чисто механический. На нём нет электрической начинки. Он управляет напрямую ТНВД, и переключает реверс-редуктор
Всем крепкого здоровья, друзья!
Спасибо, и тебе!
@@UK8CFT Благодарю ☝️
Дяда Ваня как всегда удивляет находками!)
Лайк, кто утром уже посмотрел :) Только тс-с-с-с
Как вы утром посмотрели?
Обычно😉
Я не успел 😭с утра
Еще чуток и будет Счастье. Дядя Ваня добрый💪👍
Ага))) Я аж по истории посмотрел во сколько))) В 8.40 поглядел)))
Самый симпатичный тепловозик
Когда мне было пять лет ,на нем я ездил,к своей бабушке и дедушке(Черемуха-Третьячиха,Архангельская область).Сейчас мне 42,помню все до словно!!!
Спасибо за видео. Я свое детство вспомнил. Мне года четыре было, я покатался и в вагончике и в кабине 😂
Очень здорово! Уважаемый Иван - спасибо Вам за то, что не даёте Нам забыть о том, кто Мы есть.
понравилось !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! всем привет из Симферополя !
Сам на нём катался в этом музее! Успехов вам и ребятам которые восстанавливают эту удивительную технику!
ТУЧКА офигенный! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Волшебное место! Спасибо Дядя Ваня!
Узкоколейка это сказка какая то, такая добрая, наша что ли русская, душевная аж за сердце берет!!!!
Огромное спасибо коллективу Тесовского музея УЖД, у Вас все получится...
Дядя Ваня, спасибо! Очень интересно. Почти краткий курс тепловозоведения!
Огромное спасибо Вам за то что историю на видео снимаете !!!
Душевно. Спасибо Иван Сергеевич).
Я тоже утреннее видео посмотрел. И с удовольствием пересмотрю еще раз.
Большёе спасибо вам, за душевное видео.
Спасибо! Это очень здорово. Хочу съездить в этот музей.
Тиканье скоростемера в кабине... И сразу вспомнил детство - дед, правда машинист ЧМЭ-3, а не на ТУ. Современный КЛУБ таких воспоминаний точно не даст. Спасибо!
Дядь Вань, еще раз спасибо за отличный ролик.
Подростком ходил учился на детскую железную дорогу в Иркутске. У нас было два тепловоза : ТУ-2 с электроприводом и ТУ-7 с гидро. Сами управляли под присмотром наставника. Спасибо за видео!!!
Я восхищаюсь вами вы напомнили мне детство
Как всегда очень интересно и сильно! Спасибо вам, дядя Ваня!!!🤝👍
Иван, очень интересно и главное доступно рассказываете и показываете. Спасибо Вам!
Спасибо за Вашу работу, супер👍👍👍
Вам благодарность за ролик. Огромное спасибо и удачи.
Особое спасибо за формат 21:9! Современно, и как раз для моего монитора 😋
Очень хорошее дело, Иван вы делаете. Смотреть тоже приятно. Спасибо.
Спасибо за очень интересные выпуски! Надеюсь, однажды будет серия обзоров на трамваи ^_^
Классно снято и техника выглядит здорово, уважение владельцам.
Реально как трактор на рельсах)))) Прикольный тепловоз
Спасибо Ивану Сергеевичу за все видео.
Как всегда шикарный сюжет!👍
Сколько уже просмотров!!!! тема цепляет!)такие вещи нужно беречь!! как УЖД .
Спасибо большое дядя Ваня за обзор!!!👍👍👍
Дядя Ваня, ваше видео как всегда супер! Спасибо вам за ваш труд!
Спасибо большое за видос !!!!!!! Очень интересно !!!!!! 😍😍😃😃
Побольше бы видео хотелось про ж/д технику - очень занимательная тема!
Спасибо дядя Ваня за показ истории как всегда очень интересно
Спасибо Иван за видео!))
дядя Ваня, респект вам и уважуха. Спасибо за классные видео!
🙋♂️🤝👍👍👍 Удачки вам Иван!!!
Дядя Ваня! Как всегда жду с нетерпением!
Надо бы камбарский машиностроительный (производитель узкоколейной техники) под крыло Синара или Трансмашхолдинга пристроить.
Спасибо за отличный обзор! 👍👍👍
Катался именно на нем в этом же месте, Дяде Ване спасибо за обзор.
Спасибо за интересное видео!
Сколько доброты, теплоты и жирноты в этой Советской технике.
"Голубой вагон бежит, качается..."))) Очень информативное видео. Теперь захотел модельку))) Спасибо Вам, дядь Вань)))
С днём железнодорожника, коллеги!
Таких уникальных и надёжных вещей не делали кроме СССР нигде!Спасибо,аморты от 407 с любовью шли в нар-е хоз-во,сосочек,по моему,всегда тумблером звался!
Спасибо вам за воспоминания из детства
Как всегда топчик 👌. Ждём новые выпуски
Спасибо большое за видео тепловозов! Сын 4 года смотрит не отрываясь))) Автодрезина его фаворит сейчас
Утренний зарезали, падлы... Посмотрел вечером - Дядя Ваня Вам респект!!! Узкоколеек тема класс, ностальгия....эххх...
В восемьдесят шестом прыгнул с такого на ходу и мордой об столб - мощная техника. Незабываемая
Какой же красивый Герб был у СССР🙌
Успехов и удачи. С искренними пожеланиями и благодарностью из Украины, Кировоград.
Такого города на Украине не существует! С 2016 в Кропивницкий переименовали! Даёшь декоммунизацию!!!
Привет с Вятской земли Кировская область!
@@user-te9tl3ee8m ,,на Украине,, так не правильно говорить/писать/выражаться .
У меня пол Кировограда родственников.
Я уже такие не застал. Кабины от них у нас ставились на платформы. Такие теплушки были.
Спасибо Дядя Ваня за видео , классный канал , классно снимаете .
а я выражаю благодарность Ивану за этот выпуск, за эту технику. люблю жд, ее звук и запах. хотелось бы работать на жд, но не сложилось.
"Надо бы и потомкам что-то оставить" - кто-то заводы, пароходы и тепловозы потомкам оставлял, а кто-то оставит деньги от распила заводов, пароходов и тепловозов((
Дядь Вань спасибо за обзор.Я такого тепловоза и не знал вообще
#873👍🔥🔥🔥🔥 Где-то я это уже видел сегодня! )))))
Отличное видео , все простым понятным языком ясно и доступно .Спасибо за видео.
Спасибо,Иван. Всё очень рады. Всё в действии.
Очень необычный и колоритный выпуск 💪 спасибо!
Никогда не ездил на четвёрках, хотя ещё ходили они. Работал на семёрках. Мой был ТУ7А 3148. Хотя, приходилось и на других, пока на ремонте. Самые тёплые воспоминания о технике. Моё мнение, что семёрка- лучший узкоколейный тепловоз. Иван, за материал спасибо! Но я советую и семёрочку обкатать, после четвёрки, как на иномарке.
я на таких в лес за грибами ездил, спасибо дядя Ваня за видео.
Я там все свое детство провел, и на всех этих тепловозах катался пока они еще работали по назначению, теплое ламповое детство)
Завтра тоже на узкоколейку выезжаю, что в 16-ти километрах от моего дома. До этого на УЖД лично не был вообще. Спасибо, Дядя Ваня за контент! Скоро тест-драйвы больших локомотивов снимать будете). Лайк и комментарий в поддержку канала!
Спасибо, Иван! Если честно, для меня железная дорога- как другая планета, я об устройстве самолёта знаю больше, чем об устройстве паровоза. С удовольствием посмотрю следующие серии! И, кстати, у нас в Иванове до сих пор есть узкоколейная ветка, принадлежащая местному силикатному заводу. До 2014 года там точно было оживлённое движение. Как сейчас- не знаю...
Лайк тоже с лёТУ!! Тоже только посмотрел! Ура !!!
Прикольный аппарат 👍💪💪
Как всегда хороший обзор у дяди Вани. 👍👍
Дяде Ване спасибо за видео, всегда было интересно посмотреть на ту4 на вид он такой каким должен быть рабочий тепловоз, у меня в городе (Караганда) в центральном парке есть детская УЖД так вот на ней работает ещё более редкий тепловоз ТУ2, а точнее ТУ2-111.
Точно такой же тепловоз находится в Музее железнодорожной техники в г.Ташкент. Он таскает открытые пассажирские вагоны вдоль музея- в целях экскурсии
Дядя Ваня спасибо за интересное видео!
Впечатлительно!!! В субботу поеду на апшеронскую кататься. Ожидаю получить незабываемые ощущения
Чет не понял, я с утра этот чудесный выпуск смотрел а теперь написано "опубликовано 2 часа назад". Что за уличная магия?))
Советская техника, надёжная и долговечная. Спасибо, Иван.
Ждём премьеру!