НАШЛИ "НОВУЮ" ПОЛУТОРКУ 1939 года !!! / ГАЗ-ММ / Иван Зенкевич
www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
СИМОНОВМОТОРС simonovmotors.ru/
МОЙ ЯЕДЕКС ДЗЕН!!! ПОДПИСЫВАЕМСЯ ya.cc/t/yG4yyYgEcVgL4
мой ЯНДЕКС ЭФИР: yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ГАЗ #ИванЗенкевич
Ходят слухи, что если бы Полуторку выпускал УАЗ, она до сих пор былабы в продаже. ))
Гелендваген купи,он с 79г. в продаже))
Так УАЗ и выпускал полуторки примерно с 1946 до 1953 года. Когда на ГАЗе освоили выпуск ГАЗ-51 то выпуск более простых ММ передали на УАЗ, а потом уже в 53м передали производство ГАЗ-69.
😄😄😄
Ходят слухи, что если бы кое-кто учился в школе хотя бы на "3", то ему хватило бы мозга не написать "былабы"...
Тем кто служил или работал на таких машинах ВЕЧНАЯ СЛАВА!!
Хех, где бы ещё увиделись)))
@@katerinastracklist5141 здравствуй! интересуешься или случайно?
Мой дед служил на такой. Потом пересел на Студебеккер. Очень хвалил американца, про нашу ничего не говорил.
@@german1972222 Вашему деду СЛАВА и УВАЖЕНИЕ!!!
Шариат запрещает рекламы.
Честь и хвала реставраторам!машинка выглядит как с завода!
Niepravda.Ludche!
Я думаю с завода она выглядела хуже...
Никогда они так не выглядели! Все знают, что в "совке" все было обшарпанным, облезлым и серым сразу же при появлении! Лишь в прекрасных 90-х ненадолго ушла серость, но сегодня снова возвращается!
с завода кисточкой красили в болтный цвет
Вот и врёшь ? Где он выглядит как заводской !? Мод дед приехал на ней домой . Даже замки бортов кузова стоят здесь от газ 51 . Так что не надо Вася 😂 А дядя приехал на газ 57 .на ней помню в 70 годы пахали. Всем знатокам диванным вопрос .чем закрывались борта тех машин!?
Самое главное и ценное в этом автомобиле, что нисмотря ни на какие недостатки он выполнял свою функцию и предназначение , а это во время войны самое главное👏Слава и Почёт героям-шоферам👏👏👏
Я в ШОКЕ от состояния и вида даного тр. СРЕДСТВА😅! ДАЙ БОГ здоровя реставраторам . 16:09
Сверкает, как игрушка новогодняя. И цвет очень красивый. Спасибо за видео. ))
Всех с наступающим новым годом, уважаю таких людей которые восстанавливают разную тематику и неважно это автомобиль или самолёт или танки, обожаю этот газ аа полуторку
Спасибки😉взаимно
Взаимно
поддержу.вообьще отлично сделали.
всех с наступающим
Слава и вечная память героям тех лет... Иван, спасибо вам за такие видео!)
...GEROJI rabotali, neznali sto budet...
Дядь Вань, душевно у Вас получилось рассказать! Водителям которые трудились на этих машинам - безконечное уважение и низкий поклон!
Такой цвет машине идёт больше, чем тёмно-зелёный: сразу атмосфера мирной жизни передаётся.
Вроде да,но смотриться как мальчик с маникюром и шипанными бровями )много лоска
такой же цвет и на ГаЗ-53 был,только с белой мордой,наверно по наследству перешел))
@@VovkaPu324 30 лет назад Газ -53 был для меня таким же кошмаром как и полуторка для своих ровесников.
@@user-bb1zf4fn8m а у меня стоит газ-53 Б , никаких не начну его реставрировать.
Но цвет явно редкий: я до этого обзора вообще не знал, что "полуторки" в такой цвет красили. А тёмно-зелёные они в основной своей массе были, потому что в СССР, особенно сталинском, грузовая техника считалась продукцией "двойного назначения": в случае войны она вся подлежала мобилизации, а тёмно-зелёный цвет в этом плане был выгоден, т.к. при мобилизации не надо было специально перекрашивать для фронта. "Полуторке", как и ЗиСу-5, к сожалению, пришлось стать такой техникой "двойного назначения". Впрочем, в Российской Империи было нечто подобное: единственные массово тогда выпускаемые Руссо-Балты хоть и не красились только в тёмно-зелёный, но уходили либо богатым и знаменитым людям, либо в царскую армию (а после 1914 года они туда чуть ли не поголовно уходили).
Вот как надо рассказывать нашим детям про войну, какой ценой досталась победа нашим солдатам, на чём и с чем воевали, а не наряжать первоклашек в военную форму и скакать на батутах под "Катюшу" в стиле попсы на 9 мая. Дядя Ваня, огромное спасибо за этот ролик!👍👍👍
30 лет назад я всю зиму отлежал в шинели под Г-53. До сих пор как кошмар вспоминаю и машину и автослужбу. Увидел полуторку и сразу вспомнил горьковский автозавод.
Суть в том, что за что воевали чтобы нищенствовать сейчас в богатейшей стране?
@@goldjohnni9053 а ты в чём?
Дошла до Берлина. Солдаты на руках дотащили до Берлина.
@@user-ze8oc6co5c нет в хронике про Берлин 1945 года "полуторок" и быть не могло. Летом 1943 года ГАЗом занялось люфтвафее и он заработал только в конце октября, занимался сборкой лендлизовской техники + ГАЗ67..
Это же сколько труда вложено в этот грузовичок! Огромный респект т. Симонову за проделанную работу! Именно благодаря таким как он мы имеем возможность своими глазами и в цвете увидеть старинные машины в состоянии "при жизни", а не в виде ржавой измятой рухляди или на ч/б плёнке кинохроники... Спасибо, дядь Вань, что находишь и показываешь нам такие уникальные тачки! ЛК!
Должна была везти в светлое будущее, а вывезла нас от пропасти в страшной войне. А это, по меньшей мере, НЕМАЛО! Душевный обзор, Иван Сергеевич! Ждём продолжения и удачной охоты!
Не умаляя значение полуторки следует заметить что выпуск за 41-45г составил 138600 экемпляров. За тот же период поставки по ленд лизу составили 427284шт только из США. Так что вывезли в основном совсем другие машины.
@@user-kt1kw3pi6f но самые страшные 41-й и 42-й годы именно она и Захар
@@romanlilleorg1809 Именно, по-настоящему крупным и стабильным ленд-лиз стал только в 1943 году, когда уже осуществился перелом в войне. В самом тяжёлом 1941 ленд-лиза было ещё с гулькин нос, и захват немцами Москвы предотвратили вовсе не "студеры" и "виллисы".
@@user-kt1kw3pi6f людей из Ленинграда студебекеры вывозили? Или в 41 и 42 под Москвой зенитки и артиллерию студеры тягали?
@@Roman_Zelenok Зенитное орудие КС-18, составлявшее основу противовоздушной обороны Москвы весит 7200 кг. Это без боекомплекта. Никакая полуторка не то что тягать, даже с места сдвинуть его не сможет.
Великолепный автомобиль! Прям конфета, а не то, что обычно в обёртке подают.))
У меня дед,прямо из деревни на такой уехал на войну.....Вечная память героям!
Где он ее взял? И на какой фронт поехал?
@@user-ho6ej4uf1h это мне вопрос?
не комфорта, не печки, не тормозов, не управляемости! но все преодолела, вывезла и победила. Водители-герои. Слава им. Машина легенда.
Слава конструкторам США и инженерам Форд, разработавшим эту машину, хехехе.
Основной грузооборот в РККА сделали "студебеккер" и "шевроле" .
Ни комфорта, Ни.......Ни.........Ни.......(русский язык) УЧИТЕ ТОВАРИЩ.
@@user-xn6id8ho4o А еще Dobge (додж ) и Willis (виллис) .
Не благодаря, а вопреки.
Это чудо машины. Спасибо вам ребята за то что вы храните историю нашей страны в чистом виде. Спасибо Вам и всех благ!
У меня дед такую во время Великой отечественной на фронте водил, когда добровольцем на фронт ушел, потом танкистом продолжил воевать. Погиб после войны в конце 50-х, когда ехал на тракторе и вез бревна, дорогу стали перебегать дети, он затормозил и бревна раздавили кабину...
Царствие ему небесное!
Извините. А на какой скорости надо ехать что бы на тракторе произошло подобное. Скорость трактора максимум 40км/ч
@@user-bv3mn2ft2s на складе работал , один чукча чуть себе череп не проломил на скорости где то 15 км. на электротележке . поскользил на луже и не сумев остановиться тюкнулся в стеллаж . а с пачки пустых паллет которые он вез , соскользнула несколько верхних паллет и тюкнуло по голове . не сильно . но и скорость в момент полной остановки была около 10 км . И все , пара бревен выскочили вперед при резкой остановке и все .
@@lenin9369 сочувствую вам.
а мой дед местным шерифом был ,в деревне пистолет не брал с собой никогда только кнут ,алкашей кнутом разгонял !
Легендарная техника!! А уж люди , ей управлявшие- не менее железные , чем сам автомобиль. Слава и вечная им память. Спасибо огромное за обзор
Дядь Вань, болею за тебя! Что б миллион к новому году получился!!!Почти каждый день проверяю)))
Долго что-то тянется этот процесс
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 канал возрастной и тематический,не для школопедов,которые в основном и все "кассу" делают всяким Моргенам с культом "бабла"...
@@VovkaPu324 это само собой, я просто про то, что этот отрезок от 900 к до ляма, я сам год назад подписался, было 900 с копейками, и не дошло до мульта
Кстати тоже у меня была е34
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 у меня только е32 была.
Послушал про болячки машины, это просто нечто... Светлая память и слава, воинам и труженникам ВОВ. Сел на свою десятку, списанную, использовал для буксира по работе. И охренел! Как я на этом раньше ездил?!. Руль тугой, сцепление тугое место мало. А раньше считал его лучшей вазовской моделью. Нам трудно понять через, что прошли наши предки.
Народ довай те сделаем дяде Ване подарок на Новый год, миллион подписчиков.
Дмитрий Анатольевич не от нас зависит)) я уж года 4 как подписан)
@@vladislavketraru7083 последние ролики добавляли по 2-3 тысячи,
Спасибо тебе огромное за подобное видео когда-то на подобном грузовике мой покойный дедушка возил жизненно необходимые грузы Светлая и Вечная Память нашим Ветеранам Труда и всем кто Воевал за Родину.
Маленькая поправочка: в сентября 1932 года Нижний Новгород стал Горьким, тогда же и сменилась аббревиатура с НАЗ на ГАЗ. Кстати, не мало людей считают, что Нижний получил псевдоним Выдающего писателя безусловно только после его смерти. Нет. Ещё при жизни. Интересные факты: Алексея Максимовича Горький хоть и не успел полетать, но точно видел самолёт имени себя самого - легендарный АНТ-20 "Максим Горький". П.С. Я всю жизнь житель НиНо (Сормово родное). Историю ГАЗа изучал, изучаю и буду далее изучать. Своё родное. И да: дай Бог здоровья Сергею Симонову и Вам, разумеется, Иван Сергеевич. С наступающим!
Низкий поклон автомобилю фронтовику. Ивану благодарность за обзор. Лайк
Успокойся, все что было на фронте не дожило до наших дней.
@@test143000 Паровоз "Комсомолец" Эш-4375 передаёт привет.
2000 до миллиона, жми дядя ВАНЯ!!!
Машинка прям как с конвейера! Браво! Спасибо Ивану за отличный обзор и низкий поклон тем, кто хранит историю нашей Родины!
Хотел бы я на дровяной полуторке прокатиться!
Поставьте газген на одну из ваших шишиг))).Приобретя для этого ещё один ЗМЗ-53 в автохламе. Если что,это шутка.
а дровяной вроде только ЗиС был,газогенератор и так тяжел был,что бы полезную нагрузку отнимать...
АТЛ ещё не надоел? Привет полигон , смотрю вас всегда
@@user-dg9rs2zw5l совсем не надоел!💪
С удовольствием прокатился бы на газ аа за рулём, почувствовать что чувствовал дед фронтовик.
Спасибо! Из моего детства, а было это в конце 60х и все 70тые осталась полуторка работавшая в колхозе. Парень, водитель, был высоким и поэтому крыши небыло- смотпел поверх ветрового стекла. Едет машина, а над кабиной голова- запомнил на всю жизнь. Когда она окончательно умерла- не знаю, тихо как то всё произошло, незаметно, но в памяти осталась.
Скорее всего тогда люди в среднем были ниже ростом. Мой отец в 60х считался высоким с ростом 175. У Сталина тоже было около 150. В известном стишке у великана дяди Стёпы были сапоги 45 размера, у меня к окончанию школы - тот-же размер.
С днем рождения СССР! С наступающим Новым Годом! Ивану и реставраторам, благодарность за великолепно отреставрированную и продемонстрированную машину!
Вот это ВЕЩЬ !!! Вот так машина ! Даже на Главной проходной ГАЗа, полуторка, не так сверкает.
Не сверкает... Значит ближе к оригиналу
Мой прадед прошел всю войну: медаль за отвагу, орден красной звезды, орден славы 3 степени, за взятие берлина, был: водителем, наводчиком орудия 76мм, телефонистом, разведчиком. Я помню. Я горжусь! Слава Героям!
А фронтом часом не командовал??
@@user-vd9ep2dv3p Ахаха, у всех прадеды прямо Рэмбо какие то. Даже странно почему война с СССР 4 года шла, с такими Рэмбами должны были управиться к Августу 1941 уже в Берлине.
Спасибо, за качественный и очень душевный видео материал. Отдельное спасибо Вашему оператору... И конечно Сергею Симонову, с какой же любовью машина собрана. Удачи Вам, и с наступающим.
Спасибо! И тем, кто восстановить смог машину - наша благодарность
Коробка у газа помоему с тех пор не менялась по конструкции. Пазики ровно также воют и синхронизаторы там номинальные
Дядь Ване попался капитальный динозавр, да ещё и в прекрасном состоянии. Спасибо за классный обзор. Спасибо владельцу за машину и состояние. Поклон и уважение водителям, работавшим на этих машинах.
У знакомого мужика отец (дядя Кузьма) всю войну водилой на полуторках прошел. Был случай, по минному полю нужно было доставить патроны или что-то в этом роде на передовую срочно, отказаться нельзя-расстрел. Одного послали, он поехал потихоньку и подорвался, второй -также, посылают дядю Кузьму, он достал читок из-за спинки, выпил, разогнался на сколько можно было, произошел взрыв. У машины оторвало задний мост, а на водителе ни царапины. Вот такой был случай, от судьбы не уйдешь.
"Полуторку" знала вся страна. Машина труженик, машина солдат,машина победитель. "Эмку" тоже знали. Многие...
Я тоже знал М-ку с детства. Автомобиль для комсостава Красной Армии и как основная машина такси в 1936-1946 годах. А то значение, на которое вы намекаете появилось с перестройкой, и общей грязью про СССР.
@@SanovichSit машина для ком состава в Красной Армии была М-72. А м-ка это "чёрный ворон" с 30х
@@hess5846 вот умник то. М-72 Это машина на базе "Победы". А для НКВД была выпущена небольшая серия М1 с Фордовским двигателем. Я ж говорю, что ГУЛАГ головного мозга.
@@SanovichSit 600 000 расстрелянных. 2 000 000 арестованных - это офицально из докладной КГБ Хрущеву в 1955. У КГБ тоже был гулаг головного мозга, хотя они это все и устроили?
Полуторка:машина -легенда, Всю Великую Отечественную вывезла, да и потом пахала дай Бог☝️❕СПС👍❕
Полуторка хороша, но огромная часть подвижных действий осуществлялась Студебекер ус6
ЗИС5 вот кто работяга..
@@kaktakzanyato С какого года??? Первые поставки этих авто в СССР когда начались?
@@Hatori88100 с осени 1941 везли форд, Студебекер, шевроле
@@kaktakzanyato Первая партия машин поступила из Англии вместе с арктическими конвоями в декабре 1941 года, а с января 1942 года тем же путём начали прибывать автомобили из США. Но основной поток ленд-лизовских автомашин шёл через Иран.
Иван, огромное спасибо за отличный ролик! У меня отец работал на таком, только он был газогенератор на дровах! Привет из Питера!
Иван, Спасибо! Если не ошибаюсь, то "полуторки" в годы ВОВ комплектовались одной фарой, з/ч не хватало. А люди тех времен были действительно из стали, есть куда ровняться.
Спасибо, Иван Сергеевич, за ролик и такую находку. Спасибо и реставраторам за проделанную роботу. Всех с наступающими.
Как говорил мой батя, пожизненный шофер учившийся водить еще на ЗИС-5, ГАЗ ММ - ГАЗ Мои Муки...😉 Канал супер! Подписан.
Дядь Вань забыл такой факт ещё что этот самый гул происходит из за того что всё шестерни в КПП прямые а не косозубые
Слышу родной звук и вспоминаю отцовский ГАЗ 67, Тот же двигатель и коробка на 3 скорости с места 46 л.с. спасибо Вам за видео
Мой дед, когда вспоминал полуторку, говорил: «Мы тогда работали на Фордах».
Ну всё верно. У нас её называли "Фордом", в честь оригинальной конструкции. Немцы во время войны её так же называли "Фордом".
Иван!Где находишь такие машины ?,Подача информации,самая лучшая про технику и машины!Не могу пропустить ваши ролики,спасибо!
Иван, спасибо за всё то время, которое вы посвятили нам своими выпусками за многие годы! Спасибо за профессионализм с которым вы нам доносили все эти годы, желаем многих, творческих и интересных лет и выпусков!
Был у меня знакомый дед, много он на таких поездил-люто костерил и ГАЗоны и ЗИСы. Всех с Наступающим!
Мой дед был шофёром газ-АА на дороге жизни!Вечная память и слава
Не пизди ..
@@user-xn6id8ho4o ну ну
@@user-xn6id8ho4o дурачок ты, надо гордиться что ты живешь в свободной стране. А ты думаешь что все вокруг врут.. Ты должен хотя бы уважать таких людей, иначе жил бы сейчас под гнетом Немцов, а как там бы было мы не знаем..
Большое спасибо за рассказ о наше знаменитой полуторке!! Это одна из героев войны. Большая благодарность людям восстанавливающим такие замечательные автомобили и сохраняющие историю!! Спасибо за прекрасный обзор!!
Хорошо сказал: полуторку сделали легендарной водители - Люди из стали! Так и есть!
Как сказал владелец полуторки, что можно было поставить второй мост, но бывалый шофер, который работал на дороге Жизни на Ладожском озере на различных машинах, возил авиационный бензин на ЯРАЗах бензовоза, звали его Владимир Шишкин. Так что ставить второй мост было нельзя, так как вся мощность двигателя уходила на аровертывание третьего моста и груза такая машина везти не могла
Во дворике у нас стояла такая.И был это двор Горьковской филармонии и первого в городе кинотеатра ПАЛЛАС.( сначала электротеатром называвшемся)А бабушка модельку купила.И было это в далёких 50- х .Обе машинки сияли лакированными боками! Ну как в них было не влюбиться? Машины завораживали! Своей красотой! Так с тех пор их- и люблю! 😍💘👏Спасибо тем,кто их придумал! Машины то! Машины вообще и ГАЗ- ММ в частности
Побольше видео с ретро автомобилями, грузовиками до 1960 года! Спасибо за видео
Желаю скорее миллион подписчиков!
Огромное спасибо вам Иван за видео и рассказ . А владельцу спасибо что сохранил и бережет данный авто! Тем кто воевал и трудился на таких машинах мое уважение!
Спасибо дяде Ване! спасибо тем кто сохраняет и поддерживает историю!
На Ford AA отсутствие печки не являлось особой проблемой, так как на большинстве территории США зимой плюсовая температура: например, техасские фермеры, развозя на полуторках картошку, о печке вообще не задумывались, мне кажется) А вот когда подобные машины начали собирать в СССР, то отсутствие печки стало катастрофой: водители (простите, тогда ещё шофёры) зимой надевали телогрейки и ватные штаны, чтоб бубенцы себе не отморозить в ледяной кабине😂😂
Урааа наконец то ретро да ещё какое.
Спасибо за теплые слова в адрес водителей полуторок, Иван! Это действительно железные люди. Мой дед, Тамаров Василий Егорович в Великую Отечественную в звании капитана был командиром 185(6) отдельной автотранспортной роты 73й стрелковой дивизии. За высокую готовность единиц техники был награжден Орденом Красной Звезды
А у меня Газелька 1996 года в мороз завожу и езжу, тоже полуторка.... Старенкая. но не подводит. А главный автомобиль Волга 3102 на Крайслере. Супер а не авто!!! Четыре года езжу и проблем не знаю!!!!
Поистине легендарный автомобиль! ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ
Всех с наступающим новым годом! Обзор великолепный! Подписка и комментарии, даёшь 1 000 000!
Как всегда хорошее видео 👍👍👍
Поздравляю с первым Миллионом !!! Здоровья, творческих успехов и позитива в Новом году!!!
Героический автомобиль! Медленно, Но верно! Спасибо большое дядя Ваня!
Дядь Вань, спасибо тебе большое! Стальных людей, которые готовы работать на таких машинах уже и не остаётся... Одни нытики и нежинки требующие комфорта...
Мое почтение тем кто бережет такие машины и Вам дядя Ваня за рассказ о них нам. Отличная машина, приятно видеть ее не разбитой в боях, не упрощенной в годы войны, а в практически оригинальном состоянии от Форд АА.
Гениальное расположение топливного бака! :) При этом столько пустого места под капотом, а в кабине спинку снимать приходится, чтобы поместиться! Инженеры...
Класс! Шикарный аппарат! СССР!
Дядь Вань, как всегда класс. Так держать! С Наступающим!!! Ещё больше обзоров и подписчиков в новом году. И спасибо тем, кто восстанавливает такие машины.
В 1961 году мы, школьники, отправились на полуторке на экскурсию из Ельца в Тулу и далее в Ясную Поляну. После Ясной поляны отправились во Мценск и Спасское Лутовиново. В кузове не оборудованным ничем. Даже задний борт не был наращен, как положено по тогдашним ПДД. На скамейках. Повезло с погодой. Если бы дождь - мало бы не показалось. Для сведения, до Тулы 205 км. Всего где-то 450 км. И никаких происшествий. Кстати, тогда на красный свет поворот был разрешен.
Дядя Ваня как всегда на высоте!Жду твоих роликов больше всего.Очень всё интересно.
Машина победы, сколько эти трудяги перевезли снарядов и прочего военного имущества на передовую, которые так были нужны, это достойно великого уважения!!!
Сколько спасла жизней в Ленинграде, сколько вывезла раненых! Слава СССР
И товарища Сталина? Тому, кто дружил с нацистами до конца и не смог уничтожить Гитлера в 1939-м, когда вся Европа трещала по швам и свастики развивались на трафальгарской площади… а, начиная с 1941-го, поняв свой провал, он начал своими директивами топить так называемый советский союз, закидывая трупами солдат… и это называлось победой?
@@avesergio при чем тут Сталин? О машине речь. Везде надо по умничать, типа великий историк?не тебе судить тех людей!!!
@@avesergio А не эта же Европа допустила аннексию Австрии и захват Чехословакии ? По моему как рас эти же европейцы запретили "злому и кровавому Савку" помочь Чехословакии
@@user-yw7yj4eg8j всё верно! Гитлера не нам судить, ибо его злодеяния признаны Нюрнбергом. Те же немцы сегодня нацистскому диктатору памятников не горят желанием ставить, а злочин С®алина унёс не меньше жизней, но почему-то (особенно в РФ) об усатом вспомнают с ностальгией…
В пальцы свои дышу - не обморозить бы... Снова к тебе спешу Ладожским озером... Сразу вспоминается.
Ребят давайте етому человеку до нового года добьём лям подпищиков!(думаю автору будет приятно)
Грузовиками не управлял со времен автошколы: учился на ЗиЛ-131. После разок управлял КамАзом. На днях довелось управлять МАНом - мусоровозом. Давно хотел на грузовик пересесть с легковой(работаю водителем). Всё пугали меня сложностью переключения передач на евро грузовиках,но я сразу понал, что и как. Оказалось не сложнее чем на своём домашнем авто, только за габаритами следи. Все, педали, рычаг, руль легкие и мягкие в управлении. Пока ехал вспоминал свой учебный ЗиЛ: после 131 этот МАН для меня был как раскошная легковая иномарка. Зил в управлении был гораздо строптивее. А за рулём "полуторки" современный водитель почувствует себя рабом на галерах. Первопрозодцам всегд тяжело. А первопрозодцам-строителям-победителям в тройне тяжелее. Вечная им слава! За точно построили, победидили и построили заново.
Скромный труженик дороги Жизни и нашей Победы 👍
Дорогой Иван Сергеевич поздравляю вас с 1 миллионом подписчиков . Желаю что бы ваш канал продолжал развиваться и набирать подписчиков и вы находили новые автомобили прошлого!!!
Реставраторам низкий поклон, а Ивану огромная благодарность за подобные сюжеты.
Спасибо большое дядя Ваня за видео!!! Всех с наступающим новым годом добра и счастья!!!
Интересные подробности, особенно по поводу ремонта! Спасибо!
Машина очень хорошо сохранилась и выглядит очень красиво.всех с наступающим новым годом !!!!🌲🤝👍
Чего? ))))))))))))) Её просто новую сделали. Причем есть среди олдтаймеров такие понятия: коллекционное состояние, новодел, ребилд, историчность и т.д. Так вот тут историчность ниже плинтуса, агрегаты очень глубокого ребилда, а всё остальное - новодел. Ни о каком коллекционном состоянии тут даже речи не может быть. Я ни в коем случае не хочу унизить огромный труд тех, кто её сделал, он правда огромный. Но должно быть понимание, что это именно НОВЫЙ продукт, а не сохранившийся.
Это НОВОДЕЛ ......
@@krivega1 П я думалаю, её с Америки привезли
Мой отец в 1956 году закончил годовую автошколу и получил права - сбылась мечта его голодного детства ! Однако завгар на заводе приняв его на работу определил стажером к дяде Васе на ЗИС 5 - помогать в ремонте , обслуживании , заправить , помыть , помочь разгрузить и прочее -за что ему позволялось не каждый день и не много порулить ...Через ГОД ! по прошествию стажировки дали добро на самостоятельную работу ! Придя к завгару отец поинтересовался какой автомобиль принимать ? Бери тот что за боксами ! А там на кирпичах , без колес полуторка с деревянной кабиной и без стекол ...Восстанавливал 3 месяца - хорошо поселок не большой все знакомые - помогали ! Ещё год на ней отработал потом в армию призвали где все три года крутил баранку ! О полуторке отзывался как о хорошем авто , на счет зимы говорил заводилась элементарно кривым стартёром ( электро попросту не было ) надо было только рукавицей прикрыть воздухан ! Вечная память ему - железный мужик !
Молодец владелец 👍💣 Спасибо Вам, гордость берёт, за наших Дедов, и Страну 💪💪💪
Отличный ролик. Спасибо Вам за ролики реставраторам за проделанную работу по возвращению машины к жизни
Девять цветов покраски!!! И даже вишнёвый! Офигеть!
Спасибо тёска за видео спасибо за твой труд! Спасибо всем кто помогал снимать это видео и всем благодаря кому появилось это видео
Тёплая, ламповая машина. Спасибо реставраторам и дяде Ване.
Как здорово она смотрится в зимнем пейзаже =)
Полуторка, работяга, воин, строитель, да как её не назови это наша история и перед теми кто её бережно хранит снимаю шляпу. С уважением.
она американская.
@@ii-rm5fi Лецензионная копия выпускалась в СССР, а вообще форд.
Красавица какая а, а цвет просто супер. СПАСИБО Шоферам на "полуторках"(по тематике видео, а так, СПАСИБО ВСЕМ) за ВСЁ для Победы!
А мне нравится как она выглядит, такой муравей который был рождён что бы трудиться и рисковать собой спасая людей... Великая машина и все равно какая она, она помогла нам так, как может не помогла бы другая машина ☝️
Приветствую! О, какой классный грузовичок! Отличный обзор, Иван! 👍👍👍
Какая прелесть, получил удовольствие, Спасибо!👍
Реставрация высший класс! Молодцы! Успехов в новых проектах!
Отлично снято. Цвет подходящий под зиму. Люблю ретро-технику. Можно сказать, каждый кадр было приятно видеть.
Легенда ! С праздником ! 👍🙏👏👍🙏👏👍👍👍🙏
Как всегда прекрасный обзор,ждём ЗиС 5,а мне лично бы хотелось увидеть очень редкие Газ ААА или ЗиС 6
ЗИС6 ещё и с "Катюшей" есть Запорожье(спасён от резака и полностью восстановлен) в коллекции клуба"Фаэтон"
Дядя Ваня,очень поправилась Ваша встреча с машиной Карачинцева ( думаю Вы понимаете о чем я))) ) ,будь здоров, удачи в жизни.
Красавица! Привет из Нижнего Новгорода, оч приятно, что помогаете жить легендам!