ЖИГУЛИ ДЛЯ КГБ / ВАЗ 21059 РОТОР / Иван Зенкевич
Официальный магазин бренда DENZEL clck.ru/32AENt
ПРОМОКОД ДЛЯ ВАС ivan10
Скидка 10% на всю продукцию Дензел
РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
мой ЯНДЕКС ЭФИР yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ЖИГУЛИ #Иван Зенкевич #ваз
Иди на Дром
ВАЗ 2105 с двигателем "Ванкеля" (роторным) выпустили ограниченной партией, и не для КГБ. Основная часть автомобилей была поставлено в один из батальонов ГАИ Ростовской области, если мне не изменяет память. Была цель проверить эту модель в процессе эксплуатации. Единичные экземпляры попадали не только в КГБ. Преподаватель из МАДИ получил открытку на покупку авто. АвтоВАЗ предложил ему купить с хорошей скидкой эту модель, при условии регулярных отчётов по технической эксплуатации. Коллеги на кафедре ДВС его отговаривали, но он поехал в Тольятти и получил авто. После выезда с завода, через 2 км, двигатель заглох. Авто вернули на завод, прогнали на стенде, неисправности не нашли. Так и поехал в Москву. Проблем нахлебался выше крыши, свечи менял через каждые 500 км, у двигателя высокая тепло-напряжённость. В конце концов двигатель с КПП ему поменяли на поршневой. Постепенно на Авто-ВАЗе этот проект закрыли. Эту историю и многое другое нам студентам рассказал преподаватель на кафедре ДВС в МАДИ. Боюсь утомить ваших подписчиков длинным повествованием, хотя если интересно, могу продолжить эту тему.
Дяд Вань. Вот сколько лет уже радуешь таким замечательным контентом, огромное тебе спасибо за это. Долгих лет жизни тебе)))
В детстве, ездил с отцом на такой служебной роторной жиге, только не на пятерке, а на семерке. В 2000х догоняла и перегоняла даже самые мощные десятки, двенашки с шестнацатиклапанными моторами.
Добрый день Всем . Для КГБ была ВАЗ-21015 - кузов 2101, мотор 2106- в левом заднем заднем крыле второй бензобак, запаска на полу багажника на барашке. В бардачке трубка радиостанции , сама станция в багажнике весила она 70 килограммов, пол усиляли , сгу и сирена. Цвет кузова видел только 233 серо- белый. Срок службы до списания- 60 тыс. км. - Седьмой отдел их не жалел, в гараже КГБ у них была отдельная зона. После списания их передавали в ГАИ . Я работал на ВАЗ-2106- в1979 году на ВАЗе была сделана партия 50 штук для КГБ все цвета рубин-110, выбор цвета непонятен конечно, головка мотора доработанная- 105 л. с., при разгоне вжимало в спинку сидения. Со всего СОЮЗА за ними ехали на завод, я в эту командировку не попал. Списали мою машину с пробегом 150 тыс. км. Новые машины в начале 90-х приходили уже обычные. Настоящий адреналин я испытывал на ГАЗ-24-34 - при разгоне на всех передачах задний мост уходил в пробуксовку и машину тянуло боком, зимой в багажнике возили мешок песка пригрузить мост. В крупных городах для оперативных машин были отдельные заправки по талонам. Надеюсь тему осветил подробно. Как то так...
Видно что дядя Ваня на жигулях ездил. После того как дёрнул ручку открывания капота, нужно сразу проверить поднялся ли капот)
Иван Сергеевич, спасибо вам за ваши видео и позитив. Вот она хорошая советская эпоха, когда мне было 5 лет у моего папы была ваз 2104 машина очень классная была, вот они тёплые и яркие воспоминания с этим автомобилем у меня связанно детство, я сам с детства интересуюсь автомобилями. Здоровья вам Иван Сергеевич. Я начал смотреть ваши видео ещё в 9 лет это был 2015 год.
Дядя Ваня,спасибо Вам за контент,одно удовольствие смотреть ваши видео.
Интересная ситуация произошла, сижу на авито. Вижу эту машину за 2500000, и главное на этом же фоне. На парковке, думаю вот бы Зенкевичу такую машину, он бы рассказал про неё. Спустя короткое время вот оно, видео. Дядя Ваня прям как Газпром, мечты сбываются.
Вот таким Человекам, нужно вести передачи на нашем ТВ! Здравия тебе Человек!!!
Вай, жельдере мегельде, какой хароший машин жилуги для КБД! Я хатель такая купит и буду женщина возит в ристорана мана.
Редкий, тонкий юмор и отсылки к класики нашей молодости! Как приятно посмотреть и послушать! Спасибо!
Jeden z najbardziej interesujących filmów. Na tym kanale. I nie tylko. Jak dla mnie. (Sam kiedyś jeździłem 7ką. A dokł. 21 072. Tzw. wersja fińska. Sympatycznie to wspominam.) Ale maszynkę cacy znaleźliście. Ładna ta Lada. Jak nówka. Sztuka. Pozdro. Dzięki.
Механики на СТО разбирали этот ротор советский с жучки и японский 1.3 с рекса - ОДИН в ОДИН моторы и сам ротор треугольник внутренний полностью идентичен и взаимозаменяем так что я думаю можно сразу в роторную советскую жучку ставить японский твин турбо ротор с впрыском от 7 рекса или 8 рекса.
О, проснулся в свой день рождения - дядя Ваня сразу выходит. Что может быть лучше?
спасибо и автору канала и владельцу - за состояние авто, действительно отлично выглядит .. и едет))
Жалко, что не смогли довести такой мотор. Был бы хорошей альтернативой к классической схеме.
Благодаря дяде Ване мы не забываем историю своего автомотопрома. Узнаём что - то новое. А кто - то из его роликов впервые слышит, что выпускали не только галоши... 🤝👍
Моя первая машина тоже была пятерка, так я краник печки научился менять за 12-15 минут даже не нагибаясь под торпедо )))
Большая благодарность автору канала за труд! Быть автором не просто. Я то знаю. Мне 33 года и я в инвалидном кресле, задача усложняется в двойне, но у меня свой канал, к сожалению успехов нет больших, но я не теряю надежду, что смогу его развить и беру пример с вас. Знаю одно, вместе двигаться к цели намного веселее. Всем удачи и добра:)))