ВСЯ не ПРАВДА ПРО Opel Kadett / Иван Зенкевич
Лучшие цены на новые авто на Автоспот: autospot.ru/?u...
РЕТРОРЕМБАЗА / %d0%a0%d0%b5%d1%82%d1%...
Мой ЯНДЕКС ДЗЭН zen.yandex.ru/profile/editor/...
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#Opel #Kadett #ИванЗенкевич
Было бы не плохо завести отдельную рубрику про автомобили конца 80х и начала 90х, которые после развала Союза заполонили наши дворы и улицы. Их уже живых почти не осталось, а когда встречаются на улице никто на них внимания не обращает. А я бы с удовольствие такую рубрику посмотрел. Сиерра, Ауди сигара, Пассат Б2, Опель Рекорд и много, много других)
Обоями руками за 👍
Очень хорошее предложение!
я за(!!!) такую рубрику всеми частями тела! это первое, что пошло к нам в бум автопригона в начале 90х, в некогда большую и дружную! особенности локации внесли свою лепту в моё увлечение авто. на топовых Командорах, ещё до Сенаторов, у нас уже возили картошку. привет с границы)
У меня Фиеста 1993 года, в довольно неплохом состоянии:)
"Форд Скорпио"!
Вот за что нравятся обзоры дяди Вани, так это за взвешенность и искренность, а ещё доброе отношение к людям, вложившим силы и душу в железо и пластик и сделавшими их тем, что, может быть и вызывает споры, но те не менее занимает почетное место в автомобильной истории и нашей душе. Спасибо!
Опель не выбился из линейки, но ЗУБИЛО
Ещё бы Супротек не рекламировал вообще был бы золотой
@@jonf497 а как жить без рекламы?
Как и все
...а так же артистизм, без позёрства. Каждый обзор как встреча с Праздником!
Мы разбирали и продавали по запчастям в Москве в 90е-2000е. Простой, недорогой в эксплуатации. Одна из лучших машин по соотношению расходы/качество. До сих пор помню как что где прикручено. Ржавел, да, не хватало подрамника спереди, но в остальном супер!!! Иван, спасибо за ностальгический обзор😭😭😭 Насчет внешности - а мне всегда нравилось его доброе "лицо", звал его мурзик. Мне например не нравятся терперешние озлобленные, нахмуренные агрессивные лица машин.
А ведь правда , сейчас гордятся тем , что внешность новых моделей стала "ещё агрессивнее". Кстати , тогда дизайнеры старались подчеркнуть "родство" всего модельного ряда. Омега А , Кадет , Сенатор внешне решеткой радиатора говорят об этом
@@alexshvaya3744 так тенденция родства модельного ряда сохранилась до сих пор у автопроизводителей.
@@user-wx1eg5uz9p Ну это пожалуй , только у ЛАДЫ с её Х фейсом. Остальные, мне кажется, уже отошли от этой тенденции.
@@alexshvaya3744 да ладно? Их много: Рено, Пежо, Ситроен, Ниссан, Фольксваген, Ауди и т.д.
@@user-wx1eg5uz9p С ауди и рено , пожалуй , соглашусь. Раньше они выглядели , как старший брат и младший.А сейчас то же рено объединяет большой стилизованный ромб.
В 2000 году отец обменял Москвич 2141 1993 года на Кадетт Е седан 1986 года. Это была сказка. Гораздо тише, мягче... Люк со шторкой, эх. А задние складные спинки - просто красота для дачника. Загадочная фальш решетка радиатора на доресте - красота того времени, и, видимо, к этой изюминке вернулись спустя 20 лет. А как закрывались двери...этот звук после российских машин. Если бы еще не гнил)
Вижу Опель - ставлю лайк. Спасибо за обзор. В 2001 купил Кадет Д 1.3 80го года, езжу до сих пор. Ну не могу расстаться. Идеальная машина созданная ИНЖЕНЕРАМИ. Чего только стоит конструкция КПП где сцепа меняется за 20 минут не снимая коробки. К стати , в машине на видео отсутствуют стабилизаторы.
Сцепа меняется с использованием специальных приспособлений.
@@user-te1eo6km1p Ну если только съёмник, первичный вал вытащить).
@@user-kz2se8wi6e это не правильный ответ
@@user-te1eo6km1p я точно не помню уже, давно дело было. Но если не ошибаюсь, то сначала откручивается лючок колокола КПП, отворачивается корзина, а потом выкручивается заглушка на картере КПП и съёмником вытаскивается первичка. Хотя... не помню точно уже.
@@user-te1eo6km1p а какие там ещё приспособления? Три П образных скобы? Так их и так можно сделать, а у меня с новым сцеплением они шли в комплекте
Я проездил на Кадете более 10 лет. По моему, более ремонтнопригодной и дешовой в обслуживании машины не существует. Ну и дизайн мне нравится, который после рестайла. Он определенно лучше чем у конкурентов, лучше чем у зубилистого Гольфа например.
На вкус и цвет. Гольф - икона стиля и надежности. Свой путь в автомир я начал с VW Gof MK2 1989, обалденный аппарат.
Согласен на 200%, кадет это самая дешевая и надежная иномарка , дешевле только жига , но вот надёжность не та.
@@onvamdimon2224 гавно твои гольфы!
@@T.T.N. в бан пшел.
Зубилистых гольфов на российских дорогах ище много бегает, а где кадеты?
Спасибо, дядь Вань, понастольгировал)) первый кадеттЕ в семье появился в конце 90х (1.3 карб 85гв 5дв хетч), вторым был донор без доков взят, далее сарай 89гв 1,6 моник, потом и я себе первый кадик взял (3хдверный хетч 86гв 1,3карб - свап 1,8инж), потом еще один на донора взял. Наигравшись выкупил у отца его сарай (он взял себе двухлетнюю нексию (ох и намучились мы с ней, хуже чем все наши кадетты вместе взятые). Сарай я взбодрил, перебрав мотор и подвеску, добавил коней сменив распредвал, но не довел до конца - угас энтузиазм по тюнингу и продал его. Взял дэу эсперо, на которой вскоре кончилась МКПП и я туда поставил 3хступенчатую АКПП, подвеска, опоры КПП и много чего еще позаимствовал от кадетта. Вобщем, было весело))) Несколько поправок по кадеттЕ: модификации кузова - кабриолет, 3х и 5ти дверные хетчи, 3х и 5ти дверные универсалы, 4х дверный седан. По моторам - 1,2 нижневальный, 1,3, 1,4, 16 (малый и большой блоки), 1,8, 2,0 - бензиновые, 1,6, 1,7 - дизель. По совместимости с ланосом, нексией и эсперо - меньше половины, по моторам совсем мало, блоки очень близки, но обвес не совместим без серъезных доработок, что не имело смысла. Самые слабые места: задние крепления передних рычагов (в авто из ролика проблема уже видна, как привода будут из КПП выпадать - пора варить тоннель и полы), задние ланжероны прогнивают в месте опоры пружин, при перегрузе у универсалов отрывает зад по задней стойке. Сама машина была крайне хороша как первая - шикарная альтернатива зубилам в свое время.Кадетт навсегда в моем сердце, крови он, конечно, попил, но это больше результат моих экспериментов))) Передаю привет участникам опель кадетт клубов (РФ и Украины) от Mezzz'a! Дядя Ваня, спасибо за душевный выпуск!)
Чем же так нексия была плоха? У нас был их 2 шт. Одна 2003 г.в., проехала 180 тыс км и умерла от того, что на нее свалилась глыба снега с крыши дома многоэтажки и просто вся верхняя часть машины в труху. Вторая нексия была куплена уже в 2008 году, ещё дорестай по внешности, но уже Евро 3, а это значит, что из под клапанной крышки не сопливело как ранее, крышка была от ланоса. Проехала 240 т.км за 4 года и благополучно уехала следующему владельцу. Я говорю про 8 кл мотор везде. Гнила нексия быстро, зная это мы прямо сразу из салона несколько дней самостоятельно делали антикор, но качественно.
Кондей внедрился методом замены моторного щита на нексиевский? Клуб наш в ВК существует, но еле жив
@@hujan4ik в ней сыпалось просто все, сами были в шоке, тк расчитывали, что свежая машина, построена по кадетту и будем довольны, но нет.. Постоянно имела мозг электрика, провода отваливались в самых неожиданных местах. Стартер, генератор, катушка, инд.датчик (от него я был в шоке, тк на том же 1,6 монике датчик заменил один раз на оригинальный и забыл), кнопки и переключатели в салоне, рычаги шаровыми - расходник сравни фильтрам. Просто неудачный экземпляр, тк у сестры нексия чуть старше была - за все время владения пыльник и шаровая..
@@user-zu9et4xl5i кондей не ставил
Опель👍
Машина моей молодости, на ней я учился ездить. Только приятные впечатления и теплые воспоминания о ней.
Кто бы что не говорил, А кадет вошёл в историю. Знаковый бюджетный аутомобиль
намного лучше наших тазов, особенно в мелочах, внимаю к деталям, которые в тазах никогда не пытались устранить!
любая машина когда то станет опелем)))
@@goshapal8443 хочешь расскажу откуда это и что значит?
@@BasterMN в 36м из за нехватки маталла старые авто переплавляли и делали опели)
@@Blackmagick55 возможно и "тигры" с "т-34"" становились опелями🤔
Дядя Ваня, ждём от Вас хотя-бы получасовую работу про любой авто.. Вы очень душевный человек! Ролики редкие и короткие. Пожалуйста, забабахайте получасовые. Всё поддержат!
Никто не поддержит, 12-15мин достаточно
Да нет, это вам не Ильдар Автородбор
Ich habe zum ersten Mal ihr Kanal gesehen 👍 Wie ich ersehen habe hatten sie auch ein Video von Lada Samara präsentiert! Dieses Auto 👎👎👎ich bin in der DDR aufgewachsen und da hatte ich einen Skoda S 100 Und 1991 habe ich mir für 11500 DM einen neuen Lada Samara gekauft! Nach 6 Wochen Schaltgetriebe defekt 👎 nach 3 Jahren Motorschaden nach 52000 km👎habe ihn für 3000 DM verkauft! Danach habe 25 j lang Opel gefahren 👍👍👍👍mehrere Typen 👍 Astra , Vectra , Signum , Astra und seit 2 j fahre ich Citroen C4 Picasso 👍! Ich war zu DDR Zeiten bei der Armee mein Wehrdienst absolviert ( Pioniere) Stabsgefreiter! Habe einen Ural und KRAS gefahren das war gute russische Technik 👍👍👍und auch die Waffen waren gut 👍! Danke fürs Video 👍 Dir und deine Familie nachträglich ein gesundes coronafreies Jahr wünscht Udo Gruß aus Brandenburg 🇩🇪
Небольшое уточнение: была лимитированная версия кадетов GSI с мотором С20ХЕ. 2 литра 16 клапанов. И этот мотор был на 150 сил, что уже способно утереть нос гольфам, хондам того времени и половине современных кредитопомоек. Тот же мотор ставился в вектры, омеги и калибры. Но главный козырь кадета - вес около 1 тонны.
Мотор с вектры!2,0 16 v
Х20ХЕV х20хе это восьмиклапанник
@@user-jx2se4gu3f C20xe 2.0 16v 150лс, x20xev 2.0 16v 136лс, 8v это ne и se двигатели.
Тем временем, гольф 2 g60 syncro с компрессорным мотором на 160 лс, полным приводом И массой чуть больше чем 900кг Мммм, всего хорошего)))
Были ещё поздние версии с турбомотором C20LET, как в калибре, вживую видел один раз. Бешеная табуретка.
Спасибо за обзор! Был такой Кадет у нас в семье 87г выпуска седан 1.3 серебристо-желтый металлик, тоже с люком, без тахометра, но КПП была 4х ступка. Как-то смогли его разок раскочегарить по дороге из Киева до 180км/ч по спидометру и это с 60-сильным мотором! Вот что значит отличная аэродинамика кузова, в повороты заныривал как ящерица, казалось чем больше скорость тем сильнее прижимался к дороге, тогдашним ВАЗ-зубилам и тем более Москвичам это было не под силу. Подвеска достойно отрабатывала многие изъяны украинских дорог, салон уютный, удобный, теплый и практичный, а багажник у седана просто чемоданище. Конечно ржавел, ступичные подшипники меняли наверно каждый год, как поставили по кругу амортизаторы Kayaba то на много лет забыли о них вообще, мотор живученный, неприхотливый и бодрый всегда, но и сопливый конечно, его ресурс явно превышает ресурс кузова. Автомобиль достойный уважения в своей ценовой категории тогда, он отрабатывал честно каждый рубль или доллар потраченный на него, годами служил верой и правдой, о нём остались только самые тёплые и приятные воспоминания, тогда машины делали для людей и с душой, попробуйте сейчас найти эту душу в солярисах или поло
Вот именно таких, простых и недорогих машин сейчас и не хватает. Многие в погоне за шиком и комфортом начали забывать для чего нужна машина. Сейчас по сути из машин такого плана осталась только Лада Гранта. А ведь всего 30 лет назад даже немцы почти поголовно ездили на таких Кадеттах, Гольфах, Вектрах, Пассатах В3. И были вполне довольны.
Именно таких и не хватает. Вот гранта новая нахрен, но вот такой кадетт, гольф2, вольво 440 я бы купил. Комфортные, надежные, неубиваемые
@@theaxeoffate3873Помните :"сьисть то он сьисть, так кто ж ему даст", вы купитете такую машину, я куплю, мы вон того не любим, а он тоже купит, и много лет будем ездить, а завод будет простаивать, иш чего захотели.
Был у меня Кадетт в конце девяностых, очень хорошие воспоминания, ездил я на рынок "Фортуна" в Ростове-на-Дону, за запчастями, рынок работал ночью, случалось всякое, пару раз еле ноги оттуда унёс, Кадетт не подводил, когда продавал, покупатели между собой переругались, тёмно- бордовый металлик, бампер с раздельной решёткой, он был 91 года, одним словом красавец....
А сейчас рынок уже частично закрыт
Кадет отжать хотели?)
@@west6716 Нет, там просто грабили.
Безизюминный, не за что глазу зацепиться- это Ауди 80 Б3. Бочка, и всё тут. А Кадет неплохо смотрится, да и в салоне удобен.
Моя первая машина официальная опель кадет сарай 85 года . Отец подарил когда права получил ,до этого была шаха ездил по посёлку. Так вот отец ее на эвакуаторе привёз ,купил тысяч за 15 ,не запускалась лет 15. Оживил ,салон переклеил ,машина пушка была ,чёрный потолок сделал,карты дверей черно-красные ,сама машина красная. Мотор хоть 1.3 но шустро бегал,потом девятка была после неё,вообще не то,девятка какая-то деревянная что-ли.
Топорная
@@user-ng1yv1mp9i девятка намного топорнее. У кадета салон намного лучше ,дизайн морды симпатичнее зубылы
И моя первая машинка в1994-м. Универсал, на ней тренировался..
5 лет как пересел с Кадета. И только по тому что кузов с движкой кончился. Не убиваемый пепелац. А ремонт в любом месте на коленке. Да и заколхозить можно было почти всё без особых усилий.
Долго ты его. У знакомого был кадет то ли 89, то ли 90 г.в, который из Германии в идеальном состоянии пригнан был, так кузов кончился там лет 20 назад 😆
Машины из 80-90хх это хорошее приятное воспоминания не серьезно это вроде уже прошлое но такое приятное ностальгия одним словом! Спасибо за ваши обзоры )
11:09 Почему был бы, почему лучше б продавался? Opel Kadett E выпустили, в разных кузовах более 3,77 млн, без учёта Vauxhall, Daewoo Racer, Le Mans и пр. На Kadett E есть комплектации с тахометром на приборной панели с более мощными моторами. А на GSI вообще могла быть цифровая (LCD) заводская панель приборов. Двигатели, помимо 1.3 устанавливались 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 (8 и 16 клапанный). Причем моновпрыск был уже на 1.4, а 1.6 и 1.8 могли быть как с карбюраторами (ранние) так и с впрыском. Я думаю, что 90 сильные, не говоря про уже про 150 л.с. ехали то нормально, повеселее, с учётом 900 кг веса автомобиля. Регулировка руля по углу наклона, регулировка водительского сиденья по высоте, дверные карты в различных исполнениях, воздуховоды от отопителя к ногам задних пассажиров, электрокорректор фар, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья. Что, этого мало, на то время, в бюджетном автомобиле?!
Ещё АБС, ещё замена сцепления не снимая коробки(сам менял, 40 мин очень неспеша), замена троса сцепления(без регулировки 30 сек, с регулировкой +10-20 сек). Расход топлива в дизеля 3-4 л по трассе если неспеша. На дизеле, от соединив разъем электровентилятора человек проехал брод, вода под фильтром была).Что ещё вспомню добавлю.
@@BasterMN А сами КПП 4-ех и 5-ти ступенчатые, с рядом главных пар около 5 вариантов, плюс АКПП! И это не Mercedes, и даже не бизнес класса автомобиль.
@@timpetrovich2802 и размеры гранат, подшипников ступичных и сцепления отличались по объёму двигателя. Гидрокомпенсаторы в движке стояли с 85 года точно, а скорее всего и раньше. Багажник у кадета седан был 500 литров. Даже по сегодняшним меркам отличная машина. Кондер впихнуть все. Нынешние калмины, гранты, дайхацу, логан, и т.п. выглядят не лучше и уж точно не надежней не экономичней и не мощней.
один из моих любимых авто! и никакая Лада Спутник там даже рядом не валялась! что по внешке своей зубильной, что по начинке. тут самая база, согласен. но если зубило только базу и предлагало, то Кадетт мог быть на любой вкус. мой вкус остановился на двухлитровом GSi. восстанавливал с полным разбором, покраской. цифровая панель, электролюк, б/к, салон Рекаро, и весёлые 8 секунд до сотни! товарищу помогал поднимать с колен кабрик bertone edition (надо было в видосе вставочку про него сделать) - красивейший аппарат! кузовня - да, есть вопросы. механика - я не знаю, что надо делать, чтобы ушатать движ и короб. песок сыпать в масло, небось. а чинится всё на коленке. супер тачка!
Ещё на руках, или уже продал?
@@user-zu9et4xl5i давно уже продал, проект делал в 2005-2006 гг. кабрика товарищ тоже продал
та не зубило по внешке всё-таки интересней.
@@Evgeniy_Petrov кому как, мне больше Кадет нравится, он как по мне выглядит гораздо современнее
Видел Кадет с 1,3, в котором 3! мотора ушатали. Так что сдуру всё можно.
У моего товарища был такой в "заряженной" в спортивной комплектации (пригнал из Германии в 1997 году). Мощный инжекторный движок 90 лс, цифровая панель приборов (на то время полный отпад), спортивный обвес.
1,8GSI был😀👍.ЕССЛИ У ДРУГА СПИДОМЕТР ЭЛЕКТРОННЫЙ 2,0 ДВИЖОК ВЕРОЯТНЕЙ ВСЕГО. ПУЛЯ🤪👍
@@user-yc3on5mk4d К, сожалению, ключевое слово "был": машина сгнила от времени, а друг уже в лучшем мире...
@@PBV1960 ДРУГА ЖАЛЬ.ЖЕЛЕЗЯКУ НЕТ. ДОБРОГО ДНЯ.
@@user-yc3on5mk4d и друга жаль и машину жаль! дуркнь ты.
Если 90 лс панель не цифровая. Цифровая по умолчанию ставилась с 20NE движком 116лс и это реально бешенная табуретка.
Спасибо, Иван Сергеевич, за новый ролик. Продолжайте, пожалуйста, охоту дальше.
Авто моего детства! Появилась такая красная в нашей семье году примерно в 94. Из Голландии пригнали. Казалась тогда космолетом! На спидометре 220км/ч) Действительно работяга и очень ремонтопригодная!
Наконец-то кадет. Легенда.У папы был кадет, пробег на данный момент у другого владельца 1400000 км
Это с капиталкой
@@Mr_Roman- ну и не верьте
Легенда это део нексия которая терпела когда была новой,старой и даже когда сгнила в хлам, кадетам в страшных снах СНГшные водители и не снились))))
@@Mr_Roman- моя Вектра с мотором X16XEL наездила 560 тыс. В мотор не лазил ни разу. И это то , что я о ней знаю.Моих 410 тыс. Так что может и больше...
@@YT-Ego1st нексия это удешевленный кадет
Спасибо за обзор. В далёких 90-х катался на таком в модификации 1,8 GSI с электронной приборной панелью. Сгнили задние арки за две московские зимы напрочь.
А мне внешность этого Кадета запомнилась еще из детства, особенно решетка радиатора. Даже хотел себе такой приобрести. Простой, неприхотливый и очень удачный Опелек, настолько удачный, что его клоны выпускались еще много лет после его ухода с конвейера. Спасибо за душевное видео об этой машинке.
Родители купили такой в 2000 продали в 2016. Последние 4 года ездил я. Был 1991 года, рестайлинговый, уже с болле симпотичным рулем, черного цвета, велюровый салон и велюровые карты дверей, гидроусилитель, корректр фар. Плавный и мягкиЙ!
Я до сих пор катаюсь на таком 1991 года выпуска. 12 лет катаюсь бессменно. Машина проблем не доставляет. Никто меня не понимает, а мне нравится! Всё чего не хватало с завода я уже доустановил. Кондиционера только нет, а так уже всё как в современном) Приятно посмотреть данную серию про мою машинку)
вот только кто додумался крепить передние рычаги к тонкому полу? а он там ржавееетт!!! при активной езде рычаги вырывает с куском пола и шрус вылетает из коробки. но если это произошло на светофоре, включаешь аварийку, берешь лом или камазовскую монтировку и забиваешь шруз в коробку прямо из под капота (нужна кувалда с короткой ручкой). аеще при определенной сноровке можно на том же светофоре (пока все стоят) натянуть ремень генератора :)) самый лучший на мой взгляд и безпроблемный мотор это C16NZ на моновпрыске 75л.с. хотя туда с завода ставили мотор C20XE на 156л.с. 16кл с двумя распредвалами и даже (очень редкий) c20let с турбиной на 201л.с. была версия кабрик, со складной крышей. Я свой брал за 42тыр. В свое время в ценовом сегменте " до 50тыр" это был лучший авто!!!
@@user-gb2go4hw8b так а как ещё крепить то, если это зона активной деформации? На девятках, помимо крабов, также поперечные рычаги вываливаются из креплений, которые к кузову приварены. Особенно, если года выпуска поздние, где кузова как из фольги. На ваге подрамник уже имеется, только и он со временем тоже по трещинам идёт.
@@user-gb2go4hw8b у меня и там уже давно переварено, замовилено, замостичено. Да и вообще вся машина давно обработана, оклеяна вибро и потом шумоизоляцией. Заменены дверные карты на карты от нэксии, стоят все 4 электро стеклоподъёмника, и ещё многое и многое другое. Говорю же - проблем не доставляет, масло не ест, расход чуть больше мотоцикла, в общем я катаюсь и доволен)
Да, я тоже ещё иногда езжу на своем Кадете 1990гв. Всё зашумил, 4 элстеклоподъемника установил с контроллером доводчиком бэта4, гур от Нексии, тормоза вкруг дисковые от астры, везде пушсало и растстоп, мотор расточил с 1.4 в е16nz без лямбды, выпускной коллектор 421 от 1.6 мотора. Разрезная шестерня, разтяжки на подвеску переднюю. Цифровая приборка от gsi. Аммортизаторы Sachs Anventech, машина едет- как будто летит над дорогой, по трассе еду крейсерсая скорость 120- 130. Хорошая машина, но кондиционера нету(
Вообще то люди ставили кондиционер от Нексии, но сложно это, нужно моторный щит вваривать.
А ещё у Кадетта был кузов трёхдверный универсал. Был у моего крестного такой, как раз 1,3S, только седан и в комплектации GL. И да, на ней стояла 4ступка МКПП, а не 5ступка. Не знаю, как вам, а мне очень нравился, в т.ч. и внешне.
Да, да! Был такой у отца. Отпадный кузов)
@@user-rp9lr1mw5g у мене зараз такий 1.6 дизель 85р.в универсал коробка 4ст. мени подобаэться
@@user-dc4oe5yc8q квадратный кузов или круглый уже? Три двери? Я бы купил, если когда-нибудь надумаете. Если что в Украине есть кому приехать за ним)
@@user-rp9lr1mw5g такий як на видео тильки универсал
Хороший ролик Дядя Ваня! Такие тачки были и в нашем городе Кокшетау в 90-х. Зелёные ( какие то салатовые или цвета мяты -))) ) серые из Германии. Все было круто. Форды, Ауди разные, Бэхи. Это была целая легенда и эпоха. Удачи Вам! Смотрим, Уважаем! Привет из Казахстана 🤝
Классное видео, как всегда на уровне! Кстати, оказывается поздравляю с миллионом подписчиков!
Отличный авто!! Был у Отца такой в 1993 году!!! Помню его до сих пор!!
Привет из Днепра, спасибо за обзор! Поздравляю Вас с миллионом подписчиков ! Так сложилось пришлось пересесть с инжектора на Кадет 1.3 да,по времени это прошлое,но блин она ездит,и поверьте дай Вам на обзор gsi на обзор Вы бы оценили !!!! Удачи и охота продолжается!!!
Днепропетровск?
@@ivanzenkevich Днепропетровск,после переименования Днепр!
спасибо за видео! когда то хотел такой, нравилась простота, ремонтопригодность, внешний вид и цена
Помню, когда появился этот хетчбек, я воспринимал его, как мечту... И внешность его мне очень нравилась. Это я вспомнил свои тогдашние ощущения из 80-х и начала 90-х.
Блин, какая то магия в этих выпусках от тов. Ивана.. с благодарностью смотрю и спасибо говорю от души всей за эти "кино"..
главное не слушать что он несет..
До сих пор катается, седан ,1986 года, при покупке был карбюраторный 1.3. Потом был поставлен двигатель F16D3(лачети, нексия), встал без серьезных переделок)) после 60 л.с. 109 лошадок сразу преподносят уйму хороших впечатлений. Главный недостаток, как по мне ,так это не внешность....а то ,что он сильно гниет.
Топ видосы делаете спасибо вам за это. Жду японскую классику на обзор.
Помню народ так хотел купить Кадета, что на авто рынках их покупали за один день, ездили с коллегой именно за универсалом с дизелем, пришлось каждые выходные к 6 ти утра полтора месяца выезжать на "охоту", он на на этом Кадете проехал где-то 500 тысяч и продал, но вспоминает с теплотой это чудо до сих пор, мне тоже эта модель и поколение очень нравится, настоящий народный автомобиль, запчасти продаются на рынке всегда, как на нашу Ладу. Всем удачи и хорошего настроения.
КАК ВСЕГДА ПРИВЕТ ИЗ ХАРЬКОВА 👍👍👍👍ИВАН СЕРГЕЕВИЧ С ЮМОРОМ, НА ПОЗИТИВЕ. НАСТОЯЩИЙ, ЖЕЛЕЗНЫЙ 😆😆😆😆😆
Спасибо за обзор этой симпатичной машинки! Ностальгия по детству….
Хороший обзор!!! 👍 одна поправка, по поводу часов. Они штатные. Если конечно я правильно понял про то что они не родные...
Спасибо Вам за обзор. Очень интересно всегда смотреть. Снимите, пожалуйста, если найдёте Opel Astra G
Спасибо за обзор. Прям свидание с молодостью). В далёком 1995 был у меня точно такой же. Простой и недорогой в обслуживании, экономичный и надёжный. Из слабых сторон: пружины задней подвески и слабая антикоррозийная стойкость кузова. Кстати, на его базе был выпущен Понтиак Леманс и ДЭУ Рейсер.
На соседней улице у мужика до сих пор есть Деу-Рейсер в рабочем состоянии. Как этот Кадет хетчбек, только добавлены задние треугольные окошки.
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень классный канал! А у меня так сложилось что я в свои 34 года всё еще живу с мамой. Как бы я не старался, но у меня так и не появились, ни друзья, ни отношения. Я часто оставался дома один и когда люди отворачивались, понимал что я просто не нужен этому миру. Я не понимал как надо себя вести среди людей и мне проще было просто сидеть дома. Я так и не научился заводить друзей. В итоге в 34 года осознал что жизнь просто прошла мимо а я как был неудачником, так им и остался. Понимаю что нужно чтото делать в жизни но пока просто живу с мамой и кроликом, что будет дальше не знаю но я хотя бы могу просто пожелать вам всем счастья, здоровья и успеха. Цените ваших друзей и отношения, если они у вас есть. В наше время очень легко остаться одному к сожалению. Поэтому желаю вам взаимной любви 🙏❤
Живи для себя, радуй себя и маму. Ти еще не видел настоящего дна, когда люди гниют заживо , или упахиваются по 20 часов в сутки чтоби прокормится. Счастье оно внутри нас!!!
Не переживай, у тебя всё прекрасно, ты можешь столько себе всего накупить, что немогут себе позволить себе все эти кредитошизы вокруг. Тоже живу с мамой и прекрасно, жильё в копейки обходится на двоих, а от своей квартиры и машины отдни хлопоты, уж поверть на слово, кроме тех редких случаев, когда денег жопой жуй и ты можешь позмолить лучшее жильё и какую хочешь машину о которой ты мечтал всю жизнь. Главная твоя цель - это найти хорошую работу и выйти на стабильную средне-высокую зарплату. У тебя в таком случае будет свободных денег больше, чем одногодок, которые в детях и кредитах. Вот я так же живу, купил себе отличный ПК, руль G-25, получаю огромный кайф от всего, с друзьями пьём, книги читаю, делаю что хочу, недавно зубы полечил, дорого, зато очень качественно, планирую ремонт сделать. Так что у тебя одни плюсы, видел своих одногодок, старых знакомых, теперь смеюсь над ними. А по поводу "одиночества" переживать не стоит, любая тянка тебя кинет в первый же год, как и 90% других парней. Денег на содержание уходит за год отношений столько, что можно несколько месяцнв жить свободно на эту суму. А дети мне не нужны, так как не хочу, чтобы они видели этот мир таким, как он будет, у нас всегда лучше всех будет жить ворьё и жлобьё, а кругом разруха, весь цивилизованный мир перейдёт окончательно в руки леваков, а вместо автомобилей беспилотный электро-хлам.
34 - это ещё молодость. Зрелость начинается в 40-45 лет. У меня в 45 лет сын только родился от второй жены. С первой развелся в 35 лет. Думал больше никогда не женюсь. А вышло по другому. Человек предполагает, а Бог располагает. Женился второй раз после десяти лет одиночества, купили машину как раз Опель кадет(с пробегом из Германии). Машина нас здорово сблизила, оба с женой любим автопутешествия, родили сына(мне было 45, жене 36). Живём уже 20 лет, сын в университете учится. Машина теперь уже кроссовер импортный( успели купить новый до санкций). Жизнь идёт своим чередом. Так что, никогда не надо ставить крест на своей жизни, всё в воле Божьей, а уныние самый большой грех. Удачи и оптимизма, всё наладится, будь немного поактивнее. А об Опель Кадете у нас с женой остались самые теплые воспоминания, она не раз нас выручала.
👍👍👍👍 интересно про опеля! эхх... бы Векру А у Вас на тесте увидеть!
Добрый вечер вас очень интересно смотреть) спасибо за интересный рассказ о авто)) если не сложно расскажите про форд Скорпио)
Иван, рассказывая про Кадетт, вы забыли упомянуть уникальную изюминку МКПП данного автомобиля. В Кадете сцепление менялось без снятия КПП !!!! Автомобиль при простоте подвески и тормозной системы, достаточно хорошо рулилися и тормозил. Салон хоть и прост но удобный, салон Спутника (Самары) даже рядом не стоит по комфорту и эргономике.
Одна лиш кпп F-13 с лючком на колоколе, а все остальньіе надо снимать как не крути.
@@user-ru8dq8op9q не могу сказать за все Кпп, у меня был дизель 1,6 на МКПП, на нем менял без снятия.
Вы просто на реэкспортных восьмерках-девятках не ездили, или .что лучше, на Lada Baltic новых))) На этот жОпель даже не поглядели бы)
F10 и F-16 тоже имели лючек для замены сцепления.
@@user-sc5yd4jy9s и много было тех экспортных или балтик ?
Посмотрел с удовольствием) У меня первая машина была именно такой Опель и именно в такой комплектации с люком и мотором 1.3. Ехал, кстати, он очень бодро, руль крутился легко, не смотря на отсутствие ГУРа, а кресла отдельного респекта заслуживали. Классный был автомобильчик)
Прикольный аппарат был в своё время, наравне с фиестами, ныне их всё меньше, а седаны воопще редкость. Для таких машинок 60 лошадок более чем хватало, у меня был рено клио 1.2 1994 года хэтчбэк, у него были первые 3 короткие, вылетал со светофора спокойно, да и сейчас бы купил точно такой же аппарат. Спс за выпуск Иван, жду на обзор аскону, в которой только один раз сзади катался и фронтеру, про которую думал одно время. Удачной охоты!
Иван Сергеевич, спасибо за обзор. Душевно и по доброму! Огромная просьба, протестируйте, пожалуйста, Омегу Б, если можно. Особенно в рестайлинге. Заранее спасибо!
Ваня поздравляю с лямом!!!!!!! В 94 был 1.6 ,5 дверей ручка инжекторный, очень даже нравился! Досих пор люблю это авто,хотя за три зимы задние арки тоже сгнивали.Как всегда лайк! Привет из Украины!!!!!!!
Как Всегда Отличный, Душевный выпуск!!! Дядь Вань,Поздравляю с 1 лямом!!!🍋
P.s . к комплектации где что видно в авто( может не родное или было) : люк со шторкой, аудиподготовка ( магнитола), центр замки , ...👉☝️
Иван.С Новым Годом Вас А у ретроре базы можно что нибудь купить?А отремонтировать свою 8 ку дорого будет ?
Очень приятно вас слушать и смотреть.Грамотная речь ,хорошая картинка,все по существу и ничего лишнего👍
Не владел таким, но какое-то время покатался на трехдверном кадете с 1.8 моновпрыск. Мне понравился, шустренький, собранный такой. Но сгнил он действительно быстро, через три-четыре года, пропало его германское великолепие.
В Израиль Понтиак "Леман" поставляли под названием Дэу"Рэйсер" ,но значек Понтиака при этом был на руле и на решетке радиатора . Владел таким чудом 94 года рождения 1,5 автомат коробка бордовый седан.
В Узбекистан тоже. А потом появилась нексия
Крутой обзор! Большое Спасибо 🙏
Был кадет в 96г 1.6 sv 82лс на карюраторе pierburg 2e3 будь он неладен, постоянно требовал регулировки Благодаря малому весу 950кг пулял на ура! Разгонялся пустым очень бодро! И максималку 180 делал на нем легко! Моя первая учебная машина. Ни одного живого места на нем не было))) По разбитым дорогам молдавии ходовую ремонтировали по два раза в год! Движок, кузов..ходовая, электрика. За 5 лет перебрали и переварили все, что можно! Но это часть истории, приятно вспомнить, спасибо за воспитания!
А еще у "Кадета" можно было поменять сцепление, не снимая коробки. Управляем, умел держать дорогу так, что однажды спас мне жизнь при вынужденном, резком маневре зимой. Но ржавел так, что закрадывалось подозрение о присутствии специалистов с ГАЗа на заводе "Опель".
да, больше авто не встречал с такой заменой сцепления. Сначала не могли понять что за скобы в комплекте. Правда это было в начале 90-х 🙈
Насчёт сцепления. Это было возможно только на КПП с составным первичным валом. На нексиях и астрах такое невозможно, хотя коробки визуально почти идентичны
Поразительно, ехал на своей астре домой, и думаю, надо бы полазить про Kadett E посмотреть, и тут на тебе...!
Лайк за состояние кадюни! Я с ним с любой передряги виезжал, даже когда полуось с коробки выдернуло на яме (это их болячка - усталость задних креплений рычага), но даже в этой ситуации мы с ним нашли способ доехать 50км домой да ещё и с прицепом!) Р. S. Такие люки не могли быть диллерскими - другая отштамповка крыши, её могли только на заводе поставить.
У меня был Кадет седан, 1988 года! На голову или 2 выше имевшейся в то же время 15ки 2003 года выпуска. Двигатель 1,6 75 сил. МКПП. Ржавчина только начинала есть кромку капота и арки дверей. По комплектации пустой, как барабан) Это было примерно в 2015 году.
За Опель “Рембазе“ большой респект. Отреставрировали и сохранили. Как новая. Хотя...хоть какая-то память. Их действительно почти не осталось. С другой стороны...Согласен с Иваном Сергеевичем. Опель - машина долгожитель.
Хэх ностальгия , офигенная машина - за цену убитой десятины немецкое авто , эх а спидометр на клетчатом фоне... Милота .
Музыкальное оформление,как всегда на высоте 👍
Иван, доброе утро, в наше непростое время ваши видео позволяют отвлечься от суровой бруттальноости. Вы интересный повествователь. Муз сопровождение всегда к месту. Молодец. Профи.
Спасибо большое за обзор! Машина хорошая и пример тому мой кадет 88-го года, он уже проехал весь мир вокруг вокруг раз 150 точно. Мотор конечно уже требует внимания, но мне очень нравится эта машина несмотря на годы, ездит каждый день и в потоке себя не чувствует аутсайдером. В данном экземпляре вообще все агонь, по заводу даже приблуда из вакуумных трубок и реле на правом крыле осталась, обычно с ней проблемы и ее просто отсоединяют. Главны + этой машины ее отличная ремонтопригодность, и все же это иномарка не смотря на года. А простое исполнение делает таким же простым ее обслуживание. Насчет дизайна, нуу машине уже дохера это мягко сказано. Но я иногда смотрю и думаю ,что ее рисовали с особенной любовью. Как на нее с разных сторон смотришь, с разных углов абсолютно разные впечатлени, где- то хищность, где то плавность, где то строгость, все очень гармонично.
А вы ремонт делали двигателя?у меня на днях стукнул движек,показал кулак
Я эту машину впервые увидел в Германии в 86 году. Влюбился с первого взгляда! Так с тех пор только на Опелях и езжу.К сожалению , современный Опель и рядом не стоял с теми старыми по надёжности и неприхотливости.
@@alexshvaya3744 более 20 лет на опелях, первый аскона 1.6, сейчас вектра б z18xe. И дальше будет только Опель.
@@Tremi11 тогда замена блока. Обычно если блок непробило весь ремонт опелевских движков это замена колец и сальников клапанов. В худшем случае замена поршней с расточкой блока, бывает без расточки.
@@Tremi11 один раз кольца и манадавошки менял, недавно пробило прокладку, ну и помелочи. Моторист сказал, что капиталка нужна бы, люфт поршней присутствует, но не надо ее делать потому что машина нормально работает, масло не ест, а запчасти сейчас дерьмо.
Про мою бывшую: Нет повести печальнее на свеТТе, Чем ностальгия о КадеТТе. И Нексию любил все годы эТТи, Но судьба меня свела с ЛачеТТи!
Классный обзор. Ждём обзор на форд проба 2 !
Был у меня точно такой, за 10 лет 500 тысяч накатал. Замена ремня ГРМ за 15минут, первое время после Жигулей непривычно было - забыл дорогу на авторынок запчастей, перестал возить с собой инструмент и запчасти.
Был во владении Кадет 83 года выпуска,обьемом 1.6 купил его с пробегом в 80 т км, и пересел на него после 2108. Если честно их даже сравнивать нельзя,начиная от хода и заканчивая салоном,прекрасная была машинка.
О, это ещё квадратный, D. Сейчас редкость на дорогах.
@@user-te1eo6km1p да их практически нет уже. Единственное слабое мест этих авто это были крылья ржавели по страшному,но наши умельцы после жигулей решали это на раз.обработали суриком пароходным и все было как с завода
Даже в дешевом старом Кадете внутри уютнее, чем в новых черных пластиковых ведрах.
спасибо за обзор!!!
Классная машина езжу до сих пор спасибо за видео)))
А ещё есть кадет 3-х дверный универсал.🚙
Есть такой)))
Пирожок есть еще, вроде не называли
Езжу на таком до сих пор и машина меня более чем устраивает, есть конечно что ещё что можно исправить и добавить. И да кстати мой Кадет это Нексия 2012 года ! Кузов держится стойко кстати при должном внимании.
СПАСИБО ВАМ ЗА ОБЗОР . Я УВАЖАЮ ВАШ КАНАЛ.
Дядя Ваня как всегда круто, с удовольствием смотрю ваши обзоры причем про любую технику, жаль только, что ролики такие короткие!!!!
Далеко не каждая современная бюджетная иномарка, обладает такой плавностью хода, как Opel Kadett /Nexia.
Верно.
Когда я купил "Шевроле Авео",Т-300, как в молодость окунулся - те же выступы на руле и собачка включения задней на рычаге...
Ностальжи ... первая иномарка ) Какой же кайф тогда испытывал, хэтч 1,6, люк ... после восьмерки. Москва - Селигер и обратно на одном баке с большим запасом. А самое главное - сцепление меняется минут за 40 вообще не трогая КПП. Потом были Кадетт седан, Дэу Рейсер и Нексия - только теплые воспоминания.
Великолепный обзор! Да ещё под музыку 80-х!)
Дядь Вань,от всей души поздравляю с 1🍋
Был у меня кадет трехдверный, кузов произведение дизайнерского искусства, капля, огонь! После владения кадетом купил корсу д, как реинкорнацию. Но если бы с конвейера сошёл новый кадет да в цинке да 1.6, купил бы незадумываясь.
моя первая машина. У меня был на таком же моторе в таком же кузове 88 года, но в хорошей комплектации с люком, подогревом сидений, спортивным салоном, туманками. Купил за 15 тр, километров 500 своим ходом проехал, оторвались привода и сдал в металлолом за 11 тр.
Дизайн Кадетта раньше тоже не очень нравился , мелкие задние фонари и прямые задние арки спорное дизайнерское решение . Но для своего класса и своих годов все очень даже хорошо , гольф 2 более красивым не назовешь . 1,3 мотор слабенький но у кадеттов было куча моторов и с топовым 2,0 мотором просто ракета была . Такому количеству моторов и комплектаций тогда завидовал весь советский авто пром . А полностью эл приборки которые на них ставили вооще космическими технологиями были на те времена . Легендарная машинка !
Дядя Ваня, спасибо!!!! У меня был Кадет... Отличная тачка, кто бы, что не говорил! Неубиваемый немец!!! Эх, ностальгия.
У меня в девяностых был Кадет седан, салатовый, только из Германии пригнанный , супер тачка, папа Нексии))
Аналогично! Салат, седан 1,6 комплектация GLS
Как всегда на высоте. Спасибо, дядя Ваня
Иван Зенкевич, обзор класс! Кадет это моя молодость)) было бы неплохо продолжение про астру ф.
Трехдверка для своего времени были просто шик!
Хотел заметить: Вы говорили про пятиступенчатую коробку, так она шла с 1,3 литра 75-ти сильным двигателем. Дефорсированный мотор под 92 бензин 1,3 литра, имел четырёхступенчатую коробку и 60 сил.
Помню в 2006 году совершенно случайно, можно сказать спонтанно, приобрёл Кадет Е караван 1,6 на карбюраторе ( правда уже переделан на наш 083 Солекс ), панель приборов С ТАХОМЕТРОМ, КПП механическая 4ст... До этого я передвигался на 2103 и мне казалось это круто ( я был молод и только только познавал мир автомобилей ) После Жиги этот Опель показался мне верхом инженерной мысли... Крутанул ручку стеклоподъёмников - те ПЛАВНО опустились, повернул руль - он лёгкий и приятный на ощупь, захлопнул дверь - она чётко и мягко закрылась, завёл - двигатель работает ТИХО, МЯГКО, на педаль газа реагирует чётко... А кузов, сиденья 40/60 складываются одним движением, багажник большущий, по трассе едет отлично, рулится внятно... Чёрт возьми, и это 1985 год !!! Отдельно МКПП хочется отметить: 4ст, но передачи затянуты, то есть реально не нужно всё время "тыкать" коробку, по городу 1-2-3 и этого достаточно... Ездить было очень удобно и круто на этом Опеле. А ещё своеобразный запах в салоне... Опель пахнет по-своему... Какой-то особенный запах... Может быть я конечно идеализирую, но те кто говорят, что Opel Это не машина, видимо никогда на нём не ездили ) У меня только позитивные эмоции были, после Кадета владел ещё разными Опелями, не пожалел ни разу 👍
Спасибо большое за видео
Дядя Ваня Благодарю за видос👍👍👍
У меня был седан 1986 г.в., 1.6 OHS, карбюратор Varajet, 4х ступка, купил в 2002м, юзал до 2006. Отличный бюджетный честный автомобиль
Иван,поздравляю с 1000000 подписчиков,давно пора )))
Ух д. Вань красавчик ты ,спасибо огромное за опель. Кадетик ещё был gsi 2.0 turbo,во пушка была ) но и этот 👍 Благодарность тебе ,здоровья и уважения ) Хорошая машина. ХОРОШАЯ !