ЗИЛ-133 ГЯ "Крокодил" или "Баба Яга" | Тест-драйв и обзор Грузовика | Автопром СССР | Pro Автомобили
Фильм - обзор ярчайшего представителя советского автопрома: грузовик ЗИЛ - 133 ГЯ "Крокодил" или "Баба-яга".
Спасибо за помощь каналу "Транспортный цех" / channel
Иван Зенкевич Pro Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
__________________________________________________________
▶ Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
▶ Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
Инстаграмм / ivanzenkevich
#СССР #автообзор #ретро #грузовик #зил133 #зил133гя #мегамашины #крокодил #зилкрокодил #тестдрайв
#зенкевич #иванзенкевич
Товарищи! Делимся с друзьями, мне помогаем) Спасибо.
+Иван Зенкевич PRO автомобили можете снять в обзоре автовышку ЗиЛ?
Иван Зенкевич PRO автомобили А точно давление воздуха в мостах?Может контурах?Система двух контурная...
Спасибо огромное Вам Иван за ЗИЛ 133 ГЯ,как раньше говорили "кто не ездил на ГЯ тот не видел ни х...я
Иван Зенкевич PRO автомобили опять Можайск. Вы из Можайска?
Иван Зенкевич PRO автомобили Где ЗИЛ?
Эх, как же приятно смотреть,слушать рассказы,обзоры Ивана Зенкевича. Прям с душой, по другому не скажешь.
Воздушные манометры - оба крайних правых, в верхнем и нижнем рядах. А то, что было в верхнем ряду между воздушным манометром и спидометром - это указатель давления масла. И показывают эти манометры давление воздуха не в мостах, как ты говоришь, а в тормозных контурах. Красных лампочек, которые загораются при нехватке воздуха - не три, а четыре. Они пронумерованы 1-2-3-4. Когда они горят, тронуться не просто нельзя, а невозможно - тормозные колодки ещё не сжались. И почему ты упорно твердишь "давление воздуха в мостах"??? Нет и не может быть по определению давления воздуха "в мостах". Оно есть (или его нет) в тормозной системе автомобиля.
Нахуй музика .придурочна
Я буду согласен с иобой причем он именно выбирает интересную технику )))
Согласен
Тосол в систему не только из за большей жирности лили. Просто выдаваемый для этих целей спирт использовали в других целях.
Ранки мазать?
Для применения внутрь ))))
Надо было метиловый выдавать, просто бесит готовы в себя залить всё что пахнет спиртом,алкашня.
@@user-oc2oh4le2n идиот??? Даже испарения ядовиты, его и пить не обязательно... В бачок омывателя себе метанол залей, для разнообразия
Очеститель лобового стекла приводиться в движение пневмомеханизмом а сброс воздуха производиться в кабину.так вот по этому лучше лить этанол нежели этиленгликоль.по бедности как то залил спирт с эфиром-оплевался,с открытой форточкой пришлось работать в мороз
У бати был бортовой крокодил некоторое время. По длине аккурат влезал во двор частного дома. За ночь воздушная система стравливалась в ноль. Очень было весело нюхать эту кочегарку с утра.
это мой первый кран, он мне очень нравился, проходимость почти как на полном приводе, хорошая грузоподъёмность для того времени, и до сих пор для частного строительства он очень подходит
ЗИЛ - 133ГЯ автокран КС - 3575А . История нашей эпохи . Все производственные мощности передали на КАМАЗ . Дизель КАМАЗ - 740 . Мощность 210 лошадиных сил . Расход топлива 25 литров на 100 км . Топливный бак 175 литров . Сцепление КАМАЗовское . Коробка передач КАМАЗовская - 5 ступенчатая . Длинный капот . Крылья от 130 . Облицовка радиатора скобкой . Кабина от 133 . Щиток приборов 133 . Тахометр с левой стороны . Клавиши с правой стороны. Зажигание с левой стороны от водителя . Вылет стрелы 15 метров . Грузоподъёмность 10 тонн . Трудяга на стройке . Ветеран . Хорошая техника .
Я работал на 133 гя бортовой с прицепом, ну машина очень хорошая. Груженная с прицепом Хорошо ходил на любой подъем камаза накривал с ходу, когда идёшь по прямой тоже всех камазов брал свободно. А по бездорожью так это танк зверь а не машина, и устойчевая с большим габаритом. Короче за пять лет работы на нём плохого не скажу не чего плохого
Отец на таком работал в течении 10 лет, всё детство на нем...аж слезы наворачиваются...запах помню, как сейчас!
да, было дело во Вьетнаме пленных на нем возили.
Спасибо дорогому Ивану Сергеевичу Зенкевичу за обзор на ЗИЛ 133ГЯ которое посвящается памяти Моему Дяде Мише брату моего отца который работал и жил в Москве. Которого увы нет с нами. Дядя Миша это видео посвящается тебе и памяти завода ЗИЛ Пусть земля будет пухом
Конечно же сразу вспомнился советский фильм "Найти и обезвредить". Там на таком бортовом Зиле была погоня за Камазом. Очень захватывающий фильм. Советую! =)
Элита Монолита я за крокодила в этом фильме болел!!!
Элита Монолита отличный фильм пацаном еще смотрел
КамАЗ ему не взять
Этот фильм был как реклама 133-го )))
Элита Монолита там и был махыч двух заводов)
Спасибо Вам! Как в детство окунулся,когда папа брал меня с собой на работу. КДМ на базе ЗИЛ 133ГЯ. Тогда казалась мне очень большой и страшной машиной))) Но это не помешало в неё влюбиться, ПОТОМУ ЧТО ЕЙ УПРАВЛЯЛ ПАПА!!! Всегда ещё со страхом смотрел в кузов,как убавляется песок и оголяются лопатки и огромная приводная цепь.... В общем,спасибо Вам,за воспоминания)))
у моего отца такой кран был.тоже катался.даже отец порулить давал.
а груженый как мягко и плавно идет,помнишь?
Мне тоже давал папа порулить на таком кране) мягко это да, как папа говорил «кран всегда идёт мягко, потому что постоянно гружённый»
Отец на заводе работал, там прямо возле центральной проходной постоянно такой ЗИЛ дежурил- пожарный. В детстве мне казался сродни космическому кораблю.
Роман
Лайк от бабушки, за то что одел шапочку ))
Надел
Мне понравился этот ролик про этот подемный кран. Очень было интересьно слушать про Зил Крокодил это советский грузовик. И я бы не против иметь колекцыоную модель этой машины.
Мой Отец на нем 25 лет проездил!!! Поменяли в двс только одну группу ( гильза , поршень , шатун) А пробег был около 800 тысяч когда совхоз развалился. Супер машина))))
у нас пацаны во Вьетнаме и по 40 лет по джунглям колесили. С 6 лет за рулем.
Спасибо, Иван! Посмотрел ролик и как в молодость вернулся, в АТХ, где я работал водителем.
Эх, слезу вытянул. Спасибо!
Я когда на Урале учился Инструктор мне рассказывал, как начале 80х в ПриБалтику гонял на таком бортовом. Вешался там в поворотах. Потом говорил погрузчиком даже помогали. Чудная Машина в Чудных местах))
Как же приятно Спасибо
ох этот звук рычага переключения передач, как будто в детство окунулся, хоть мне и 20, не так уж и много, но слыша эти прекрасные старые звуки понимаешь, что у нынешнего поколения ничего этого не останется :(
Юрий Егоров это ила
Двойной выжим или не торопиться с переключение.Иван Сергеевич журналист а не профводитель,поэтому потренироваться надо,это с непревычки.передачи на гя переключаются ооочень легко,легче чем на камазе,рычаг на прямую на коробке установлен,даже без выжима сцепления можно при сноровке переключать
Убили завод, а без него не было бы КАМАЗа
Да, а если бы ЗиЛ не отдавали КамАЗу, то не пришлось бы хоронить завод.
завод снесли потому что все наработки передали КАМАЗу, а сами ни с чем остались
Завод убили потому что он считай в центре Москвы стоял... земля там все дела ла ла ла
Нет ребят, завод Собянин мродал с патрахами, центр Москвы, земля дорогая, сейчас там возводится новый жилой комплекс, а оборудование завода преса, стонки, спец преспособления (причём все в рабочем состоянии) режут автогеном гости из СНГ работающие там в качестве строителей, просрали все что можно!!!
pashOK MoSkov завод Зил ' также как и азлк слил лужков маразота. Походу весь народ в Москву и Питер перевезти собрались. Хотябы УралГаз живут . А так я обалдел от этого авто больше чем от камаза.
Машина моего детства.С отцом на работу.Спасибо за видео
Блиииин, а я к тридцати облысел! Вот оказывается в чём дело! В шапке! Удачи вам, стараюсь не пропускать ваши видео!
Да не в этом ни разу. Дело в наследственности. Мой дед и отец после 40ка лысели, и я к тому же иду. Хотя шапку всегда ношу.
это алопеция ,причины две-генетика и гормоны
Лол, термическое облысение. Мой голову кипятком и леляной водой, и лукавицы помрут)))))
Иван, спасибо. Довелось на таком покататься. Крановщик руку потянул, а загнать этого крокодила к месту работы, да ещё в ограниченном пространстве ещё то удовольствие.
Спасибо, ностальгия по 90-м!!!👌👍
Иван спасибо тебе что ты в серые будни радуешь новыми видео всегда тебя смотрю )))
"Крокодильчег" шикарен )) Как он "Камазик" гонял, в фильме "Найти и обезвредить"
Я работаю на 131м, буровая, военного образца, БГМ1, ощущение как будто люди видят мамонта в 21 веке, когда по городу едешь, все оборачиваются в акуе, что за машина!!131!!! печально и грусно что не стало завода, машина безотказная, на века.
так 131-ый это и есть мамонт
Да ладно, в Москвабаде ездиш что ли. В провинции обычное дело Газы, Зилы и Уралы
У нас пока 131-е - нормальная реальность) И водовозы, и пожарные машины катаются, а вот буровую уже лет 5 не видел) Вам что-ли продали))) Раньше связисты на ней ездили, столбы ставили. Сейчас у них дизельный ГАЗик 4х4 с пятиместной кабиной бур возит. Раньше у нас в городе укреп-район базировался: МАЗы 537-е часто катались. После расформирования вся техника у меня под окнами на протяжении трёх суток уезжала.
@@Megumin-kb1gt Пожыратель бензина !!!
А у 131го была/есть какая-то кликуха? 157ой я помню как Труман 133 Крокодил 131- ???
Очень много нашёл в этом видео того, чего не знал! СПАСИБО!
У Бати, в 92 был 130 коротыш, 8ми горшковый, зверь! Был с нуля, Батя сам обкатывал.
Какая ж ностальгия накатила, впервые увидел "Крокодила" в 1985 году, понравился сразу, брутальный аппарат, не для слабаков. За обзор, лайка, спасибо, уважуха!
Не люблю когда "крокодайл" -это наша "баба яГА"".
у меня лично, он особых чувств не вызвал - для меня он был просто очередной новой машиной, и всё на этом.
И неправильно, ни крокодил и ни баба яга, а САЙГАК, крокодил , яга это бензиновый з ил трёхосный!
ЗИЛ-133 Г2 - ЭТО ВАРИАНТ ЗИЛ-130 УДЛИНИТЕННОГО ДО 10 МЕТРОВ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 150 Л.С. , НА ТРИ МОСТА , ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ- ФАНАТОВ , НЕ ДЛЯ СЛАБОКОВ , ТРЕБУЮЩАЯ МНОГО ФИЗИЧЕСКИХ СИЛ И ТЕРПЕНИЯ , Я ДО СПИСАНИЯ ОТРАБОТАЛ НА НЁМ , ВЫДЕРЖАЛ И ХОРОШУЮ ВЫРАБОТКУ ДАВАЛ , И ЗАРАБАТЫВАЛ НЕ ПЛОХО .
Красавец! Тоже на него в детстве на него внимание обращал. Кстати ещё в армии они есть недавно делал сверку 2-м таким. Новенькие бортовые как в хронике. Я их увидел и офигел.
Где такие стоят????
кстати, об армейских ЗиЛах. Пусть не о 133х, но не в этом суть. Очень жаль, что не пошел в серию 131й с оригинальной кабиной! Понятное дело, что военная техника, это военная. Не до красоты, как говорится. Вот и "извратили" дизайн кабины, убрав красивые крылья.
ЗИЛ - 133ГЯ в память Ивана Алексеевича Лихачёва 24 июня не стало 64 года назад .
Самые интересные и кайфовые обзоры))!
У нас такой ходит бортовой с прицепом. Про алкоголика отдельный лайк)
.. это устройство "алкашом" величали ))
@@pwlification или ,,пьяница,, ,ага,я лил одеколон,а спирт выпивал
"Вот где сейчас ЗиЛ?" - так может он и загнулся не в последнюю очередь из-за того, что в своё время отстал при передаче разработок на КаМАЗ, и не смог наверстать. А обзор классный, и машина редкая, грех лайк не поставить)
Может он бы и не загнулся, находясь не на территории Москвы. У меня такое ощущение, что такой же учести дождутся и оставшиеся предприятия на территории столицы(
Дорогой Виктор, зря вы так хаяте то,что выпускалось тогда!в свое время,когда пошли производиться камазы,мне было лет 12 и вот дал батя сесть за руль нового грузовика.это был космос какой то,примерно что сейчас какой нибудь аппарат лямов за100$ поводить.не стоит ругать чужие руки надо самим за собой глядеть что делаем.а на зиле в ту пору и солдатики и гастробайторы работали ,вот качесто сборки страдало от малой квалификации.хотя лучшая машина была та которую сам востановишь из "под забора".да и сейчас тоже
Иван Вы лучший.Важная тема.Спасибо.Удачи.
Охрененная машина ! А ещё радовал гя с новой кабиной и катовской 6ой ' вообще машина огонь была.
Дядя Ваня в очередной раз в путешествие в детство отправляет!) Браво!)
Да, 133ий ещё встречается, мне довелось трудиться на таком же кране, неплворотливый, прожорливый, дымный, но по своим временам он вполне надёжен и работоспособен. Про установку могу сказать что довольно плавная и мощная, при дозволенных 10 т. он свободно брал 12, а между лап я поднимал 16 тонн. Сейчас краны при заявленных 25ти тоннах 20 еле тянут между лап и далеко не каждый ещё. Из минусов,- маятник стрелы при опускании очень сильный, рычаг телескопа крайний левый , что не удобно если пересел на него с другого крана и глушитель из под рамы в центре душит тебя целый день.
Второй такой, только бортовой, «Крокодил» до сих пор работает в той конторе, более 30 лет, под одним водителем
Проходил практику на этом кране, после обучения.Хорошая машина и установка крановая👍
Отличный канал! Вспомнил Зил 131 я на нём в СА ездил. 👍👍👍
Спасибо вам за уважение к этой технике. По-моему мало кто теперь может так просто и доходчиво все так раскозать и показать.👍.
Спасибо, Иван. Раньше по работе много и часто с ЗИЛами общался. Эх ностальгия.
Эх Я в Москве, в 90г. Собирал эти ЗИЛы,работал на практике от училища. Приехали из Одессы в ноябре месяце и два месяца работали на конвейере,работа тяжёлая но интересная. А под новый год уезжали в Украину уже с другой страны РОССИИ. ВОТ ТАК ВОТ!!!!
Очень приятный обзор 😁
Классный Тест-драйв и обзор Грузовика, держи лайк!!! 👍 ｡◕‿◕｡👍
👍
Мои путешествия по миру тиражом более чем в прошлом году десятилетие с
Кран КРАСАВЕЦ !!! Только стойка стрелы должна стоять перед капотом. Сам же кран кс-3575 А может взять и 16 т. "Ивановец" по сравнемию с ним рядом не стоит. Жаль, что ЗИЛ развалился.
Смотрю в 2019 году...спасибо Сергеич,зато что возвращаешь нас назад в детство...в СССР...в любимое время👍💯🚩
ЗиЛ я на нём г.... возил! ШУТКА!!! Классный грузовик, я хоть сам на КамАЗе езжу и отец на КамАЗе ездил, но есть у нас в посёлке мужик на таком ЗиЛе ездил по кличке Японец. Вот и был он Японец на Крокодиле. вот такое воспоминание из детства!!!
Круто! У отца на МАЗе такой рычаг переключения был с рычажком переключения понижайки. Рукавицу на него одевали чтоб не звенел.
Шикарный автомобиль 👍🚛🚛👍
13:42 оговорочка))) А так 133-й внешне очень крут, всегда нравился больше чем камаз.
1
Спасибо за видио! то что как к то то написал в коменах. в детство вернулся. аж вспомнил запах солярки)))))
Лайка не глядя,Канал Дядь Вани Живииии!!!!
Классная машина! Когда пацаном был,мечтал на таком работать!
Экономит соляру, дядь Вань)
спасибо! хоть кто-то помнит историю!
Мне пришлось работать два года на ещё более ранней версии 133 зила. Он был карбюраторный с обычным зиловским двигателем. Знаете остались приятные впечатления. По тому времени нормальная была машина. Зимой, по гололёду, как по железной дороге шёл очень устойчиво. Конечно радиус разворота был большеват из за длинны авто.Так что приятно вспомнить об этом автомобиле.
👍
Дядя Ваня ты как всегда подарил минуты радости. Всегда смотрю твои видео. Удачи тебе)
Работал я на таком ,хороший аппарат,по гололеду идет как на шипах.
На нашем ремонтно-механическом заводе до сих пор один такой ЗИЛ работает, на нём всё родное и ремонт ещё не приходилось делать, вот что значит советское качество.
умный интересный мужик приятно смотреть выпуски молодец!
Замечательный обзор! Детство вспомнил аж. Помню у нас в городе много было 133 ГЯ. Я с восторгом смотрел на них, после мазов и 130-х эти казались монстрами. Спасибо за теплые воспаминания! Всего хорошего Вам!
Иван,как всегда, всё на высоте! выше всяких похвал! так держать!
А как он мягко и ровно шёл по грунтовкам, ни одному советскому авто так не повторить. Что на лимузине будто бы едешь... Эх, молодость...
Работал на крокодиле зил 133 гя,камазовский движок 220 лашадок.Они до сих пор катаються на предприятии в Ростовской обл.
На таком работал некоторое время. Звали между собой "лыжина" или "трамвай". ;-) Был у меня он бортовой. 10 тонн легко тянул, а передачи включались, как на легковушке, легко и точно.
Иван Грозный IV да зачётный грузовик,по Казахстану у нас много таких бегают, в основном автокраны
Коль машина досмотрена-она не подведёт!
Легко и точно, потому что без кулисы, рычаг прямо в коробку. А с прицепом он тягал в два раза больше.
ясное дело, что Ивану попался кривой экземпляр, либо с непривычки передачи не переключались плавно. Потому, что если так хреново переключаются передачи, коробка неисправна, и в нее надо лезть, ремонтировать.
Спасибо тебе Иван , что сделал обзор на одну из машин завода ЗИЛ.
Машина огонь, всегда мечтал на такой покататься..
Спасибо! Офигенно! В детстве всегда замечал что этот ЗиЛок отличается. И поподробнее узнал только сейчас!
Инженеры ЗИЛа - градоначальники . Это надо помнить .
спасибо за видео, с уважением
С Новым Годом Вас 2021, Иван Сергеевич 👍👍👍🍾🍾🍾🍾🍷🍷
Такой крокодил трудится в строительной технике на высоте .
Юрий К,ты хоть понял что ты написал,?
Иван, давай те теперь 131! В ТОП
На счет разгона до 100км/ч 14:53 просто валялся :))) лайк!
Класс! На днях, был на рыбалке, жили в У А З киноклуб!!! Замечательный МАКСИVEN! Спасибо очень. Интересно!
Спасибо за можайскую технику! Приятно видеть родной город)
Иван, огромное спасибо за обзор. Я сам в недавнем времени работал на таком автокране. Не плохая машина чтобы про него не говорили. За счет длинной базы на дороге ведет себя лучше КамАЗов и МАЗов. Идет как баржа покачивающаяся на волнах. Самый большой его минус это не поворотливость особенно на строительных площадках.
в детстве часто их встречал, было интересно почему такая морда, дядя Ваня как всегда всё объяснил
Переделывал я ЗиЛ-4331 на 24 вольта.Задрало батареи менять местами. Там всё просто. Генератор поставить от КамАЗа, родной регулятор напряжения выбрасывается, тахометр месяца 3 работает родной, потом в нём дохнет сопротивление. Можно поставить от КамАЗа, а кому больше нравится ЗиЛовская шкала тахометра, просто разобрать оба прибора и перепаять сопротивление из КамАЗовского в ЗиЛовский. Спидометр механика, амперметру всё равно какое напряжение, прибор давления масла ещё до меня какой то добрый человек поставил механический, от МАЗа, указатель температуры стоял тоже механический, от трактора. Меняются все лампочки на 24-ох вольтовые. Мотор дворников КамАЗ. С двигателем печки пришлось помудрить. Отдавал перематывать, больше месяца не живёт. Оставил родной на 12 вольт. Подаёшь 24 вольта, на малых через родное сопротивление обороты как на больших при 12. На больших оборотах всё в кабине летает от ветра, но работает только 10 секунд, потом выбивает предохранитель. Просто не включал большие обороты, всё работало прекрасно.Потом нашли кабину со спалкой. Вварили кусок КамАЗовской кабины с крепежами под моторы отопителя. Родной двигатель отопителя выбросили, на его место прекрасно стал радиатор печки от КамАЗа. Правда пришлось чуть ли не герметизировать короб забора воздуха, что бы из моторного отсека всякие запахи не тянуло. Заводской распределитель воздуха вместе с коробкой радиатора выбросили, поставили всё КамАЗовское и проблемы с малыми и большими оборотами печки исчезли как страшный сон. И главное жарко стало как в КамАЗе.
Классный тест! Зилки такие уже большая редкость.
Да, и самого завода уже нет. Если бы не КамАЗ, то ЗиЛ все еще жил бы своей жизнью.
Очень хороший обзор! Не понимаю, кто дизлайки лепит
ТехноЕнот на кузнице тест драйва тоже ставят около 40 дизлайков это нормально я думаю,значит блог живой,просто не обращать внимания есть цифры для сравнения
Это точно!
Это наверное за супротек
За супротек дизлайки))))
Дизлайк не автору, а машине
Такой зил редкий! Я помню их в детстве мало было.
Спасибо, мне зил 133гя всегда очень нравился!
Тачка зверь дядя Ваня 😀
133ГЯ реквием заводу ЗИЛ.
А на 13:44 Иван про бензин вспомнил,когда едет на дизеле )))
Если бы проектную документацию и сам ЗИЛ 170 не передали на КамАЗ ЗИЛ был бы сейчас жив грустно но факт 😔 ЗИЛ дал жизнь многим заводами но сам не смог выжить в этом суровом мире покойся с миром один из последних заводов некогда развитой цивилизации 😖
Позитивно, Вань, с душою!
У меня такой же кран. Хорошая техника
Флажок коробки передач можно поднимать вверх при выжатом сцеплении 🌟
Долго ждал этого обзора! Спасибо!
Спасибо за ролик ! Ностальгия зашкаливает!!!!
Интересно,а "Колхида" , ещё есть у кого нибудь в живом состоянии?
А не поверишь,ЕСТЬ!!!!!!!И ПОДгорный тягач видел и полноприводную головастую.Кстати,когда увидел ПОДгорный тягач-охренел немного.Сам думал что их давно порезали все.А лет 7-8 назад сам ходовую "КОЛХИДУ" на запчасти разбирал.
Афффигеть!!!
В орловской обл есть одна точно знаю
Lexa Orlovskii в Болхове на ходу есть
Денис Добарин Уже 2значит, в карпово я знаю есть
Дядя Ваня! Вы как всегда! Очень душевно. Я ГЯшку не по наслышке знаю, также КрАЗ 260 и ЗиЛ 131 и Урал 4320 немного на 375 поездил, да это ладно)) Вас приятно смотреть, ваши тест-драйвы.
🤝👏
Хороший обзор! А главное, ничего не сломал ;)
Красавец- лес на бортавом таком перевозили👍
Дядь Вань давление воздуха не в мостах а воздушных контурах )))
Запрещается выключать двигатель на спуске , чтобы не пропал воздух в тормозной системе , а в том и гидроусилителе руля .
В полу заглушка стаит ,называется горный тормоз.
ВЫПОРОТЬ ВАС РЕМНЕМ ВАС ДЯДЯ ВАНЯ ! ! ! ИЗ АВСТРАЛИИ ВАМ ПРИВЕТИК И УВАЖЕНИЕ
на сколько с детства помню на 133 поднимался один из задних мостов, помню проблема была на самосвалах которые могли валить в бок кузов всегда нехватало мощностей завалить его на бок. а так хорошая машинка)))
Как говорил мой дядя водила: кто не ездил на ГЯ -- тот не видел ни х...))
Твой дядя на КРАЗе (лаптёжнике) в тайге не работал. Или на 131-ом без гидроусилителя. Так что твой дядя нихуя не видел.
@@user-dt6iz1pn5t На 131 был прекрасный усилитель, там все от 130. А вот на Захаре да, если память не изменяет 157.