не ВАЗ ИТАЛЬЯНСКИЙ / Fiat 125p / Иван Зенкевич
🔥 Купить автомобиль выгодно на Автоспот: autospot.ru/?u...
www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
МОЙ ЯЕДЕКС ДЗЕН!!! ПОДПИСЫВАЕМСЯ ya.cc/t/yG4yyYgEcVgL4
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ВАЗ #ИванЗенкевич #Fiat125 #Fiat
Первое впечатление с первых кадров - скрип педали сцепления абсолютно такой же, как на старой Жиге 😀👍
У меня ваз 2103 77 года. Педаль тоже скрипит.
@@user-xo5oe3fo3d шток гцс силиконовой смазкой побрызгай, там где пыльник - перестанет скрипеть
@@tazik1506 100%, как слышу где-то у кого-то этот скрип, меня аж коробит. А у себя как услышал первые нотки лет 7 назад, пшикнул силиконом - все, тишина.
@@sergeypawlyshyn5353 а мне нравится этот звук. Это как звуковое сопровождение.
@@user-xo5oe3fo3d для уверенности в выжиме
Piękny Polski Fiat 125p w oryginalnym zielonym kolorze. Pozdrawiam z Polski❤👍
Privet 🤝
Hej!!! świetny samochód !!!
@@Baidenko ахахахах
Слава Великой Украине
@@gnom1065 Срали уронили.
06:00 Партия до сих пор считает дисковые тормоза не практичными)
последний FSO 125p был выпущен с завода 29 июня 1991 года. В этих автомобилях стояла пятиступенчатая коробка передач с 1984 года (для экспортной версии) и около 1987 года для всех Fiat 125p :) Позже FSO Zerań (Варшава) производила под своим брендом только FSO Polonez (до 22 апреля 2002 г.) В Польше Lada 2107 считалась автомобилем лучше Fiat 125p. Насколько я помню, в 80-е Лада тоже была дороже.
Вы эксперт👏👍🏼
Ну естественно, 125р конкурент копейки-двойки, а не 05-07. Но они перескочили на фсо полонез - конкурента 2108 и 2141 в 1978, когда мы лишь запускали 2105 и 2107. А 2108 лишь с 86-го пошла.
Dzień dobry! Serdeczne pozdrowienia z Polski dla wszystkich braci Rosjan.
Dziękuję
О! Кажется я понимаю польский!
Спасибо большое, привет из Казахстана, всем жителям Польши
Брат, и тебе добра и всего самого лучшего!
@@kaddaffi кажется
Pozdrowienia z Polski. U mnie były Fiat 1.5 i Polonez 1.6. Teraz jest Lada 21072 1300. VAZ > FSO. Lada ma lepszy silnik OHC, lepsze zawieszenie na sprężynach zamiast resorów i lepsze blachy, mniej podatne na korozję.
Так конечно ваз переделали под наши дороги. Там чето 1000 измений вроде было сделано для ваза
ФСО же классные были, особенно Варшава - прям круто выглядела, особенно седан.
@@Gecnijvetzko да, прямо как маленький ЗиМ..
Вот вы, не любители Советского автопрома там дальше и п*здите, а вот людям за границами наши автомобили больше нравятся, чем своим. Вот не зря говорят "Наши машины за рубежом больше ценят"
@@stanislavzaremba3445 Победа M20. 1:1 копия. Мы на заводе ФСО только новый багажник сделали.
Огромная благодарность Лехе, хозяину авто, привет тебе из Красной Поляны! Дядя Ваня, ждем леворульный Краун😉
Спасибо! Dziękuję za recenzję. Co ciekawe, przedni zderzak w zaprezentowanym modelu pochodzą ze starszego modelu (z lat 1967-1975). Ten model z kolei pochodzi z okresu po 1980r. Tak czy owak, zadbany egzemplarz. Serdecznie pozdrawiam!
w ogóle to jakaś zmota i te wycieraczki na reflektorach ... myślę , że to fantazje kolejnych właścicieli... Ale i tak fajnie , że Wujek Iwan zrobił materiał o naszej motoryzacji.
@@arturnietoperznowak7905 Takie wycieraczki szły na Skandynawię . Ale ma nieoryginalny zderzak przedni i koła od Fiata 132 .
Спасибо за интересные видео! У вас очень хороший канал! А мне 32 года, я инвалид дцп и живу с родителями. У меня никогда не было в реале друзей и отношений, я всю жизнь просидел в интернете. Я тоже открыл канал и рассказываю открыто о своей жизни. Но я пишу этот коммент просто что бы пожелать всем кто это читает здоровья и хорошего настроения. Радуйте и поддерживайте друг друга и всё будет хорошо!
Хороших, верных, добрых, понимающих людей Вам встретить и встречать по жизни ! Ну и крепкого здравия !
мне 47 :) я обладатель ваз 2102 1984 года выпуска.
@@aburatino7979 Спасибо.
12:50 - врёшь, дядя Ваня. ФИАТ изначально поставил три модели: 1. 124 - 2101 2. 124 familiare - 2102 3. 124 speciale - 2103 Дальнейшие движения - это уже продукция самого ВАЗа. 125-й не имеет никакого отношения к 2103, это уже 2106 сделан по мотивам 125-го рестайл, но совсем не копия.
Верно. Спасибо Вам за комментарий. Только грубовато. Не стоит так. )
@@user-qo2bv6gh2c , да уж далеко не первый ролик как дядя Ваня очень хитро и обтекаемо охаивает СССР, при этом все его "охивания" - только фантазии. Мне-то по большому счету пофиг, а вот "юный зритель" берет всё это за "чистую монету", т.к. авторитет же!!! Молодежь современная очень редко когда что-то перепроверяет, а знания черпает только из роликов ютьба... Дядя Ваня должен больше готовиться и изучать больше материала, ведь это не просто "видосик для развлечения", это некая информация, которую поглотят неокрепшие мозги юного поколения, а потом они это же самое будут говорить сверстникам и более молодым... Печально всё... Дядя Ваня совсем не "дока", но повествование ведет именно в ключе "всезнайки"... Он не предположения от себя высказывает, а именно "вдалбливает" как состоявшийся факт. Из этого же ролика сразу понятно что ВАЗ г...но, а русские инженеры идиоты (максимум что смогли сделать копию-пародию на 125-й). Польский-ФИАТ против 2103 в речах дяди Вани - это как настоящий ФВ-Гольф в сравнении с пародией под названием Черри-Амулет))) В реале же 2101 имел очень большие отличия от ФИАТ-124. А 125-P больше подходит на роль "Амулета". Тот же 124-й производившийся в Испании (СЕАТ-124), Корее (КИА-124) или Индии (Premier) имел больше общего с 2101, чем с самим изначальным ФИАТ-124...
Ванька балабол еще тот, а корчит из себя специалиста
Да но 125 купили Поляки
Я молодое поколение, и ну их, эти пыточные на колёсах. Ещё помню, как 11 лет назад спина после автошколы и 2105 болела, Москвич 2140 СЛ после ВАЗа намного приятнее.
Доброе утро, респект человеку, который ввез это изобретение в Россию, интересно, сколько раз у него по дороге случались поломки. С уважением, что кто-то сохранил машину в таком техническом состоянии и с уважением к видео на вашем тюбике. :) Поздравляю с энтузиазмом и благодарю за самоотдачу во время съемки этого видео на you tube, было интересно смотреть и вопрос, сколько раз ломался Fiat во время съемок этого фильма :) У моего отца было такое пикап .... его машина никогда не работала должным образом. вечные проблемы с карбюратором, с ручником и многие другие проблемы. машина дергалась при трогании с места и переключении передач и никто не мог это исправить. тесноват салон, сделан плохо. FSO производила это изобретение до 1991 года. В России АвтоВАЗ пережил системные изменения, производит по сей день, а в Польше FSO рухнула после сотрудничества с корейской Daewoo. Привет русским братьям из Польши.
Привет братьям полякам из Сибири!
@@user-go4rd6rl5g приятно встретить культурных людей в интернете. Интересно, сказали бы вы это мне в глаза? С уважением
Сел сзади справа, конечно там места больше. А за рулём отодвинулся по максимуму и удивляется.
Привет из Польши! 👋🏻 У меня был Fiat 125p... Очень хорошая машина... Кроме тормозов... С ними постоянно были какие-то проблемы... Но в целом машина отличная... 👍🏻
вроде а отличие от нашей ваз 2101 у польских фиатов были дисковые тормоза и спереди и сзади
Привет Вам Пан. ) Рады Вам. Спасибо Вам за ваш комментарий.
@@nikdasilva6073 Кларксон даже язвил, что на Жигулях тормоза сделали хуже, чем на Фиате. Но Кларксон мог говорить про автопром соцстран любую дичь, ибо не платили за рекламу и не привлекли бы к ответственности за ложь или очернение репутации.
@@nikdasilva6073 Так дисковые не значит беспроблемные. Наши от них отказались не из снобизма или экономии. А как раз из-за невысокой надёжности, показанной на испытаниях
@@vasyapupkin1267 они были в таком месте что по СССР грунтовке можно было их сломать камнем !
Если бы не дядя Ваня, кто бы нам про "таку неведому зверушку" рассказал?! Спасибо, Иван Сергеевич! Шикарный канал! И контент приличный! Почему ещё не "миллионник" (хотя уже скоро)?! Надо исправлять!!!))) "Очки" передних фар от 2106 или кажется?!))
Будет ему респект когда Автокам найдет пермский.
У нас в Вологде стоит такой в Приюте старой техники, только голубого цвета, бампера вроде пластиковые. Состояние похуже.
Какой он тебе дядя,славянин ? Он еврей московский )))
@@saxhd78v да, который за денюжку умело косит под патриота роисси и ссср.
Ты с дуба упал? С каких это пор стала неведомой зверушкой? Даже при СССР хорошо знали эту машину, все таки соц.лагерь, писали о ненй и в журналах, ив фильмах польских он была. Ну а сейчас и подавно информации полно.
Иван Я смотрю твои фильмы очень долго и с большим удовольствием. Неделя без твоего материала - неделя потерянная, хахаха. Тем более рад, что вы подняли тему нашего польского Фиата. Моя первая машина в жизни была Fiat 125p. Я просто хотел добавить несколько вещей в дополнение к вашему фильму - во-первых, заводские 125р или FSO 1500 не имели дворников на фарах - это придумал один из владельцев, передний бампер в представленной машине от более старый тип 125 - потому что у него два вертикальных «клыка». Еще одна интересная особенность - на этой панели, где находится рычаг открывания капота, есть горизонтальная черная ручка - электронный регулятор скорости стеклоочистителя, в более поздних версиях 125p коробка передач была заменена с пятиступенчатой коробкой передач - рычаг в такой коробке передач был наклонен от пола - это легко узнать, потому что в четырехступенчатой коробке передач под прямым углом. На самом деле машина, которую вы показали - немного странная, потому что для относительно новой версии кто-то собрал элементы из более старой модели. в последних версиях (от -80 / 90) меняли приборную панель - спидометр и тахометр были круглыми - выглядело более современно, но на мой взгляд некрасиво. В старых версиях тахометр монтировался в центральной части платы - там, где магнитола в конце, что хуже всего в этой машине - как вы сказали - она была очень ржавой. У десятилетних автомобилей очень часто не было полов, порогов и даже лонжеронов. Ржавчина поглощала Fiat 125p мгновенно, иногда через год после выхода с завода уже появлялись дыры. Вот и все, что нужно для завершения вашего видео. Большое спасибо за то, что сняли фильм о нашем - польском Fiat - я хотел бы услышать ваши истории о других польских автомобилях.
Если писали без переводчика и Вы поляк - то у Вас очень приличный русский!
@@VanLifers Спасибо. Я стараюсь. ;-)
Дворники фар былы монтирование на Скандинавию .
@@motoryzacjawaldka9597 o widzisz ... o tym pojęcia nie miałem. Ciekaw jestem jak dużo zrobiono tych "skandynawskich kanciaków", bo nigdy takiej wersji na ulicy nie widziałem, ba nawet w muzeach się nie spotkałem z taką wersją
@@VanLifers Ваш канал о путешествиях и автодомах мне тоже интересен, в свободное время посмотрю
Дядя Ваня!!! ты молодец!!!приятно тебя смотреть!!!грамотный человек!!!уважуха!!!
классно, но, блин, жаль что рядом с трёхой и шахой не поставили для натурного сравнения, было б классно посмотреть, особенно габариты, ну, и вообще.
Здесь редкая экспортная версия с дворниками на фарах и хромированной облицовкой решетки радиатора. Не оригиналый передный бампер и колеса от Фиата 132 а которые должны быть и были оригинально похожи на ВАЗ 2106 , все другие оригинал , руль от Полонеза была от 1979 мне кажется а потом мотор и коробка передачи. У меня в детстве был более новый похож на Фиата какой теперь есть ежедневно у коллеги . ФСО 125п закончились производство в 1991 году . На его днище базирует Полонез . Первые 125п имели интерьер от Фиата 1300/1500 , здесь есть польский лифтинг из 1975 года по итальянскому проекте купленный вместе с лицензиой , после 1975 года весь Фиат напоминал большого люксового Фиата 130 . В Польше 125п работал за Москвича и Жигули в скорей помощи , стражи , милиции и др.
В кинофильмах они фиурировали тоже
Первая машина,2106 мотор 1600, 1984-го точно такого цвета,после покупки осталось тока левое заднее крыло и крыша родное.Очень много радости она нам принесла с братом.единственное что на месте тяжело было крутить руль поначалу.Зато мягко ездила и не скрипела всем пластиком.Оч приятные воспоминания
Задние барабанные тормоза на Жигулях оттого, что родные дисковые больше 1000 км не ходили. Так следует из воспоминаний испытателей и конструкторов , что занимались доработкой фиата
У меня их было три, один из которых был точно такого же цвета, как в фильме, но с двигателем 1500. Это были 90-е, и это были мои первые машины. Мне было неудобно сидеть в нем (мой рост такой же, как у Вании), но кого это беспокоит, когда тебе двадцать несколько лет? И одна ошибка: выпускали его до 1991 года, больше никто не хотел покупать как новый. Удивительно, что такой экземпляр в России стоит целых полмиллиона рублей (то есть около 25000 польских злотых). В Польше его чаще всего называли большим, потому что мы также производили Fiat 126p, который был действительно маленьким. С уважением из Варшавы.
Малюх?
350к на авито висит этот же
11:07 "Здравствуй, Ваня..." - ага, дверь не закрыл. Отвык уже, т.к. 18-летие давно уже было)))
Вот уже почти 10 лет смотрю Вас, Иван. Спасибо за всё
Ładny egzemplarz. Film też ładnie zrobiony. Dzięki. Z pozdrowieniami. Z Polski. M.B.
Слава Великой Украине
Всё таки молодцы наши дизайнеры - конструкторы, на мой не профессиональный взгляд ВАЗ - 2103, выглядет элегантней.
напомни год выпуска фиат 03
Элегантность понятие субъективное, а размер - объективное.
Дизайн экстерьера и интерьера ВАЗ 2103 заказывали итальянцам в Турине
@@user-bc5mw4ip5f Не руш "срепы". А то начнут узнавать про всё, что считали "молодцы наши" и окажется, что таких вещей почти нет
@@foreveryoung5328 да да. таких вещей почти нет. конечно. ври больше
Здравствуйте Иван Сергеевич.Сказать что я просто в нокдауне от видео это ничего не сказать,я в нокауте с отвисшей челюстью валяюсь.Я просто молчу теперь.Вы гений розыска,находить такое уму непостижимо.Спасибо за обзор.Получил удовольствие.Успехов в охоте.
А и искать не надо
@@user-kl5dh6de1g она висит на доске объявлений за 450тыр
Зенкевич - это уже такой бренд, что всякая экзотика сама в очередь встаёт!
Спасибо Вам, дядя Ваня, за такие душевные интересные обзоры. Мы Вас очень любим.
Действительно 3-ка самый красивый авто того времени ,а сегодня тем более хорош на фоне однотипных чуланов
Прекрасно, ещё бы про "полонез" посмотреть и "малюх" к партии!
Согласен!
Ещё Warburg
Поддерживаем Идею. Интересен Тарпан.
@@Homer_Simpsoniyk а варбург с 2 тактньім мотором ,так то просто бомба.триндикдик-дик-дик...
@@user-wg8cl8zb8y в вартбургах не было 2 тактов
Занятый аппарат. Впервые столкнулся с таким в начале девяностых. Нет, не так. Единственный раз тогда столкнулся. Думаю нашим Жигулям ровня. Где-то получше, где-то похуже. Но красной линией, прав Дядя Ваня, проходит то, что для социалистических стран и это был жир.
Ни в чем он не хуже нашей тройки
@@user-go5lw6oo7y мотор хуже и задняя подвеска. Хотя если картофан мешками таскать, то может и плюс. Качество у них тоже хреновенькое было. А наша трешка успела сняться с производства до начала деградации.
@@user-go5lw6oo7y конечно он не был хуже Советской тройки только тройка Это был Люкс а 125 это было польская копейка люксовой был уже полонез Посмотрите снимки как он смотрится снаружи внутри это практически Москвич 2141
@@olegcwetow4939 конструктивно мотора б/у хуже но ездил пободрее кушал столько же и выдерживал тоже 100 120.000 км. После доработки этого мотора корейцами уже в половине девяностых на такси эти двигатели делали на газе 250 350 000 км и это городу на такси дочка вдумайтесь какой ресурс был этом старинном движке если его доработали до уровня До которого сегодняшний Renault Ну как-то дотянуть не может
Ну до чего же приятно слушать грамотную речь, да ещё и с юморцом. И без мата.
От начала производства 125 П и до окончания, его внешний вид неоднократно видоизменялся. Фары и подфарники, задние фонари ,приборная панель, радиаторная и решетки вентиляции кузова- все это по нескольку раз менялось ! Нашим трешкам и тем более шестерке такие замены и не снились!!!
Наши еще больше изменялись. От 2101 до 2107 - это все один автомобиль.
Только в итоге и FSO, и югославская Zastava(тоже ФИАТы собирали) закрылись. А вот румыны ещё при Чаушеску решили выбрать "Рено" и по сей день работают(та самая "Дачия")
Ты что мелешь Емеля ? Там только один раз менялась внешность. А трёшку и шестерку сами итальянцы признали по дизайну лучше , чем Фиат.
Дядя Ваня не забыл "Москвич Шоу". Ну сколько можно?
@@Rainmaker115 Саня, самое главное, уже и забыл об этом...
@@Vasiliy_KovaleovSPB вот да, хотя указал он по факту ошибки Ивана Зенкевича, и просто дал совет проверки информации. А дядя Ваня как девочка, до сих пор обижается. А ещё в инсте банил всех тех, кто поддерживал МосквичШоу
Спасибо тебе Дружище за такие обзоры!
Спасибо за обзор, как всегда интересно, по делу, в своём исключительном стиле.
В наших главной фишкой были форточки. Одно удовольствие, дашь газу и кондиционер работает.
Зимой кондер раскрывался вообще по полной
И пыли полный салон!)
@@user-jq5vy4ri7h у меня была жига,63-я. Очень теплая зимой на трассе на холостых ночевал в ней а это крайний север.-30 бывало. Так вот,глушил ночью - по ому что жара страшная в салоне.
Спасибо! Квалифицировано и интересно! А что за бак под капотом, в районе лобового стекла?
воздухозаборник отопителя
6:37 если 2 рычага в подвеске - значит двухрычажка) Дядя Ваня... МакФерсон при сжатии пружины откланяется от вертикальной плоскости, а двухрычажка нет ! И не важно как скомпонован амортизатор - главное движение колеса в плоскости. ЗА неведому-зверушку СПАСИБО)
Покупал себе в 98 году карбовую 21083 в Тольятти, так там все торговые площадки были забиты некомплектными 2110. В конце 90-х в Тольятти автомобилями торговали на каждой стояночной площадке. Цены зависели от того через кого делали закуп на ВАЗе и они надо сказать разнились. Свою купил за 38млн.р., а 2110 можно было за 41млн.р., но я что то не решился.
Неее Дядь Вань, тольятинский Жигуль получился красивее!)
Смотря какой. Если ранние то да. Этот по экстерьеру что то вроде 2106 из 90х.
Мне больше польские понравились,они просторнее,Супер!
Иван,сними пожалуйста обзор на Лянчу (легендарный автомобиль)!Я думаю многим будет интересно!)
+ икона европейской автомобильной моды
Лянча сломается уже при виде дяди Вани!
@@user-cq1fu6ro2d при виде дяди Вани Лянча не сломается,Лянча качественно собранный из качественных запчастей автомобиль,так что не надо "ля-ля";)
@@user-cq1fu6ro2d Да, и починить её у нас невозможно. Только колхозить
на канале у Москвича,был обзор музея завода Иж,стояла там опытная Иж-Орбита конца 80-ых годов,сбоку в профиль вылитая Лянча-интеграле,знатно копировали...
Партия не запрещала дисковые тормоза. На испытаниях они часто засорялись на наших дорогах и выходили из строя, потому их и заменили на барабаны. Почитайте воспоминания конструкторов, которые испытания проводили.
Да дядя походу в авто ни бум бум.
@@dont.try.to_search потому что посмел наехать на ВЕЛИКИЙ СССР? 🤣🤣 Боже, как же горит у русских, когда аргументированно взьебывают совок)
Спасибо за очень интересный обзор! Хотел только поправить вас с вашего позволения. Передняя подвеска на 125-м классическая многорычажка Ганса Нибеля, такая-же как на жигулях. При повороте колеса, поворачивается только поворотный кулак. Амортизатор и пружина не вращаются. В отличае от подвески Макферсона, где поворотный кулак объединен со стойкой амортизатора и вместо второго(верхнего) рычага опирается в упорный подшипник. Подвеска фиат 125 отличается от жигулей лишь тем, что амортизатор с пружиной опираются не на нижний, а на верхний рычаг. В европе довольно распространенная конструкция.
Вот это экземпляр Иван Сергеевич Спасибо за увлекательный и очень познавательный рассказ! Просмотр - продолжается!
Здравствуйте хотелось бы увидеть обзор на автомобили FSO в частности модели Polonez, и спасибо вам за все ваши обзоры.
польский фиат 126 вот бы увидеть шкода 120, шкода фаворит. еще столько авто про которые мало кто в россии знает
@@nikdasilva6073 у дяди Вани короткий обзор на Шкоду 120 есть
помню про Полонезы только одно - его было слышно - гремел страшно и это на польских довольно неплохих дорогах. на вид был вроде бы ничего.
Про Полонез тоже знаю только одно. Он был в руках Джереми Кларксона в спецвыпуске Топ Гир - 18 сезон 10 серия, "Худший автомобиль за всю историю"
С большим удовольствием посмотрел обзор этой машины. Нахлынули добрые детские воспоминания о жизни в ПНР( папа был военным). Эти 125е стояли вперемежку с малыми 126ми Фиатами и Полонезами. Из-за маловместительных багажников и большого количества багажа, всем военнослужащим приходилось брать две машины, чтобы доехать до дома со всем скарбом. Ну а если поляки становились обладателями Ваз2103 или Ваз2106, то берегли их как зеницу ока.
Как всегда, Иван, классный обзор!
Вроде и хорош, но подвеска просто жесть, и ленточный спидометр старит интерьер, в этом плане круче приборка от 2103/ранней 06. А глубокий багажник как в нашей классике по сути и не нужен, всё равно уделаешься об этот борт, так что перенос бака и запаски считаю удачным и современным решением
@@M-Eugene База у 125 больше на 8 см, чем у 124 и Жигулей
@@rarenintendo не скажи 6 не красивая там со значками масла бензин охлождайка троишная там кривая надписи масло бензин вода
@@rarenintendo чем пятерка красивая уебанская она салон что стоит черный семерошный получше будет
@@user-vg8rm3uu4y Интересно. а в каком месте его растянули, если двери одинаковые?
@@shurikenru позади задних дверей есть ощутимое расстояние до арок колес. Двери в производстве изменять дорого, по такому пути увеличения базы пошли многие производители. Из более-менее свежих, например, Пежо 308 хэтчбэк и универсал - они имеют ощутимо разную базу, но при одинаковых дверях - у универсала позади задних дверей есть "свободное" пространство до арки.
"Листьесборник, чтоб ключи валялись!" 🤣👍
Спасибо за видео, дядя Вань! Вот бы ты еще отыскал для теста ПАЗ-652, если они есть..
Отличное видео, спасибо Вам автор！
Замочек присутствовал до 83 года в восемьдесят пятом даже исчезнул штамп на багажнике. С февраля 86 такой синий Фиат с 5 ступней коробкой жил радостно в Москве. Метро Академическая. Уехал оттуда лишь только в 91 году, сделав по Союзу где то 90 тыс км.
13:25 - конечно класс выше, именно поэтому и выбрали 124-й. В Польше 125-й сменил Варшаву (Победу), т.е. у нас (СССР) это уже тогда была Волга-21. Эту нишу в 70-е (чуть меньше Волги) должен был занять Москвич, но АЗЛК не дали денег на производство его модели (3-5-6, а потом Мередиан)
Да, спасибо партии родной. АЗЛК не дали денег на серию 3-5, ММВЗ не дали денег на Минск 250 кубовый, у ЗиЛа забрали разработку и отдали не пойми кому... Короче слава кАммунизьму!
@@ValeryFamilia коммунизьм дал , коммунизьм - взял )
@@ValeryFamilia Если бы новый грузовик ЗиЛа не отдали на КамАЗ то сейчас не было бы и их. В Москве были нужны не заводы, а офисы и торговые центры
@@ValeryFamilia Так в то время кумовство и связи многое решали у какого директора были лучше завязки в политбюро тому и давали перспективные разработки.
Живу недалеко Кракова, частенько вижу такие, и в таком же состоянии да и по-лучше) но за 500 тыс рублей…) сказал польским знакомым посмеялись) а так приятное видео) интересно увидеть такое в России…) и да про полонез только версию Боревич с широким шасси было бы супер увидеть серию) ну или про 126п малюх)))) спасибо за видео очень интересно!)
Так у вас их много. А у нас в России мало. Сколько у вас стоит Ваз 2101 в хорошем состоянии?
@@user-bl2qc5yt2d вообще они тут редкие и особо не ценятся, но если гонят из Белоруссии или Украины, делают тут в идеал, то блин цены могут доходить и до 8-10 тысяч злотых, а это тут считается дорого для такой машины
Как игрушка!!! И где ты Дядя Ваня такие золотые самородки находишь? Смотрел с открытым ртом, аж слюна потекла)))) Класс!!!
До 1991 года он собирался, а не 2001-го, дядь Ваня.) Okres produkcji 28 listopada 1967 - 29 czerwca 1991 А в 2001м на ФСО уже давно собирали Ланос(с 97 или 98 года).
Это была опечатка )))
Тем временем автоваз: СОБИРАЕТ БУХАНКУ ДАЖЕ В 2021 ГОДУ БЛТЬ!
@Artyom Pozharov а разве буханка это не УАЗ?
Состояние супер, молодцы что сохраняют такую технику
Это моя бывшая машина))) спасибо за видео! Жму руку
Интересная тачка во многих отношениях для того времени.. Спасибо, удивительно..5+
Легенда автопрома , Иван молодец
Дядя Ваня, ну сколько лет уже можно вспоминать Москвич шоу?
Значит задело
@@strikeresh Нет
Спасибо, дядя Ваня. за обзор, очень интересно было глянуть! Про бордель улыбнуло))
Спасибо за видео)Как там Рафик и Вольво?)
Очень хорошо помню его и наша "тройка" мне нравилась больше! Супер обзор!
Видел 125 вживую всего пару раз, причём по ощущениям в первый - года в три (когда капоты всех машин были выше моей головы, и выступающие на фоне неба уголки резко отличали его от обычных тогда жигулей), а второй лет в пятнадцать на одной из выставок ретро.
@@Seregium я все летние школьные каникулы проводил на границе Украины с Польшей. Там таких машин было полно.
Наша тройка это фиат 124 special
Тройка внешне, и технически на голову выше этого Фиата. Подвеска лучше. И кстати, спереди это ни какой не Макферсон, а классическая двухрычажка. Двигатель тройки рвет фиатовский, как Тузик грелку. В багажник действительно влезал телевизор, чего мне не хватало на ГАЗ-24, и на Королле-Левин. И это дрочилово на задние дисковые тормоза - не от большого ума
@@pentium4146 огрызок фиата
Дядя Ваня того на нес!?! К фиату, вазу, фсо, не какого отношения не имеет!
Fiat 125 - выпускался до 1983. Polski Fiat 125p(с 1983, после окончания лицензии, FSO 125p) - выпускался до 1991 года.
Вы правильно сказали, Фиат выглядит классом выше чем тройка ! И также согласен что тройка элегантнее ! Хотя оба авто могли бы продаваться в одном салоне на выбор ! Спасибо за видео !
В конце мужик из Нехта чуть на ходу не вылез😄😄😄
Он хотел пояснить ему за разницу "между борделем и Фиатом",аж окно открыл,что бы про орать))😁😁🤣
@@redflag7663 😁😁😁😁🤣
Предварительно чуть не снеся припаркованный манипулятор!
Машинка класс 👍, а литые диски вообще супер 🔥👏👍, Иван Сергеевич респект вам!!! 👍✋🇧🇾
Спасибо большое. Мне очень понравилось. Желаю удачи.
У меня такой был 1973г.в,это зверь купил его в 91году ни одной дырочки на нем не было.двигатель1.5проблема была только в расходе топлива,меньше 10не брал.
Этот нижневальный двигатель хитрые итальянцы еще нам втюхать пытались, но наши его быстро забраковали) Сказали, что не нужен нам этот старый и ненадежный мотор, у вас вон новый и более ремонтопригодный есть, несите сюда)
и про дисковые заднии тормоза херней оказались тормозили плохо(60ые) и колодки стирались за 1к пробега. поэтому поставили большие барабанные ходили долго тормозили примерно также
А на копендосе надёжный? До.100 тыс редко выхаживали. Вот троечный да классный.
@@anry-anry все познается в сравнении) надёжнее нижневального так точно
@@historycar1496 дедушка на копейке до 100 тыс его раза три разбирал. Распред вал был болезнь. На 013х после 80 года уже получше было. На хороших маслах мотор выхаживает норм.
@@anry-anry 100к даже завод давал гарантию по факту ходили и ходят от 100-150к зависит конечно от обработки и точности детали,ухода,замена масла, правильный режим работы. в общем было написано и рассказано в буклете мануала но у нас не верят в эту фигня веть дядя вася лучше знает
Как же всегда приятно смотреть 🙂👍 по русски ,просто красиво. Спасибо, дядя Вань!
Отличный видос.и красиво сказал!на счёт барделя!ну входить,да есть немного.но когда уже выходишь, ВСЁ и ВСЕ по барабану!!! чисто ништяк!💯😎🤟😎👍👍👍
Ручки открывания дверей были слизаны с жигули ваз 2101. На Фиата 124 были старомодные на хват руки
Ну блин, спасибо дядя Ваня... Барабаны на зад "партия" поставила не из злобы, а для людей. На грунтовых дорогах пыль от передних колес прет в тормоза задних и стачиваются быстро, а барабаны в этом защищены. Это было актуально в 70-х, а в займищах актуально и сейчас. З.Ы., ну и кто по честному смог на заводских жигулях перегреть тормоза?
А абс ты как поставишь на барабанные тормоза?
7:40 - нет, там 8 клапанов. Но распределительных валов действительно два.
Как раз 8 , а не 16.
Нифига там 16 клапанов должно быть наши отказались от 16 ря итальянцы на предложили этот мотор мы отказались а и зря 16 появился когда инжектор процветал у нас начиная с 2110
@@user-ww6ei4qn2w 8 кл. один распредвал посредине блока, даже на "Полонезе" тоже стоял один но коробка уже была пятиступка ! У меня их было два, 1300 и1500 кубов перетянул с ГДР, жигулевский двигатель херня против Фиатовских по надежности, и подвеска не убиваема !
Вспоминается польский фильм "Кудесник за рулем"(1971) "Motodrama". В нем главный герой гонял на ранней версии этого Фиата.
Иван вы красавчик ! Здоровья вам и близким , развития каналу ! Спасибо что показываете те автомобили что мы в силу возраста не застали . Однозначно лайк !
11:59 Ты что, обиделся на него?
Тоже заметил. Протроллил типа.
Одно из немногих видео, которое мне понравилось.
Иван, сильно сомневаюсь, что передняя подвеска макферсон. Сжечь независимая на параллельных рычагах. Пружина операется на верхний, амортизатор внутри пружины и крепится к кузову и верхнему рычагу. Нижний рычаг составной, а-ля ВАЗ 2108. Думаю они так нагородили, чтобы высвободить место для переднего привода
А запах автомобильный в салоне имеется? Я имею ввиду,запах дермантина,краски вперемешку с запахом бензина?
У моих бабушки и дедушки был такой. Белый, 1,5 л., в комплектации Люкс, с красным салоном. Деду больше нравился 125р, а бабушке - Вартбург, который у них был до Фиата (она ценила в нем подвеску за плавность и мягкость хода). Сами поляки, сравнивая и оценивая 125р с тройками-шестёрками-пятерками одних лет выпуска отмечают, что подвеска и двигатель у авто из СССР лучше (подвеска современнее, мягче, выносливее, а двигатель - также современнее, надёжнее и тяговитее), а вот качество сборки, материалов, и их подборка у польских авто было лучше.
А если не секрет ваш дедушка в ГДР служил или в Польшу выезжал? Откуда у них были эти автомобили?
Дед остался в Польше после войны, дойдя до Познани с фронтом. Так как он был этнический поляк из Зап. Белоруссии, то проблем с этим не было. А бабушку уже там "загарпунил"...
Ясно, спасибо
Не сказано главное: какие объёмы производства были у польского "большого фиата"? - сколько всего автомобилей они успели выпустить в сравнении с советскими жигулями? Как развивался польский автопром полсе 1991 года и т.д. Вот ЭТО было бы действительно интересно узнать и сравнить с АвтоВАЗом .
в википедии есть цифры, до 1991 года собрали 1 миллион четыреста с чем то тысяч
Завод был меньше ВАЗа. Всего было произведено 1445699 единиц данной модели, из них 586376 штук отправлено на экспорт.
@@mrAndreaModa Ну т.е. по сравнению с АвтоВАЗом всё-таки довольно скромные показатели
А зачем блять? При чем тут автотаз?
@@romangenn726 Потому что интересно сравнить польский и русский подход (и результаты) в изготовлении итальянской машины. Вам не интересно? Вы - странный, но это ваше личное дело.
Дядя Ваня !ваши телепередачи можно смотреть вечно !!!! Благодарю!
Я в шоке в конце 60 годов дисковые тормоза, а у нас все еще на грантах и вестах барабаны😂😂😂
Дядь Вань,очередной класный обзор, видел Вас на ней в Чертаново😁
Очень интересный автомобиль, никогда такого не видел, спасибо дядь Вань
Вы тогда многого не знаете, с этой машины СССР скопировал и сделал жигу ! Вернее купил Фиат, с фирмой фиат под наши условия довели до ума и начали по лицензии у нас выпускать !
Прелестно!)))Защиту картера видимо Дипломат поставил?)))
Loving the eastern block green 😍
Огромное спасибо автору за интересный рассказ о Фиат-125p.
Выглядит как переколхоженная жига😂
О, дядя Ваня скоро миллионером станет!
Доброго вам денёчка, Иван Зенкевич. Спасибо большое за видеоролик
Стопэ!!! Дисковые задние тормоза вроде из за ресурса на наших дорогах отвергли, партия тут ни при чем!!!
Про бордель хорошо сказано) Дядя Ваня, спасибо за такие душевные видео. Утро субботы началось с очередного обзора и день начался как надо! Пойду дальше ковыряться в шишиге - просмотр видео по дал сил и мотивации)
Можно будет рассказать про ланос и шанс будьте добры
Уже было.
Непривычно выглядит, конечно, словно шестерка перенесла рестайлинг в 80-х, спасибо за видео.
Дисковые тормоза на заду в жиге не поставили потому что при ходовых испытания прототипа по нашим дорогам между дисками и колодками забивалась грязь наглухо и диски очень быстро стачивались в нуль