инстаграмм / ivanzenkevich
место проживания и Комментарии тут zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
тест-драйв Ваз 21060 41 Канадка в 2015 год.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
"Советское, значит лучшее" но не для советских граждан.
Nikolay M "Советское, значит отличное!" от Японского...
Nikolay M просто зборщики так за....бывались вылизывать экспорт, что сил на нормальную сборку машин для своих не хватало - и так сойдёт
сейчас также
Ой да ладно , у нас такая же была с начала 80х где то , експортная
Просто капиталисты не умели дорабатывать товар напильником, поэтому им готовую-скучную вещь)))
Мы это ощущали и ощущаем до сих пор!
У друга была семёрка 96-ого года, экспорт, двигатель с моновпрыском. Отличалась от такой же, но для внутреннего рынка 2008-ого года как небо и земля.
У меня была такая. В начале 90-х на ней гонял. Не поверите, с места рвала так, что иномарки уступали. Зеркальная тонировка вкруг (тогда ещё не запрещено было), стереосистема пионер, велюровые чехлы на всех сиденьях, резина тоёпед. Мне даже не раз предлагали обмен на Короллу, Карину и ещё какую-то не помню, иномарок тогда не так много было я не разбирался. Это тот автомобиль, который не забуду никогда.
зеркальную тонировку пришлось стереть бампер был с амортами но больше похож на пятерочный цвет рубин 4 педали но те времена прошли
Предлагать могли только металолом,до королы 06 как до луны
На этой базе выпускался ВАЗ-21065. В базовой комплектации устанавливался карбюратор СОЛИКС и 5-ти ступенчатая КПП.
Ещё должна быть лампочка непристегнутого ремня безопасности, а также задние указатели поворотов красного цвета.
Вроде бы, на задних крыльях были не указатели поворотов, а световозвращатели ("катафотами" их называли почему-то) имхо
Световозвращатели на задних крыльях были на 2106 для внутр.рынка, на канадских экспортных там были боковые габаритные огни, на 2106 для Европы (как в этом видеоролике) - шильдики с надписью LADA. Дублеров поворотов на задних крыльях не было никогда.
"Передних габаритов" в крыльях тоже никогда не было, всегда были оранжевые поворотники.
@@grogumando8978 на канадских модификациях в передних крыльях были именно габариты, а не поворотники. Просто машина в обзоре не канадка, а европейка, а Зенкевич все в кучу замешал
Иван,привет! Есть идея : не пора ли рассказать про спецтехнику от электрокаров до тягачей и машин обслуги аэродромов.Представьте как вас за это зауважают на аэродромах!!! К примеру, расскажите про аэродромный тягач МАЗ-541 - самый крупногабаритный седан в мире,сделанный в СССР (ваша тема)
Pavel Laubis А где его живым взять?
У нас в ПЧ есть аэродромный заправщик, переделанный под АЦ "Ураган". На ходу, но выеден из штата. В нем 2 танковых двигателя на каждый борт, АКПП, двигатель от газ-53 на гидронасос. Чем не вариант?
Pavel Laubis 0
У ВАЗ-2106 на задних крыльях были светоотражатели(катафоты) красного цвета, ни каких повторителей там не было!
Это канадка балбес
до сих пор так, что на внутренний рынок, то шлак, за бугор самое лучшее.. а почему нельзя одинаково хорошо делать? мне лично не понятно...
Денис Малышев потому что за бугром они торгуют на рынке со свободной конкуренцией, толкать говно за бешеные деньги не получится. А в РФ можно пролоббировать пошлины на ввоз б/у и новых машин, например. И на фоне средненького новья или 10-летней тоёты за охреневшие бабки какая-нибудь вонючая лада козлина смотрится вполне достойно. Убери пошлины - и половина наших говноделов разорится, а вторая половина вынуждена будет взяться за ум. Но кому это надо, если можно просто занести в правительство и продолжать штамповать хлам и продавать по цене нормального автомобиля? А с другой стороны, в той же европе производятлы принуждают народ постоянно менять машины, вводя новые "экологические" нормы и дикие налоги за несоответствие им... Короче, все хотят денег ;)
Maverick4x4 Ы тут разговор не про РФ, а про СССР.
Вася Собольщиков обёртка разная, суть та же.
Maverick4x4 Ы не правильно рассуждаешь.. конкуренция может быть, если касаться автопрома, только одном классе.. нельзя сравнивать ладу калину и 20 летний 600 мерседес.. поэтому во всём мире пошлины на б/у авто сумасшедшие, а в некоторых даже запрещены, благодаря нормам тем же самым. сравнивай калину с одноклассниками, и ты увидишь основного конкурента (Китай) и препятствий для здоровой конкуренции на рынке нет. Седи оружия то же самое.. Никто не ставит в один ряд бенелли и наш ижмаш.. ибо цены разные. а вот турки очень даже конкуренты,но меня бесит, что среди наших ружей нужно перебрать штук 20, чтобы найти ровный ствол,а турки все ровненькие. а на экспорт те же ижевский ружья под маркой байкал идут одно к одному качественные.. в общем я говорил не про конкуренцию даже, а про отношение.. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ И НА СВОЙ РЫНОК ДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННО ТО, ЧТО ПРОДАЁТСЯ ЗА БУГОР?
Денис Малышев почему неправильно? Имхо не в одном классе, а в одной ценовой категории. Живой пример: были у меня 400 тысяч и я выбирал между 25летним крузером и новой нивой. Учитывая то, что нива пошла нахрен, тазоделы потеряли клиента и денег от меня не получили, а Тойота имеет прибыль с того, что очередной владелец машины, сделанной ими 25 лет назад, продолжает покупать у них запчасти. Чем не конкуренция? А такое отношение у оружейников скорее всего потому, что гражданский рынок РФ для них не приоритетный, вот и кидают сюда всякий хлам, а его, как ни странно, покупают. Ещё на ганзе про это ныли, даже бумаги на заводы писали какие-то... Ёжики плакали, кололись, но продолжали тр*хать кактус.
1:19 Смешно! У Канадки сзади на крыльях не было шильдиков! Там всегда были красные габаритки, потому-что стандарты США/Канады!
Самой дрогой, среди классики, была семёрка, с двигателем 2106 и пятиступкой! Но такая "шаха", в 80е, считалась гораздо круче!
На конадках было ещё важное отличие на те времена, 5 ступенчатая КПП!!!
Не было на "канадках" 2106 никогда 5ти ступенчатой КПП. Там стояли обычные 4х ступки.
Сзади на классике не было боковых повторителей указателей поворота. Там находятся красные катафоты.
Да, по названию ролика видно)
@@krassaucheg в канадских 2106 сзади в боковых крыльях были именно указатели габаритов, а не просто катафоты
15 лет назад на свадебные деньги купил 2107 тож канада , 87года , так вот были стех пор и мерен 124 и лечетти и форд скорпио, удобно классно но 7рик продать рка не поднималась и вот сейчас продал 220мерена купил аж за 50 баксов 2 крыла фартук и облицовки на двери своему семерику который 5 лет на огороде простоял , поменял все за 2дня и катаюсь , кстате после 5 лет стояния на улице завелся с пол тыка
15 лет назад ты был в утробе у мамы
последняя фраза улыбнула)))
Финны очень любили классику ваза ! тепло надёга и не дорого !
Здравствуйте, Иван! Вы стараетесь уделять внимание мелочам, так вот задних указателей поворота на крыльях ВАЗовских автомобилей никогда не было. Но фонари там могли быть установлены: в Сев. Америке на автомобилях сбоку должны быть габаритные огни оранжевого цвета, поэтому таблички "LADA", "NIVA" и "4х4" у некоторых моделей ВАЗа взаимозаменяемы с фонарями-повторителями указателей поворотов от 2106, которые туда устанавливались в качестве габаритных огней.
в "канадке" (а на авторазвале в канаде я их насмотрелся много) были наши же шестерочные подголовники, а не увеличенные как на видео, было прямоугольное маленькое табло "пристегните ремни" - слева от часов (на видео отсутствует), были красные габариты сзади (опять же, как у наших шестерок 80-х годов), что еще... на канадке полностью красные задние фонари (по американскому стандарту). да, попадались мне машины 79 года выпуска, так что начало производства 79 год, а не 82. а вот ребра жесткости в дверях лицезрел лично - всё правда, были они)) так что полагаю, данный экземпляр (на видео) был с завода ориентирован на европу. а канадок осталось крайне мало. одну я помог отправить в германию, где она сейчас проходит реставрацию. в самой канаде их уже практически нет даже на свалках, не то что бегающих.
Игорь!!! привет от Михаила!!!
Ещё немного инфы: Именно заокеанскими нормативами безопасности объясняются и другие отличия: подфарники стали целиком оранжевыми, а секция указателей поворота задних фонарей - красной. В катафоты на задних крыльях автомобиля новой модификации встроены специальные лампочки. Вместе с указателями поворота на передних крыльях они выполняли функции боковых габаритных огней при включении ближнего света. В салоне автомобиля на торпедо (слева от часов) появилось табло, сигнализирующее о непристегнутых ремнях безопасности. С этим табло было совмещено световое табло "Check Engine" - так как такие машины были оборудованы системой снижения токсичности с применением каталитического нейтрализатора и адсорбера. Также, в ВАЗ-21061-37 были внесены некоторые изменения тормозную систему, которые, спустя некоторое время, были реализованы на более поздних моделях "Жигулей". ВАЗ-21061-37 сегодня представляет собой весьма высокую ценность среди коллекционеров и просто любителей "классических" автомобилей ВАЗ, как самый редкий автомобиль из всей линейки ВАЗ-2106.
Не надо бездумно копировать это описание из инета). В реальности никогда лампы "чек енджин" на канадках 06 не было, также никаких изменений в тормозной системе тоже не было- все стандартное 2106.
А ещё как-то делали ваз 2103 для Нидерландов, с коробкой автомат. Может Ивану удастся когда-нибудь найти такую, было-бы очень интересно посмотреть обзор на неё.
Здравствуйте, Иван. Имеется экспортная ваз 2105, собранная в Бельгии на заводе Скалдиа. Если интересно приезжайте в Нижегородскую область)
Ах этот звук закрывания двери) как надо
Вот и я купил себе экспортную шоху, изъяли с порта в далёком 86 году) более 200 тысяч километров пробега без кап. ремонта, гаражного хранения, состояние лучше местных. Качество видно сразу, и металл толще)
Металл был на всех машинах абсолютно одинаковый, это миф про более толстый металл на экспортных ВАЗах)
@@user-cm5cp6vn5m контроль качества шёл от самого литейного цеха. Где металл шёл под своим номером, своя конвейерная линия, мастера и т.д.
@@IvenevAndrey я говорю про толщину металла. Металл на всех автомобилях был одинаковой толщины.
@@user-cm5cp6vn5m хорошо, качество металла. Толщину мерить неуместно. Вот у Уазов, металл и металл. А всё из-за сырья вторичной переработки металла. Тут ржа уже в составе идёт... Как её не закрашивай... Так и тогда, металл отбирали, отделку и комплектующие в том числе)
@@IvenevAndrey и это сомнительно. Есть куча фото из за границы со сгнившими в труху теми же канадками 06, как и масса примеров отлично сохранившихся у нас в стране обычных неэкспортных жигулей. Все зависит и от обработки и от последующей эксплуатации.
Во, прикольно. Делайте про экспортные машинки побольше видео. спс
Фраза "Оригинальный дизайн" улыбнула ;)
Такие шильдики ЛАДА вместо задних боковых катафотов стояли и на батиной машине 1982 года. Брал он ее тогда в обычном магазине по очереди. Ткань на сиденьях была лучше - типа плюша, очень круто тогда было. Не экспортная точно.
Я ездил на такой. А ещё у неё была загорающаяся табличка Fasten Belts, кажется так (пристегните ремни).Проездила она очень много у моего отца на работе (больше 200), но и шаровая отваливалась, и руль в руках оказывался.
Это не "канадка"... Это "полуканадка". У той отличий было больше. Указатели поворота на бортах были и спереди и сзади, задние указатели были красного цвета, слева от часов в салоне был индикатор не пристёгнутого ремня безопасности (!). Это как минимум. Канадские стандарты безопасности требовали ЭТОГО.
по моему это не канадка. Это финская машинка. У канадских в бампере полностью оранжевый гобарит и поворотник в одном блоке. И наклейки шли по кузову. А еще светотехника измененная на американский лад.
У меня сейчас такая с такими бамперами, а я думал кто-то заколхозил с нивы бампера😉1982года
Пускай скромно по оснащению, но и цена была сладкая в сравнении с тамошними авто. Кстати, недавно смотрел Бьюик 1989 года. И что я там в нем увидел... я увидел практически такой же точно как на жигулях блок управления печкой, два знакомых всем жигулистам вертикальных ползунка, трехпозиционная кнопка вентилятора отопителя и... кнопка кондиционера! И весь этот блочек подписан гордо - climacontrol. Но это ж Бьюик. и цена на него была небось как за три шестерки. Еще в нем был электропакет. Но опять же цена вопроса.
Зинкевич молодец драйвы класс!!
В 1986- м в Германии выпустили "бочку" ауди- 80 или Б3. У нас ещё много бегает Б4, особенно универсалов.
Cпосибо за Обзор!
была такая же,красная,только она 1979года была,ну либо номера перебиты были при продаже за бугром)))) только еще кипятильник в блоке стоял от 220в питание
Про "канадку" не знал. Первую чистую "шаху" (1600) отец пригнал в 1988-м году - полный набор кованых ключей,баночка с краской в штате, прикручиваемые брызговики - песня! Мои одноклассники дневали и ночевали у меня, доводили машину до ума :) "Канадка" - действительно новость.
Иван,добрый день! А как часто на РОССИЯ 1 выходт ваши тест-драывы?.
однако! Да канадки эти слышал) жаль, рыжиком так покрылась! а изменений и правда не особо-то, сейчас многие любят ставить передние поворотники тех лет=)
Приает из 2020 21 марта. Посмотрел сюжет про канадку и вернулся сюда. Повторение.
Здраствуй,Иван!Расскажи про Газель, Газ Соболь,Некст и про Электрон
У моего знакомого в девяностых была такая,синего цвета с такими же бамперами и подголовниками...............но у него была еще одна опция,это датчик ремней безопасности,ремень не пристегнул горела лампочка квадратной формы,распологалась на бороде возле магнитофона,и был неприятный зумер,он уже в то время ездил с монетой на защелке ремня.
Есть идея: не пора ли рассказать про экспортную Волгу 24?
Тест Драйв супер, но умоляю протестируйте Газель (газ 3221).
у канадок не было шильдов сзади, были габариты, это просто экспортная европейка.
Урвал как-то такие бампера - на "копейку" запарился ставить )))))
ну не знаю куда шла 41 модификация ,но точно не в канаду. в канаду шла 37 модификация ,иногда с кондеем 37- 70 модификация (у самого такая) .Отличительные особенности бампера алюминий с гидравликой,полностью оранжевые подфарники,боковые повороты светились и от габаритов,на заднем крыле был красный габаритный огонь ,задние фонари полностью красные (кроме заднего хода),инерционные ремни безопасности,два зеркала заднего вида,карбюратор без подсоса с электронным управлением (иногда) ,катализатор.да еще на панеле была лампочка пристегните ремни (слева от часов).И еще ближний свет сам включался когда машину заводиш.
Олег Кочерга У вас шаха с кондеем?! Я в шоке!
Почти так. Только кондей никогда с завода не ставился на канадки 06, это могла быть только дилерская установка. Как и второе зеркало. С завода на канадских 06 стояло только одно левое. Карб с автоподсосом также появился на более поздних моделях, на канадках 06 его не было никогда.
@@user-cm5cp6vn5m ну смотря что вы считаете заводом ,на конвеере ставили только мотор со шкивом под кондиционер ,а в отдельном цехе доукомплектовывали кондеем ,кстати сам кондей делали в УССР
@@user-nu1tx6yb5t на канадки 06 во всяком случае из СССР кондеев не шло.
@@user-cm5cp6vn5m у меня кондей с завода ,машина вариант 37-70 -05 1989 года но так как уже были санкции она в канаду не попадала,а шла на внутренний рынок ,для своих,но модификация для канады
Ну она конечно не новая ВАЗ 21060 41 ну всё равно интересно посмотреть кстати есть такая книга по эксплуатации ВАЗ 2106 так вот там был представлена Канадка шестерка красного цвета
Иван ,передние повторители ,а не габариты с самого начала были оранжевые.
Интересный экземпляр
ИВАН Зенкевич сделайте видео про ЯВУ 638 она же в народе скамейка или банан она самая распространенная в советах была 634 у вас есть видео старушка есть а 638 нету или 640-ю снимите но их мало было.
Мало кто задумывался об этом, но задний бампер у 21-й Нивы раньше имел каталожный номер 21061-2804015, то есть не у "шестёрки" стоит нивовский бампер, а вовсе даже наоборот!
То что авто на экспорт были более качественные это ладно. Во первых конкуренция, во вторых эти авто давали так нужную для страны инвалюту. Печально то, что экспортные авто были безопаснее, посмотрите на ней нормальный подголовник, а не то уежище, что было на стандартных шестерках, плюс усилители в дверях. Вот оно отношение к народу, мало того, что "говно и так схавают", так еще и не жалко его.....
Алоэ, какие ещё задние указатели поворотов?
Небольшая ремарочка. Стёкла поворотников задних фонарей у канадки были не жёлтые, а красные)
Я лично на такой машине много что делал, ни одного советского подшипника. Она шла 160,а по ощущениям как на батиной 63-ей едишь 90
Слов просто нет.
Про канадку первый раз слышу. А с Финляндии их пачками перегоняли и назывались они финками.
Сзади на крыльях никогда не было повортников . Это были лампы под габаритные огни которые монтировались самостоятельно .
У меня тоже бежевая, только не экспортная версия.
Большие подголовники тоже требования безопасности. А лучшее это Советское, НО реэкспортное. До сих пор ходят "жиги", "мосики", Волги , привезённые из-за бугра назад домой. Машины, выпущенные для внутреннего рынка столько не ходят, если только это не для слуг народа.
У меня была с такими бамперами синего цвета шестерка не знал почему такие стоят брал не новую
Напишете плиз про детские болезни , понятно сейчас есть "болезни" так как машине 38 лет ,и сейчас вроде все хорошо
Огонь!!!
тут столько экспертов по всему советскому собралось и почти никто слово "советский" правильно написать не может. Знатоков сразу видно.
Дядя Ваня))а чё таки мало?))))
Самая мягкая подвеска и самая горячая печка это 2106
Отличный обзор, но можно было бы найти экземпляр получше...
Что делают кадры с конвейера АЗЛК в фильме про автомобиль производства ВАЗ?
Эх там был неделю назад )))))
Я немного не понял: а на этой шахе разве не стояли лампы непристёгнутых ремней? И такое пожелание лично к Ивану: пожалуйста, почаще выпускайте материалы о спецмодификациях советских машин (вроде ВАЗ 2105 для спецслужб или этого ВАЗ 2106 для продаж в Канаде).
Не стояла, потому что это не канадка, а европейка. У Зенкевича как обычно половина росказней не совпадает с реальной машиной на тесте.
за рубежом было полно автомобилей не дорогиз и лишенных детских болезней.об'ективно-хорошая машина была.
nice lada canadians models back day lada sold in canada now they rare in canada but I see niva sometime
v Yugoslavii prodavali etu model, v moei semye bila takaya LAda 1600, a u nas znali kak LADA SPECIAL s dvigatelem 1600cc...
На 1:11 ожидал доводчик двери )))
продаётся?
у меня такая точно...не знаю откуда взялась батя пригнал!
"Советское - значит, лучшее". Если бы этого девиса придерживались при производстве для советских граждан!
у меня была такая но с полностью черным велюром салоном
А ПРО ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО?.... (не у помянули чиво?!)
Почему в СССР всегда стремились создавать потемкинскую деревню и отправлять лучшее на экспорт, а в какой-то капиталистической Японии наоборот, лучшие автомобили делали для внутреннего рынка?
Тройной ОТК что то новое и с трудом верится. На мой взгляд собирали как и для себя просто с небольшими изменениями в конструкции.
Хм) 0:35 это кадр сборки "Москвича" ))
Ну ты глазастый ))
Задние боковые указатели поворота - это не совсем верно, ведь на канадках там ставился красный габарит, для внутреннего рынка что то похожее на катафот, на европейки значит шилдик лада, но не каких указателей поворота
+Денис Спасов Кстати, в 88-м не было и шильдиков, молдинг до конца крыла. А потом не стало и молдингов и вообще всего хрома, а потом всё вернули.
Молдинг до конца крыла еще аж в 86 начали делать, но не сразу часть машин шли с катофотами убрали позже, так же до 87г в торцах дверей еще шли габариты, с 88 до 95 уже катофоты были
Автоэкспорт это была скрытая экономическая диверсия, цель которой создать искусственный дефицит на рынке СССР
Первая "Канадка" была ВАЗ 21061-37 (cars.photo/albums/3743-vaz-21061-37)
Вот она, ирония коммунизма. Всё лучшее - для заграничных буржуев, а своему рабочему классу - шиш на постном масле. А в Северной Корее и сейчас так. Самый лучший сервис и самые богатые магазины - для интуристов
Пробыл за границей 20 лет, потом вернулся домой и сгнил!
первое , что бросается в глаза-рыжики
На экспорт то машинки побезопасней делали (усилители в дверях, аморты в бампере, подголовники и т.д....)! А нам, доставалось что попало... схаваем :((
2.15...Наша"Ласточка",-"Валентина"(((🤔😎
Да, иметь бы такой "жигуленок" в то время - от зависти б лопнули все автовладельцы. Да и сейчас эта машинка (в добротном состоянии) вызвала бы легкое удивление.
Тройной ОТК как-то помогал, например, кранику печки не быть таким убогим и недолговечным? )))
Поправьте меня, если я запутался, но канадка маркировалась 21061-37. Или и на базе 21060 была такая?
все правильно, канадка это 21061-37, а в ролике скандинавка 21060-41, у канадок бампера такие же, но подфарники в них полностью оранжевые, боковые оранжевые повторители светятся при включенных габаритах, а сзади на крыльях вместо этих эмблем светящиеся красные габаритные огни, и задние поворотники красные, а так же на панели слева от часов стоит квадратное табло непристегнутых ремней))
Габариты по борту работают ТОЛЬКО как габариты без функции повторителей и еще установлены система снижения токсичности выхлопных газов, система улавливания паров бензина.
ещё там должен быть сепаратор очистки топлива.... о как
Много неточностей и в видео и в озвучке...
0:35 сборка москвича 408))
Здарова дядя ваня)
21060-041 это скандинавки, а не канадка. Канадки были 2106 037! Да и обзор грешит кучей неточностей!
А сборку москвича зачем в начале показали?