AUDI 100 % ЛУЧШЕ BMW/ Иван Зенкевич
Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот:autospot.ru/?u...
мой ЯНДЕКС ЭФИР yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой инстаграм / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#Audi 100#Сигара#Иван Зенкевич
Обожаю эти автомобили 90-х... У них свой шарм,у каждой модели своя душа есть... Автомобили которые на хорошее обращение отвечают верой и долгой службой... За душу берёт,эх блеАть.... Сейчас этого нет,современные железки без души и примитивные друг на друга похожие,без своих фишек и кайфа.... Жаль нельзя вернуть время немного назад,и насладиться тем обширным выбором тех самых,настоящих немцев и японцев...
Априори.
В точку на 100%
Примитивные как раз в 80-90х были, потому и не ломались. Нечему ломаться птушто
@@bessex3689 да любая тойота конца 80-х и до середины 90 - х уж куда навороченнее ваз-газа..... Однако, надёжность чего-то не в пользу ваза-газа
Авто конца 80-х начала 90-х, последние автомобили для людей. Кузов оцинкование, электрика без заморочек, ремонтопригодность. Сейчас автомобили для комерсов, гарантийный срок вышел, машина разволилась.
Владел и восстанавливал эту машину с 2006 по 2010г. Приятно, что попала к человеку, который довёл дело до конца
малорик, чо сказать... а щас на чем ездишь? если не секрет...
@@Chris_Crazy_Cat на тазу забухал слился
@@TIRANTVV а если серьезно
@@user-mn7zq5qz7d сама серьёзность
Замечательный автомобиль! И сейчас комфортен и надёжен. Запчасти теперь стоят копейки. Была бы возможность взять новую сотку с завода - забыли бы все про современные киа, лады и др.
Стоит брать?
@@Liricant ,если в идеале,то ДА!!!
Согласен
В идеале любая машина хороша) хоть цитроен
Киа. Лады. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Вы, д. Ваня, один из немногих блогеров, которых действительно приятно слушать и смотреть! Подача материала, как всегда, - на высоте!
Лучше всего твой дядя Ваня в проплаченных роликах автовазу нализывает.
@@user-jc3mc3ej3x Я не фанат автоВаза, но можешь ли назвать альтернативу за эти деньги.
И я нашёл сотку, в кармане ветровки. Мелочь, а приятно..
😂я сегодня тож нашел )) правда не сотку а чуть побольше 😂 сижу пиво пью)))
Не такая уж и мелочь
в наше время это не деньги. в МСК пару раз на автобусе проехать
@@user-kx9xt7zp9q а может сотку долларов,а?! Откуда знаешь?!
Орнул👍
У тестя такая,до сих пор бегает,и думаю еще лет десять пробегает. Коррозии(86 г.в.) вообще нет!
Наши тазики;я ржавая с завода
Они оцинкованные, вот и не ржавеют)
Ну а первые А8, если не битые, вообще вечные. 100% люминь.
Тёща купила когда жена моя, родилась. Папа её катал на этой машине. А теперь сама на ней ездит) с рождения на одной машине)
@@ShirixaeNaEoshahn хуинь
Моя первая машина! Только 1988 года, с люком и мощнее! Самые лучшие воспоминания ❤️ половину квартиры в багажнике перевозила ❤️ и бензобак был просто невероятных размеров! Эх...
У меня до сих пор 2,3 рестайлинг 1988г.в,надёжна как калаш,и побег 500000(не знаю сколько отмотано пока в Беларусь попала)Конечно не без ремонтов,вовремя,иначе прощелкав одно,попадешь на проблемы по круче и дороже,впрочем как и для любого другого авто.Одним словом Легенда.И нет желания менять.Днище с порогами родные и в сварке не нуждаются и стоит не в гараже и зимой каждый день эксплуатируется.Это качество.А теперь делают количестао,даже новые Ауди.
Выходи за меня замуж
@@Dimon_Ilchak 😂😂😂 запросто
@@tatianak6114 ух тыыы , когда , надо обговорить детали оставь контакты для связи
Как говориться - "раз пошла такая пьянка..." Голосую за обзор от Дяди Вани FORD SCORPIO!
Реальная тачка. Сносу небыли.
И Опель Омега!
Всем хорош был, только кузов неоцинкован...
Форд эскорт Опель фронтеро Форд таурус
@@maxumiskander1726 фронтера надо бы👍
Шикарный Авто ,а если 200 сотка 20 V 20 2.2 турбо вообще Петарда
Турбо петарда😁
Привет MotoHunterZ
Было 200тая, в конце 90х, зверь. А как, по незнанию, на ней турбину накручивали. Огонь когда шпильки ГБЦ вырывало.
Торпеда ☝️
Да ну нааахуууй!!! Хантер, ты то как тут?!?!
У нас в 90-е была такая, на заказ привозили из Германии. Смотрю и слёзы на глазах, какая была машина, мое почтение ей.
Про машину все известно, но как приподносит Иван, это просто искусство! Сергеич браво!!!
Его стиль подачи отличает от других блогеров! И голос как у диктора!
чего он тебе преподнес дельного,поклониться не забыл? обычнный треп!
Соточка была замечательной на высоких скоростях, на немецком автобане. С соотсветствующим мотором при скорости 250 км/ч она была очень устойчивой и спокойной. Её создавали для того, чтобы быстро и с комфортом преодолевать расстояния, а не для того чтобы по колхозному бездорожью глину месить, устанавливая новые рекорды.
Да ладно. У меня была старуха 80го года. И по трассе и тонна комбикорма и 27 тюков сена с багажником легко. Три года назад продал. Мужик мотор отредактировал покрасил до сих пор ездит
@@user-xh4xs1ed6b если бы сегодня создавали подобные машины, станции техобслуживания пришлось бы закрыть за ненадобностью.
250😂😂😂 а чего не 350 ?? Сигара же это же почти Феррари))
@@user-if9kv1nt8x c 4ёх литровым двигателем она и 350 ходит, только не в России и тем более в Казахстане. Ей нужны немецкие просторы без ограничения скорости и без двуногих оленей на дороге.
@@fatimababa1959 откуда на ней 4-х литровый мотор, если так то и запорожец поедит
Автомобили 80-90-х - это целая эпоха... Это - целеустремлённость в будущее, дизайн с душой.😊 Тогда создавали настоящие матёрые инженеры, а не маркетологи...😏😏😏 Качество - даже описывать не нужно... 👊😁 Можно только легенды и мифы создавать 😁. P.S. Дядя Вань, сделайте пожалуйста обзор на Passat B3! Тоже легенда на равне с "селёдкой"... 😊😊😊
Да, пассат б3 тоже легендарный автомобиль. Было бы очень приятно увидеть на него обзор.
эти машины до сих пор ездят и если за ними хоть немного следят, еще лет 20 отъездят, а новый автопром через 5 лет чермет и шлак, зато кнопочек много светящихся и экранчиков
@@kf3712 полностью согласен!
Создавалась эта модель не просто под руководством инженера, а инженера-диктатора, Фердинанда Пиеха
Сколько их было когда-то на дороге! Сотки, Пассаты, Вектры! Люберецкий рынок просто ломился от подобных авто. И я успел в этом "пиршестве" поучаствовать.
Всё те же пассаты до сих пор колесят. Правда, большАя часть в непотребном виде.
@@oak_grotesque вектр А тоже хватает ещё
У друга была соточка в 90-х, только мотор 2.2 инжектор! Катались на ней с удовольствием, слушали кассеты Сектор газа из оригинального Blaupunkt! По сравнению с нашими скрипучими зубодробилками она казалась каким-то сверхкомфортым космолетом! Ездили на ней на рыбалку, и просто на пруд искупаться! Спасибо Иван за ностальгию! Эта машина навсегда останется в моём сердце)))
Вот вы девочек в ней попортили, наверное.
Ностальгия! У меня была почти такая же. Но момент - 190 НМ. На трассе при обгоне фуры сбрасывал с 5-й передачи на 2-ю при скорости 60 и давил гашетку в пол. На уровне морды фуры скорость была уже 130. Расход на трассе при нормальной езде - 5,6 - 5,8 на сотню. До сих пор это моя самая любимая машина.
На второй - 130? Пистец ты горе-водятел....)))) Не дай Бог после таких машину купить.
@@user-vv4it8qo3b на 3, не переживай
@@R1zaly да она и на третьей на 130-ти из штанов выскакивает🤦🏻♂️, рубашка цилиндров отдельно от блока телепается🤣 Нахера такие режимы?
да ладно..... с этим движком нихера она не едет по трассе на обгоны,просто наслаждаться при 120-ти легко! но не обгоны.....
@@user-vv4it8qo3bвы ошибаетесь, там чугунный блок. Цельный. Кроме всего обработка вн поверхности цилиндров блока с 1985 по 1988 г с завода двс начиная с DT - нака ником с гладкими стальными шариками. Которые оставляют лунки занижения в виде малых овалов перпендикулярно оси цилиндра в шахматном порядке. Заполированные. Никакого хона. И ауди 80 б-2 с 5 ст мкпп на 2- й передаче легко достигает 90 км/ час не на предельных оборотах. В 100 ках те же 4- х цилиндровые движки. Снар вес этой 100 - ки в видео, ауди 100 с-3 = 1080 кг.
У меня была такая , переходная с утопленными ручками и панель закругленная, синий салон велюр, супер баржа! А главное шумоизоляция!!!!
Зачётный трофей!👍Хозяину респект за схрон!👍 Сергеичу за охоту!👍
Шикарный авто! Были у меня 20 лет назад 3 Ауди 100, одна была 82 года, экономная, мощная, просторная, проходимая,комфортная, красивая.
Была такая! Только светлые воспоминания! Надёжная, крепкая машина, без лишнего пафоса! 👍 Чего не скажешь про новые поколения одноразовых авто.
Ох, у моего отца была такая 89 года в переходном кузове, полный фарш с 45-м салоном! При разгоне вжимало в сиденье! Тогда лучше была лишь Audi V8 - мечта моего детства :) Как тепло и приятно было посмотреть, спасибо большое!
У меня была такая-же в 1996 году. 5 цилиндров, 136 л. с. На третьей передаче пробуксовывала на асфальте👍
Хозяину спасибо .авто глаз радует
Иван, Спасибо за такие авто - юность вспомнилась. Побольше бы из этого цикла - про 200-ку, про бочку (80), про пассаты B2, B3, гольфы 2-3. В Бумерах не разбираюсь. Про японцев и французов можно того времени.
Вы своим видео мне душу растерзали. Была у меня Ауди с3, 1989года 2,2 турбо - это действительно можно назвать автомобиль века, до сих пор не могу успокоиться при виде этих моделей Ауди. Кроме лимузина не одно авто не может претендовать простор салона, по разгону не было равных из серийных авто, ходовая за 6 лет поменял только задние амортизаторы, шумоизоляция на высшем уровне, если предложат идеальный вариант даже сегодня готов купить.
Самая Ауди это переходная , та что между соткой и А6. Неубиваемый автомобиль. Автору спасибо!
И Audi 100 Avant.💪😍
Ауди 100 с4 та что в ролике с3
@Владимир Владимирович у меня 87 года переходная модель двигатель объемом 2.0 на 115 к.с вариация SL (шла с КЕ джектроник), инжектор уже давно уложили предыдущие владельцы переделали на карб, уже лет 8-9 ездит на газу, родного пробега уже ушло за 700 тисяч, за это время что машина у меня по движке менялся: генератор, ещё была замена коробки передач, точилась голова ну и замена свечей с радиатором, ну и расходники куда же без них, по поводу подвески ой вей что она только не видела эта подвеска и ямы на скорости, и леса и песок и грязь и грунтовку и щебень в общем где только можно она там и ездила, за эти года были заменены по подвеске задняя правая ступица, задние ступичные подшипники, тормозные колодки, трос ручника, ну и подушки подрамника просятся на замену, ну и два раза менялись аморты по кругу за всё время, диски об ямы гнул причем не мало раз, диски оригинальные кстати заводские до сих пор стоят, ну и глушитель менялся 2 раза. В общем надёжная бандура если хоть немного за ней следили и ставили более менее нормальные запчасти, по поводу запчастей в Украине ну не дороже той же девятки и в наличии полно, но так как модель была переходная по части двигателя сложновато искать, проще купить другой мотор на 2.0 литра не на инжекторе, а сразу карбовый с завода и тогда этой сотке сноса не будет, сам собираюсь двигатель перекинуть.
@Владимир Владимирович по комфорту это корабль линкорн в мире автомобилей, подвеска глотает ямы как боксёрская груша удары, машина устойчивая из-за своего веса, на скорости 100-120 управлять даже не надо просто подруливать она сама дорогу держит (если авто хоть более менее в хорошем тех состоянии). Когда привыкаешь к габаритам то можно спокойно выехать с узких проездов и узких мест. Машина мягкая по дороге будто плывёшь, звук мотора в салоне вообще не слышно, только шум шин от дороги, легко исправляется включением лёгкой музыки, машина устойчивая руль не кидает по сторонам, в общем мягуш мягуш. Едешь себе 100-120 руль держишь всего одной рукой и без напрягов, в кресло сел и в нём просто растаял. И расход газа на 100 км 10 литров, даже можно сказать экономичная. Но разгон да разгон туповат, динамики практически нет, но вот как она едет в общем это конечно мягкость и удобность)
@Владимир Владимирович так они и дёшево стоят, за 1500 можно найти очень живой аппарат)
Владелец счастливчик, он может испытать те самые чувства, которые испытывал человек обладающий свежей соткой в 90х годах.
Что бы ощутить то, что ощущал владелец сотки в 90х, нужно сегодня в новую ауди сесть)
@@TheAston25 с салона, в полной комплектации rs 6
@@shaviy7315 и с налога на rs6 просто очень сильно разочароваться в rs6
@@user-Vampirko в чем разочарование? В стране в которой живёшь) сам факт что что тогда что сейчас , чтобы ее купить надо было быть не бедным человеком
у меня была свежая сотка в 90-х, с мотором 2,3. Не ломалась, не подводила, да... но ужасно унылое и скучное авто. Вот когда потом я взял е34, то понял доподлинно какое говно это ауди. БМВ на 3 головы выше во всех смыслах
Была такая в семье с 2003 по 2018 год. Что с ней только не происходило за это время, билась, красилась, ремонтировал, я учился ездить, потом я учил ездить, девушек катал, . Сотка она родная, машина запавшая в душу ❤️ 1.8 карбюратор эх, такая «мощь» В 2018 году продал в следующие руки....где ее успешно и загубили.... П.С привет из Латвии
45 кузов,вот это шедевр концерна всей линейки Ауди❤
Ну что ж, теперь нужно требовать от дяди Вани обзора бочки)
Ігор Бурляй бочка на любителя, а вот первый Quatro бы на обзор - было бы супер, сам фан этой модели, у нас в городе всего одна или две остались - а бочек ещё хватает
был уже
@@DIKTATOR31 когда? Ссылка есть на видео?
@@grubostebanaya Сорян. На канале нет видоса этого, перепутал когда Зенкевич на ТВ работал он делал обзор на бочку, но там видео всего пара минут, видос старый еще в 480р
Бочку трёх дверку!
Моя первая машина! Точно такая же! Такого же года! Такого же цвета! Дядя Ваня, смотрю вас много лет, но впервые искренне кланяюсь! Спасибо!
4:55 нет тахометра, но есть светодиод в щитке приборов для переключения на высшею передачу кпп .
Авто-легенда... (1.8К.,ручной подсос). Нет ей практически равных по плавности хода, даже современной пневме.... Жаль не будет таких уже авто
на 124 -ом проедь.про америков вообще молчу.....
У нас в РБ их еще тысячи ухоженых ,их не продают . Как и у меня в семье с 96года пригнанная плоскоручка 1.8,ррдной окрас мы вторые с фрг владельцы. Ее нет смысла пррлавать,она людей переживет.
Отталкиваясь от нынешних реалий, она и впрямь владельцев переживет, при дтп с кредитосолярисом водитель соляры каску получит, а пассажиры сотки ящики деревянные, а сотку после восстановят и новым владельцам продадут не бита не крашена))))
@@YT-Ego1st у нас в стране нищета ,тот же солярис 50%населению и не снится. Сотка даже сейчас большинству предел мечтаний при средней зп 300$ и стоимости сотки в 2000$.
@@YT-Ego1st 100 по безопасности конечно устарела, но совсем неплохая. В 2010.х дядя на 100 Avant по пяни влетел в лес на скорости 120-140, снёс пару средних берёз толщина стволов 10-20 см. И несколько раз перевернулся, у Ауди не одного живого место, он сам отделася сломоной ногой, сотрясением мозга и ушибами, правда его пришлось спасателям вирезать с машины. Но зрелище на месте аварии было жуткое.
@@Oleg.viktor какие же у меня были двоякие чувства, после моего первого визита в Витебск. Так много ухоженных старых вагуди и пассатов, но понимаешь, что это не от хорошей жизни.
@@th1nkth1nk так точно. А если подальше отьехать, брестская область кишит пас в3,ауди 100 и опелями омегами ,не от хорошей жизни .
Обалденная тачилла !!! У меня была такая синего цвета , эта самая лучшая машина из всех на чем я только ездил ,супер комфортная и надёжная !!!
Дядя Ваня привет ! Спасибо за обзор сотки люблю эту модель именно 44 кузове было у меня их так сказать 5 машин в разных комплектации
У меня была "80"-ка именно 83 года! Копеечная цена в ремонте, комфорт супер! Тазы и прочие вазы до сих пор отдыхают!
У меня была такая с мотором 2.2 136 лошадей. Максималку можно было разогнать на четвертой передаче, я ехал 210. У нас в Латвии такие машины пользовались бешеным спросом и имели заслуженную популярность. На мой личный взгляд - это шедевр инженерного искусства.
Super mašyna- legenda! U menja byl 2.0 Avant 115 lošadei- 205km/h. A takže V8 3.6 quattro….
На сотке в кузове С2 был первый опыт вождения. Помню, как папа приехал на ней летом в деревню, подума: "Вот это корабль!" И поперек дороги развернуло на ней же впервые. Дури-то было ого-го, 136 лошадок.
Тоже была С2 в полной комплектации. Пушка🔥🔥🔥🔥
Ваня классно как ты все преподносишь нам. Удачи тебе. Все чётко.
Машина великолепная! Спасибо Вам за ваши репортажи , смотрю с удовольствием!
Хорошая машина для того времени. Хотя мне лично , дизайн Ауди тогда и сегодня не особо нравиться . Мерседес в 201 кузове смотрелся более гармонично и БМВ 30 , ещё были Сааб и Вольво
За-то у вас сейчас ауди-бочка.Или продали?
Вот только не говори , что тебе нравился "Сааб 9000" в кузове хэтчбек... А то я разрыдаюсь -- мне , ведь , тоже нравилась эта тачка. Офигенно красивый был аппарат...
И Волга ещё 3105 есть. Скажите, конечно, что дизайн своровали, но тогда мода была такая и всёравно у неё своя внешность.
Плюс у неё мотор свой ГАЗовский V8 и полный привод ну и полная электрофикация.
Да БМВ Е30 симпатичный аппарат
Красивая Ауди! Как будто ещё вчера такие машины ездили среди всяких фордов сиер , опелей аскон и рекордов и казались космическими кораблями на их фоне. А теперь таких остались единицы, и глаз радуется любой ухоженой машине того времени, будь то москвич, кадетт или такая соточка. Удачной охоты, Иван Сергеевич! Ждём продолжения.
Roman Lilleorg асконы ныне раритеты, у нас в сёлах их всего несколько живых осталось..
@@vladislavketraru7083 У меня аскона живая на ходу 86 г хечбэк
@@user-zj4pz6wl7d хэтчей у нас нету уже, седаны и те убиты уже
@@vladislavketraru7083 Я с Украины вот думаю красить аскону и оставить или продать
@@user-zj4pz6wl7d я ваш сосед с Молдовы, удачи в проекте)), у самого была рено клио 94 года 3 года - проблем не знал и сейчас бы снова такую же купил, места под капотом да мало - но машина танк, меган 2 был не хуже у меня 2007 фургон, но после вставки морды за 430 евро, подумал о её дальнейшем использовании и продал в 2015...
Можно к обзору ?! У меня была сотка 87 года тоже красная,купил ее в 99 году. 2 литра турбодизель с коробкой автомат и еще с дополнительным Е режимом коробки, Е режим это тоже самое что и простая коробка,но на Е режиме коробка стоит в нейтрале и машину не надо держать на тормозе как в режиме Д. Машина может стоять в Е режиме,но стоит только нажать педаль газа,как сразу включается режим Д и машина начинает движение с последующим переключением на повышеную автоматику,супер ! Е режим еще нравится тем.что когда стоишь,двигатель работает без вибрации,его не надо держать на тормозе,чего нет в режиме Д. Бак топливный был на 95 литров. Был климат контроль на квадратном электронном табло с кнопками. Расход топлива,так машина топливо не жрала,она им дышала,по трассе на 1000 км со свистом... До сотни идет ровно но выше,уже вжимается в трассу и держит дорогу отлично.
Ездил много раз в сотке 2.0 115 л.с. пассажиром. Очень нравился рокот пяти цилиндров, и по городу на 3 передаче можно было двигаться, не выключая ее, как на автомате (начало 2000, пробок еще не было)
Дядя Ваня нашел этого старого немца!!! Спасибо Вам!!!
Шикарное, надежное авто, благодарю Иван !
Дядь Вань, у меня тоже первый переднеприводный автомобиль была сотка! Шикарная машина, по плавности хода и комфорту не уступала 124-му мерсу, а места для задних пассажиров было даже больше. Мне досталась уже рестайлинговая 100-ка, с 5-ти цилиндровым мотором и впрыском KE-JETRONIC (я его мамину маму делал). Машину урвал у дедушки, который в далёком 97 году сам её пригонял из Прибалтики. Кузов в идеале, салон велюровый, синего цвета, как и торпедо- состояние нового. Радости моей не было предела, пока не начались проблемы с проклятым Джетроником. Из-за того, что машина долго стояла в топливной завелась коррозия, да и с проводкой были моменты. Вобщем, жрать бенз стала как кашалот и ехать как черепаха. На моё счастье нашёл человека, исключительно шарящего в этих системах впрыска. Он мне все наладил, почистил и полетела моя ласточка снова, с расходом по трассе 7 литров и в городе 10-12. Что досаждало, так это привередливость к топливу- только 95-й ей подавай, а лучше премиум. На 92-м ехала заметно хуже и жрала больше. Даже иногда баловал 98-м бензом. А вот кому я завидовал белой завистью, так это владельцам дизельных соток. Довелось прокатится на 2.0 турбодизель- это что-то....расход 6 литров, уверенная тяга, достойный набор скорости. Но ценник за дизелек был космический.
Здравствуйте! Великолепные обзоры у вас! Есть в проекте про форд сиерру то...?) Благодарю за увиденную ностальгию, так держать!)
Обожаю этот автомобиль, но больше нравится C4 кузов) просто 💥, спасибо за такие обзоры!!!
Можно бесконечно смотреть на 3 вещи, на огонь, на воду и на то как Дядя Ваня рассекает в хорошую погоду на сотке по местам где я жил до 28 лет) Спасибо тебе Дядя Ваня, это прям очень душевно и ностальгично!)
Good review interesting as usual keep it up 👍
у меня две было первая 2.2 инжектор тяга огонь, и вторая 2.3 слабее оказалась но впечатления от нее только приятные и теплые. Молодость жизнь только начинается😁
Умели раньше делать автомобили, Спасибо дядя Ваня за обзор 👍
Когда она у меня появилась, для меня она была самой красивым автомобилем. С нее и началась моя любовь к AUDI. Сейчас катаюсь на А6. Правда только вот современные машины не такие душевные что-ли, ну не вызывают они такого восхищения и трепета как те, не смотря на современные плюшки. Дядя Ваня как всегда на высоте.
Как Вам удалось найти сотку в таком состоянии!? Это просто чудо!
никакого чуда,много их еще таких
Ностальгия бешеная просто! Была такая у бати в 2004 -07 примерно. У меня тогда еще прав не было даже, но до 6 утра тонировку клеил помню. Эта машина сделала марку Ауди тем, чем она сейчас является! И да, сейчас у меня C5 последнего года в кузове Allroad. Наверно Audi - one love!
Сергеич, когда будёт в обзоре пассат Б3 и Б4?
Дядя Ваня возьмите на тест ФВ Венто 1.9 GTD
У меня кстати один пассат есть, кузов и салон в идеале, даже ржавчины почти нет. Машина 10 лет стояла в гараже, в октябре 2020 года снова начала ездить.
Ты Беларус?
@@detroitdiesel2481 Нет.
@@detroitdiesel2481 Нет.
Всё бы ничего, но чтобы она ехала чуть получше чем карб.1,8 нужен двигатель мощнее который уже с механическим инжектором (2,2 и 2,3). Их мало кто может настроить и настройка оч.дорого стоит. Потому что рано или поздно мех.инжектор начинал "глумить головоу", мог холостые не держать, мог просто так заглохнуть и начинаются танцы с бубном. Неплоха и с дизелем - но громкая))).
К - джетроник помоему назывался, крови мне выпил море, и да, денег стоило его настроить немало
@@eduardii777 , всё верно KE-Jetronic. Именно из-за него и отказался брать себе ауди. А на карбюраторе уныло, но зато уверенно.
@@_Roman_Mikhailovich_ можно было переделать на "электронный" впрыск.
Шикарное авто и замечательная подача. За музыку - отдельное спасибо.
Пожалуй лучший , ютюб блогер в формате авто . Иван так держать !!!
Дядя Ваня, спасибо, прям бальзам на сердце...., а Пассат тех же времен можно попросить? Считай они по Союзу (старому) и катались...сотка и пассат? Найдешь?
Ох, дождались таки сотку!
Дядь Ваня спсибо за видос! Я очень рад за сотку. ☺️😃
Вы лучший ведущий, подача информации оболденная, удачи вам в стараниях.
Машины тех лет похожи на машины, не как сейчас гадкие утята.
Сейчас машины все обтекаемые как огурец
Точно так же лет через 30 будут говорить про нынешние авто, а авто 80-90х будут восприниматься как сейчас машины середины 20 века. Эволюция дизайна авто не стояла, не стоит и не будет стоять на месте и ничего с этим не поделаешь.
@@user-xe7jl7kz5z дизайн ради дизайна, это вещ вторична, функциональность или тот же функциональный дизайн должны ставиться во главу угла, а не как сейчас. Я не думаю если эту древнюю Ауди снабдить современными фичами она будет хуже нынешних авто, совсем наоборот. Мода на те или иные формы и стили вещь приходящая и уходящая и возвращающаяся вновь, только современные технологии толкают прогресс вперёд, дизайн тут не причём.
@@user-ws6vd2il2s ну так чем технически современные авто стали хуже? То что раньше из опций было доступно лишь в топовых моделях бизнес класса сейчас зачастую есть в бюджетных. Функциональность в целом улучшилась, надежность основных узлов как минимум хуже не стала, средняя мощность двигателей на долю объема увеличилась, коробки стали лучше и если говорить о АКПП/Роботах - умнее, безопасность как активная так и пассивная возросла(хотя металл толщиной как у фольги я совсем не разделяю), аэродинамика у большинства моделей лучше старых авто. Я сам люблю старые машины и предпочитаю их пока их еще можно купить в нормальном состоянии, но это исключительно потому что я вырос в ту эпоху и мне они ближе по вкусу, а так же потому, что я не хочу ездить на каком нибудь новом корейце или японце или даже европейце, которых вокруг как клонов. Но утверждать что они лучше новых как то не разумно. Если вы про эргономичность/удобство для водителя или пассажиров и в этом духе, то тут как бы разница в классе, несмотря на эпоху авто. Эта ауди бюджетным авто никогда не была и стоила соответственно, современный бизнес класс будет такой же комфортный. А вот дешевые машины тех годов те еще консервные банки.
На трассе дорогу очень хорошо держала.
Это больше зависит от убеждений водителя от того что с чем сравнивать , вообще все немцы хорошо держут дорогу если полностью исправны
Держит трассу и 41-й москвич,а вот маневренность у БМВ и Мерса лучше
@@ilnurismailov5044 даже больше,некоторые запчасти взаимозаменяемы у сотки и 41 го
Приятно слушать и смотреть обзоры от Ивана. Отличная и конструктивная подача мысли)
Ауди всегда мне нравились, особенно старые. На задней части логотип 4 кольца стоят на правой части крышки багажника, выглядит оригинально. Вообще мне нравится, когда логотип стоит не в центре, а с краю, как в Скании
1.30. Эти ручки! До сих пор вспоминаю ощущения от открытия дверей 🙂
почти как на Порше 944 и нашей "Восьмерке"
Ломались и негде купить было(((
@@lomal6072 недавно сотку видел с ручками именно от девятки, хз как подошли)
@@rarecarsgarage Применили технологию "Напильник" и подошли))))
@@lomal6072 и делались без запчастей иногда, главное найти замену силумину. Были у мена гольфе втором такие. Чинил!
Дядя Ваня, спасибо за воспоминания. Можно ли как-нибудь нибудь обозреть Пежо 405 или Рено лагуна 1? Тоже знаковые авто на просторах СНГ.
Лучший обзор, который я видел. Смотришь не как Ютуб канал, а как высококачественное кино! Спасибо, Вам!
Очень вкусный рассказ об Ауди! Респект👍
Спасибо Иван! Классная машинка.Запчасти стоили, если через интернет, дешевле чем на девятку. Ещё 80-ка "бочка" очень нравилась.С божественной, красной подсветкой панели приборов )
12лет проездил на бочке шикарная тачка,из минусов передняя подвеска слабоватая,ни единой ржавчины.
а почему её "бочкой" называли?
@@Vladislav.Lavrovsky из-за формы кузова. На фоне предыдущих модей, она выглядит округлой)) Также "бочкой" называли Тойоту корону начала 90-х...
Теперь ждём «сиерру»!
Нене, пассат В3 на автомате нужен, сиерра не так популярна у нас была
Неее... Форд Скорпио
@@user-jp8vk4vy6q да!!! И лучше сразу и первый и второй!
@@DmitryAlexeenko Да да
@@user-jp8vk4vy6q нафиг скорпиона, форд Probe нужен на обзор - вот реальный раритет, ныне их по пальцам пересчитать, хоть и был ведром по отзывам
Бездорожье не любит, но именно на базе сотки изготавливали внедорожную версию Quattro (не путать с отдельной одноименной моделью!). А вообще у меня во дворе гниёт аналогичная, и в соседнем стоят две белые, одна напротив другой. Привет из Синеокой!
Классс!! Спасибо, выпуск супер. Этот автомобиль всегда мне был интересен, ииии вот,благодаря Ивану Зенкевичу, я узнал что то новое (а знал я мало про Ауди,от слова совсем). Спасибо)
Как говорится, новое - это хорошо забытое старое!
а что ты тут узнал ? прям интересно......
Эх Иван. Тридцать. Я в 1984 году пришел в 20 ТМП, дали Волгу 24. Прошло 38 лет. И вот я снова заезжаю на Волге в тот же 20ТМП на Полярной. Вот дежавю то.
Спасибо за очерк моего любимого авто! Очень нравилась в своё время особенно с утопленными ручками и с арками в крыльях. Очень приятная машина. Ещё сотка в 45 кузове тоже легенда от АУДИ. Супер машинки были по сравнению с современниками
Огромное спасибо за обзор!!!)))
Побольше бы таких видео, дядя Коля!
Сотка и восьмидесятка самые классные машины, наряду со старыми мерсами до сих пор ходят. Жалко, что они по чистоте выхлопа не тянут.
Это же сколько понадобилось сил , терпения , времени и "бабла" , чтобы довести эту "сигарку" до почти идеального состояния?!
На нее запчасти стоят копейки, а кузов почти не гниет. Так что это вполне обычное состояние для этих машин.
?полностью оцинкованный кузов. Я такую себе золоьистый металлик в 1998 году из Германии пригнал. Жалко, что их теперь в Германии почти не осталось, тк почти все в бывший СССР вывезли. Я только сегодня видел такую. Аж в сердце екнуло.
я тебе по секрету скажу, никто ее ни до какого состояния не доводил, просто ездили аккуратно, а сохранилась машина так, потому что раньше на совесть от души делали, качественно, не то что сейчас
@@user-lm2dh5qx3n Это у вас заблуждение. На машине, которой 30+ лет, даже с хорошими предыдущими хозяевами, очень много чего нужно восстанавливать, например полный перекрас, капиталка двс, и все остальное ( ходовая, тормоза). 200 тыс можно "засунуть" туда легко, если делать все качественно. Это при условии более менее живого экземпляра.
@@Valera4791, то , что раньше делали машины надёжные , а ныне "одноразовые" , я согласен. Но , всё-равно , чтобы содержать 30-летнюю тачку в "заводском" состоянии -- нужны денежные вложения , и немалые...
Что тут можно сказать- Огонь!!! Спасибо дядя Ваня!!!
Не знаю почему, но мне больше по душе авто выпуска конец 90-х начало 2000 -х тогда ещё делали авто для людей. P.S. Я знаю о чем говорю, я занимаюсь продажей авто с 2003 года...
Отличный авто для своего времени! У друга такая была, только с пятицилиндровым мотором. Движок был без капремонта на момент продажи и не требовал ее, а прошел он почти 500 тыс. км. Кузов полностью оцинкованный, и коррозия была всего лишь в нескольких местах- еще ездить и ездить. Умели же делать авто в то время!
Классная Машина. Именно так - с большой буквы. И не чета современным одноразовым погремушкам. У самого такая, только в кузове С4, 1992 года выпуска.
Привет Иван, классные видосы,респект тебе!😉👆👍
Иван, буду рад обзору на Мазду 323, кажется 1987 года, их тоже пригодились в те времена из Германии, шикарный был автомобиль!)
Расстроило только то,что мотор 4-х цилиндровый,а состояние общее восхитительное. Владелец молодец. Иван Сергеевич и вам спасибо.
@Illia nelivetoo, так и на 5 цилиндров элементарно карбюратор прикрутить, к примеру от Нивы.
Хороший двигатель,расход меньше чем у 5 цилиндров,проще по конструкции,очень выносливый даже при хреновом отношении.Единственный минус-любит потарахтеть гидриками и поршневой,но это не мешает ему при всем при этом работать и довольно долго,и есть еще прикол-при провороте вкладышей не задирает шейку как на тазах или прочих,почему?потому как правильно и на должном уровне сделано поверхностное улучшение,не цементация но вроде того
@@Kamskiymen Была у меня такая же в 93м году, только 5 горшков, инжектор. На втором году владения, полетел инжектор, и я не долго думая (по совету друзей) приобрел впускной коллектор под карбюратор, сам карбюратор, соеденил все это, и машина поехала почти так же, как и до этого. И проездила ещё пару лет, пока не разбили её!
Ну а теперь ещё осталось заснять Ауди 80 Б3.
Type 89!
Да, Ауди 80 1989 г.
Была,но короткая версия для тв
Класс. Ностальгия. У отца была такая же, 1.8 на однокамерном карбюраторе пирбург 1b. Тёмно-синия. Только теплые воспоминания.
Была у меня такая 1983 года только КПП 5ступка были и такие. Потом была 1986 года с двигателем 2.2 и там по тем временам стоял бортовой компьютер который проверял вплоть до лампочек. Потом была последняя 1990 года 11 месяца авант 2.3 с полной понелью, климат контролем с шелковым рекаровским салоном. Она была мягче и руль делал на один оборот больше предшествеников. Стояли хромировые рейлинги, чёрная, тонированая. Продал её лет 15 назад на днях у магазина увидел её ещё кататься)))
Легенда что там говорить. 👍
А сколько теплых воспоминаний с детства, прям эххх
У отца была правда c2, дизель 5 цилиндров, купил в Бельгии, тогда морякам разрешали ввезти, в году 94 вроде, машина была 78 года. Тогда это был шок, электростеклоподъемники, гидроусилитель, багажник огромный, помню лопнул ремень, машина полгода стояла в гараже, пока ремень искали. Тоже 4 передачи, тоже без тахометра.
Она пошла в82...
Обожаю этот проект👍🏻
Шикарное и авто и видео! Теперь ждемс пассат б-3...
Спасибо Вам,Иван Сергеевич за ностальгию и за труд,конечно))) Хотелось бы на пассат б2 посмотреть или же vw santana Спасибо ещё раз)))
блять, сука, я щя расплачусь, у нас была такая же красная сотка, только в крыше люк был и движка помощнее, как же она была хороша, прекрасна, восхитительна и невероятна!
Повезло тебе.Когда я был маленький,Папа только русский ширпотреб покупал(Жили мы в Украине,но он настойчиво верил,что люди в России умнее,и живут лучше)
@@zetkaraze3422 правельно твой папа говорил!
@@user-wx1ww3ok9g Нуу,я бы не сказал,что там уж сильно "лучше"
@@zetkaraze3422 я живу в России! и что сейчас в мире твориться лудше жить в России чем где-то. это моё мнение.
@@user-wx1ww3ok9g Я как человек живуший в украине, и видя всю эту бесовщину полностью с тобой соглашусь!
Ооооууу) Имел я честь прокатиться пассажиром в нём))) как же он «необычно» поворачивает))) Кажется: водила - какого??) и в последний миг - всё замечательно))) Обязательно гляну обзор)) Заранее спасибо))) Ещё имел счастье видеть Ауди Gt))) видать это кватро 80 или как их там - не шарю))) Но, он (видать) был Американец) так как фары были как в Делориан) а не стандарта прямоугольник))) и 200 на спидометре (всего лишь)…