ЗИЛ 5301 БЫЧОК - последний выдох великого завода | Автомобили 90-х | Иван Зенкевич Про Автомобили

2019 ж. 5 Ақп.
1 384 705 Рет қаралды

Тест-драйв и обзор ЗИЛ 5301 БЫЧОК, странного и уже редкого (особенно в сохране), коммерческого автомобиля из 90-ых, одного из последних созданных на некогда великом заводе.
Мой INSTAGRAM / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
goo.gl/Ca5BZl
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
#бычок #5301 #зил #зенкевич #иванзенкевич #фургон

Пікірлер
  • Парни случайно потер чьи то комментарии. Извините.... Боролся с дебилами...

    @ivanzenkevich@ivanzenkevich5 жыл бұрын
    • Вот и правда... Машина как машина,)

      @_rusthandle_5478@_rusthandle_54785 жыл бұрын
    • Дядя ваня найдите стар 266 где то же ещё есть динозавры эти

      @user-rs6oo8qf1s@user-rs6oo8qf1s5 жыл бұрын
    • Иван Зенкевич PRO автомобили здорово

      @user-em7rv7zp5b@user-em7rv7zp5b5 жыл бұрын
    • Про Валдай нужно снять

      @user-rx4cw2tj7t@user-rx4cw2tj7t5 жыл бұрын
    • Иван протестируй валдай

      @user-ej6is4mq5y@user-ej6is4mq5y5 жыл бұрын
  • Машина зверь!!!! Не припоню ни одного агрегата который бы не сломался. Продал перекрестился и пил неделю на радостях!

    @user-oe4bk9xj4n@user-oe4bk9xj4n5 жыл бұрын
    • Работал я на заводе ЗИЛ с 2001 по 2003. Уже было понятно, что кусок земли очень сладкий. Были попытки рейдорства, но его сильно тянул Лужков. И большая часть заказов была от него, спец техника в основном пожарные машины. Работали солдаты и молдовани, от сюда и качество сборки. Помню еду с работы и через 3-4км от завода, стоит новый бычок, а у него задний мост отлетел.

      @user-hq2op5ii8z@user-hq2op5ii8z2 жыл бұрын
    • на нём мало поездил, друзья рассказывал что вы правы! а вот про газель скажу так же как и вы продал и пил на радостях месяц🤣

      @user-yv7sg2db8m@user-yv7sg2db8m2 жыл бұрын
    • Что за водилы пошли рос автопром сделать не могут и ездить без проблем потом

      @mikylberezin7171@mikylberezin7171 Жыл бұрын
    • @@user-hq2op5ii8z и вам еще непонятно, почему он закрылся?

      @Leh159@Leh159 Жыл бұрын
    • @@Leh159, так я наоборот пишу, что было всё понятно ещё в 2001 году. Просто дело времени, знал что когда уйдёт Лужков, уйдёт и часть этой эпохи советского автомобилястроения.

      @user-hq2op5ii8z@user-hq2op5ii8z Жыл бұрын
  • Дядя Ваня, спасибо Вам за видео!!! Это же наша история, детство и юность...

    @user-ks5ql6sz7t@user-ks5ql6sz7t5 жыл бұрын
  • Да дядя Ваня 1. Собирал я эти чудеса в 1998 году что на 30тке что на 31ом (кто в теме понимает) Задумка отличная но исполнение чисто советское Единственное что более менее достойное в этом автомобиле это двигатель Например крепление радиатора переделывали при мне несколько раз но шило на мыло За тормоза в этой модели надо конструктору яйца оторвать+качество запчастей особенно ремкомплекты супортов и тормозные цилиндры система хоть и задумывалась как 2хконтурная по факту совмещенная Бортовая система переделывалась сразу на24v На бортовую с тентом до 5ти тонн легко Сцепление нормальное ставили Ураловское потом лепестковую корзину и Ураловский диск Крестовины Камаз те которые ходили более менее Нормальной резины 16С не было и нет (ставили диски 17.5 соответственно и резину тоже) Расход да пустой борт 18\100 Тнвд motorpal и турбина Чешка =джек пот Когда продал это чудо и купил мерс 814 1989г (а было это в2005г) то первый раз за рулем мерса не мог на кататся приехал домой подумал и дал еще пару кругов по району...возил с собой по привычке очень долго кучу инструмента и спецовку Зил машина для своего времяни для меня учебная парта, для завода попытка, для конструктора.......матом же нельзя говарить;)

    @user-sg6tu1ii6p@user-sg6tu1ii6p5 жыл бұрын
  • 16 лет пол союза объехал. Для начала на ЗИЛу 3 месяца сам собирал с рамы. Все установил сам мост коробку и двигун не трогал, просто грамотно смотрел. Движок пробежал 343 тыс. Без капки. У кого руки растут от туда от куда должны расти, для того любая машина ласточка.

    @Medvedcovo@Medvedcovo11 ай бұрын
  • А окончательно добил этого бычка Супротек.

    @Willykurtz@Willykurtz5 жыл бұрын
    • туда ему и дорога

      @nnikolalomakin1560@nnikolalomakin15605 жыл бұрын
    • только в списанный бычок такое говно не жалко лить.

      @user-uk6uk1rd5f@user-uk6uk1rd5f5 жыл бұрын
    • )))))))

      @Alexxx_A@Alexxx_A5 жыл бұрын
    • Чего вы злые такие . Зинкевич и сам знает что супротек это говно

      @6ALGOL@6ALGOL5 жыл бұрын
    • @@6ALGOL на супротеке моя машина год не выгоняла масло литр на 10 км

      @user-xg9bd3zl5m@user-xg9bd3zl5m5 жыл бұрын
  • Смотрю тебя всегда с большим удовольствием , ты делаешь огромный исторический архив для потомков !!! Респект как говорится и уважуха тебе и тем кто снимает молодцы мужики искренне рад !!!

    @MsDriver37@MsDriver375 жыл бұрын
    • не согласен, некоторые вещи по себе уникальны и могут быть интересны узкому кругу лиц, так что для истории важно всё, а тем более то что было и забывать об этом не этично.@@mirdobro89

      @MsDriver37@MsDriver374 ай бұрын
    • ​@@mirdobro89Ну не знаю, не знаю

      @user-el1rc4lp8j@user-el1rc4lp8j3 ай бұрын
  • Крест походу с бычком выдавался, у нас такой же висит. )))

    @user-ub6fc2hj6q@user-ub6fc2hj6q5 жыл бұрын
  • Рекламу из детства вспомнил - Выезжает на лужок не машина,а Бычок!Всем известна сила ЗИЛа..... Так бесславно похоронить Легенду ...

    @kylikovyaroslav7711@kylikovyaroslav77112 жыл бұрын
  • Почему возрождение ЗИЛа практически невозможно? Судя по тому, что завод снесли - это АБСОЛЮТНО невозможно

    @holzer111@holzer1115 жыл бұрын
    • Снесли да ладно?!

      @user-bd7mj6nw8w@user-bd7mj6nw8w5 жыл бұрын
    • Тот Самый уже пару лет как. Теперь это элитный жилой район в центре города.

      @holzer111@holzer1115 жыл бұрын
    • @@user-bd7mj6nw8w да, там вроде жилой массив строят. Все под ноль ровняли.

      @user-db1vn6mj1u@user-db1vn6mj1u5 жыл бұрын
    • потому что стал жертвой плановой экономики

      @abdulabdanahib9617@abdulabdanahib96175 жыл бұрын
    • @@abdulabdanahib9617Рыночной,а не плановой,плановая была при советах.

      @767sema@767sema5 жыл бұрын
  • Люди которые на них работают одной рукой ремонтируют а второй слезы счастья вытирают))

    @kolxoznik6767@kolxoznik67675 жыл бұрын
    • @@alx9079 сколько раз в месяц менял колодки))?

      @kolxoznik6767@kolxoznik67675 жыл бұрын
    • Кто тебе такую херню сказал? 15,5 лет отъездил на таком.Покупал в 2002г.За все это время, движок, коробка,редуктор ни разу не ремонтировались.Раз в год осенью снимал все ступицы,менял смазку, сальники, перебирал суппорта.Работы на 2 вых.зато с ходовой на дороге стоять не пришлось.Ломалась пружина в насосе, с собой в запасе возил всегда.Теперь езжу на Исузу 75.Есть чем сравнить.Поверь, не все в пользу японца.

      @user-mk4kr1bg6g@user-mk4kr1bg6g5 жыл бұрын
    • @@user-mk4kr1bg6g километраж он скока у тебя прошел ? За время владения сеим аппаратом ?

      @user-jw6cr7de8t@user-jw6cr7de8t5 жыл бұрын
    • а водят третьей рукой

      @danieldeleon1270@danieldeleon12705 жыл бұрын
    • Это про Колхиду

      @vatnicfanat5889@vatnicfanat58895 жыл бұрын
  • Каждые 100 км он либо грелся, либо летела турбина, либо летела резина! Каждый раз когда ты приходишь домой после поездки у тебя стоит гул в голове от машины! Когда его продали, как первую грузовую машину я понял все ошибки и принял опыт от которого до сих пор мурашки.

    @user-su8pc8rg2t@user-su8pc8rg2t Жыл бұрын
    • Грелся? Я зимой вентилятор снимал, что бы самому хоть как-то погреться 😂 А воспоминания в отличии от холодной кабины - теплые. 20 лет, первый грузовик, это потом уже были КамАЗы, МАЗы и иномарки, а бычок остался в памяти как первая женщина

      @ge_orgy@ge_orgy10 ай бұрын
  • Работал когда-то на Бычке до 2010 года. Спасибо Вам за светлые воспоминания об работе на нем

    @user-yc6df1jv6s@user-yc6df1jv6s4 жыл бұрын
    • Ублюдошная машина

      @user-sw7vz8tc5i@user-sw7vz8tc5i2 жыл бұрын
    • Они точно светлые?)

      @user-yy8wf1pz5m@user-yy8wf1pz5m2 жыл бұрын
    • @@user-yy8wf1pz5m норм авто стати был бычара

      @mikylberezin7171@mikylberezin7171 Жыл бұрын
    • @@user-yy8wf1pz5m Я не уверен

      @user-vy3bc7xo9y@user-vy3bc7xo9y Жыл бұрын
    • Человеку ни с чем было сравнивать. А если он до сих пор работал на газ-53?? Ну да, bоспоминания будут хорошими. У меня есть такое bоспоминание. Kатался я себе спокойно Renault 21 модели. Eё разбил. Я перешёл практически новую Семёрку. Ей тогда было два года она была инжектором и всякими плюшками. Ну разница была как бы пересесть с дивана на табуретку ещё похуй сделанную....

      @arcadiologanoff5164@arcadiologanoff5164 Жыл бұрын
  • да я тоже владелец такого автомобиля,но после доработки удлинил шасси новый кузов 6.15 длина,2.47, 2.45 колеса Мишлен диски Мерс в салоне 3 х киловатт планар подогреватель двигателя вебасто от легкового автомобиля греет чуть дольше зато теплый + в салоне стоит доп. печка от газели кабину утеплил ковры, изолон руль КамАЗ 4308 два сиденья хендай гетц масла импорт.новый автомобиль мне не купить ,а чем богаты тем и рады он в моих руках в марте будет 14 лет, а выпуск 2000 г всем доброго пути владельцев

    @user-vb9ff3xs7r@user-vb9ff3xs7r5 жыл бұрын
    • да и еще масленную горловину выкинул и поставил заглушку. взял заливную горловину от КАМАЗа проточил на токарном станке и приварил аргоном в клапанную крышку, провар из нутри это важно. если бы у меня была возможность побывать в конструкторское бюро мне есть что им сказать я об этом автомобиле знаю всё ну или почти всё

      @user-vb9ff3xs7r@user-vb9ff3xs7r5 жыл бұрын
    • Это уже не Зил-Бычек, а конструктор для любителей ковыряться))

      @redflag7663@redflag76635 жыл бұрын
    • @@user-vb9ff3xs7r поздно к конструкторам обращаться дядя вова уже просрал завод

      @userwww123@userwww1235 жыл бұрын
    • Роман Манжосов да да ваша правда очень жаль ,что своё не хотят или не могут, а такие машины этого же класса как хендай, митцуб фузо ,исудзу кабины тесные узкие без спальника

      @user-vb9ff3xs7r@user-vb9ff3xs7r5 жыл бұрын
    • С такими расходами на допы и с расходами на запчасти, а так же с учетом простоев - за это время уже спокойно выплатил бы и поменял нормальную машину в кредит))

      @Real_Zheleziaka@Real_Zheleziaka5 жыл бұрын
  • Иван, здравствуйте! Хотелось бы поделиться своим мнением и впечатлениями о "бычке". Первое, что хотелось бы сказать, бычок это все же гибрид, а с гибридами у ЗИЛа было плохо всегда. Вспомним ЗИЛ-133ГЯ, помесь ЗИЛа и КаМАЗа. На них была глобальная проблема, замена сцепления. Чтобы его поменять, вариантов не было, только снимать кабину. Чисто механически не сложно, но проводка была с закосом под КаМАЗ. Это куча проводов, раза в 3-4 больше чем на 130-м. На нормальных машинах делают соединительные фишки так, чтоб не было двух одинаковых. На крокодиле все наоборот. Чтоб снять кабину, минимум тратишь пару дней, чтобы промаркировать их все. И парадокс в том, что при обратной сборке фишки оказываются не в тех местах где должны быть. Мой опыт расключения фишек на сборке составил около недели. Опять же два разнонагруженных акума, это было на крокодиле. А теперь к бычку. Машина очень сырая, даже очень-очень. Конструировали на ходу и на коленке. Вы упомянули коробку, что на груженном не хватает мощи. Так все просто! Коробка от 130-го! Эврика! Коробка от карбюратора, со средними оборотами ставилась на малооборотистый дизель!!!!! Никто не думал о крутящем моменте, о передаточном числе и пр. В общем, "я его слепила из того что было". Опять же, диаметр колес. Потому то вы так долго буксовали. Тормоза отдельная песня, как матерились мужики когда их ремонтировали. И так по каждой системе. Вся модернизация сводилась максимум к какому нибудь фейс-лифтингу, начинка не менялась и не дорабатывалась. Один единственный плюс, так это размеры кабины, не дать, не взять. Кстати, на моей памяти это первый опыт унификации кабин, это я к нынешним машинам серии Next. Вот тут ЗИЛ конечно отличился. Когда поступал в РВАИ, там в музее видел ЗИЛ, взамен 131-го. В принципе все ноу-хау заключалось как раз в кабине и двигателе. Он был с двигателем воздушного охлаждения и как раз той самой полукапотной компоновкой. Да бычок был тогда необходим, точно так же как и газель. Но газель эволюционирует, а бык сдох, как и весь ЗИЛ. Как всегда у нас бывает, задумка была хорошая, а вот исполнение подвело. Кстати, о крокодиле... Хорошая серия получилась, но не полная. Задумаетесь о сиквеле, готов поучаствовать и рассказать про все нюансы такого чуда, которые знают только крокодиловоды с большим опытом общения с этими "рептилиями", которые сами уже на грани вымирания. Мне очень нравятся ваши серии о таких реликвиях, но хочется экзотики. С большим удовольствием посмотрел бы рассказ о машинах КаМАЗ-МАСТЕР и например о машинах команды МАЗ Дакар. Иван Сергеевич, спасибо за ваше благое дело которое ценят истинные автофанаты.

    @user-pq6ze3lk8l@user-pq6ze3lk8l5 жыл бұрын
    • Шроты короче

      @user-nm7wh2gb1f@user-nm7wh2gb1f Жыл бұрын
    • Ты сколько это писал

      @Ioni22@Ioni22 Жыл бұрын
    • ЗИЛ не сдох!!!! Его УБИЛИ!!!!

      @user-ny4ou7ps8c@user-ny4ou7ps8c Жыл бұрын
  • Лётали мы на этом Бычке по всей стране с 98 по 2002 и не знали что что то ломается. Молодые были, лихие.

    @DonWiti-fe8lu@DonWiti-fe8lu Жыл бұрын
  • В 1994 г. мы уже на ГАЗ-53 самосвал ставили Д-240 с коробкой ЗИЛ, и это в домашних условиях. Так что позаимствовали у народа.

    @user-pt3bs8jm1l@user-pt3bs8jm1l5 жыл бұрын
  • Дядя Ваня-респект вам и уважуха!!!ето наша молодость и наше детство!!!главное здоровье !!!Вас смотрят в Турции'туркам очень нравятся ваши репортажи(с переводчиком)!!!

    @donkihot1621@donkihot16215 жыл бұрын
    • Респект и уважение-одно и тоже слово, только на разных языках!

      @user-hl4zl7mi6y@user-hl4zl7mi6y4 жыл бұрын
    • Чем туркам нравится? Зачем им чужой автопром :)

      @user-eu6up2tf1b@user-eu6up2tf1b4 жыл бұрын
  • Неплохая идея была,исполнение как всегда подкачало.

    @user-do7zl4gf3k@user-do7zl4gf3k5 жыл бұрын
  • В начале 2000-х работал в автопарке где их было 10шт. - как они задирали! Преобразователь напряжения, вечные глюки по тормозам (что перед с клинящими скобами, что зад, где всё вообще красиво сворачивалось, не говорю уже про ручник)), ТНВД, в котором рвало копеечную пружинку и машина оставалась без акселератора... А ещё были ступицы, в которых сначала какой-то гидроцефал конструктор спроектировал их, потом полуоси, а потом понял, что вся эта херня не стыкуется примерно на 1 см! В результате появились проставки и, как следствие, при малейшем ослаблении затяжки полуосей, срезало шпильки... Сейчас вспоминаю эти машины как анектод и пародию на грузовик.

    @user-gi1kp5ow5z@user-gi1kp5ow5z4 жыл бұрын
  • Название "Бычок",-весьма удачное я считаю.У нас на работе такой был у хозяина.Товар возил,почти каждый день.Вроде очень надежный и долговечный автомобиль,к тому же скорость у него была высокая!Двигатель у него стоял от МТЗ с турбиной.Колеса на 16,но с очень большим давлением шины,около 5-6атм.,шины были очень толстые и тяжелые.ЗиЛ бычок легко привозил 3000 кг.груза с расстояния в 200 км.Почти каждый день в течение 6-8лет.

    @user-rv2ur9qr5o@user-rv2ur9qr5o Жыл бұрын
  • Не могу понять, почему нигде не выложен тот самый рекламный ролик с песней "Выезжает на лужок не машина, а бычок". Если кто-то найдёт, поделитесь, пожалуйста!

    @abrahamvanhelsing732@abrahamvanhelsing7325 жыл бұрын
  • У меня на работе Мерседес D508 "Бычком" называли. Самому ЗиЛом порулить не довелось, а товарищ такой себе купил, работать. Когда продал, перекрестился. Завод все равно жалко, как и АЗЛК.

    @alexivanov7975@alexivanov79755 жыл бұрын
    • У мея их 2 штуки было , убил бы конструктора или всю оставшуюся жизнь заставил на нем ездить ( если получится)!!! Одно слово зил ( завод измученных лимитчиков).

      @user-gu7ys8ss4v@user-gu7ys8ss4v5 жыл бұрын
    • У нас к 508и 608-ым мерсам прилип погремон Большой добряк

      @user-pz6mx9ku8k@user-pz6mx9ku8k5 жыл бұрын
    • Лучше бы Волгу сайбер возродили.

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • Открыли границы, вот и хлынули иномарки, которые в не конкуренции нашим авто, вот заводы и загнулись.

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • @@user-ml3nv2ym9u какие? И когда? Вот за последние 10 лет точно разруха полная настала. Даже те кто 90ые пережил при нынешней власти позагибались. АвтоВАЗ в три смены работал и моделей гора была. А сейчас Весту на пупке собирают.

      @user-gy6fl3td2c@user-gy6fl3td2c5 жыл бұрын
  • 9:57 - "Бааабууушкааа"! 😂 😃 Кто знает, тот поймет! 😉

    @evgenycostygin9333@evgenycostygin93335 жыл бұрын
    • Хотел тоже написать. Этот еролаш как-то сыну показывал. С подколом.

      @michaelkremer1476@michaelkremer14764 жыл бұрын
    • Хуй ня.

      @user-sp3yn4gm8v@user-sp3yn4gm8v4 жыл бұрын
    • + баском таким.

      @Uncle_Bob_Smith@Uncle_Bob_Smith3 жыл бұрын
  • А он меня вдохновил. Для начала, цена, ремонтнопригодность. Тяговитость и тогаж. Мужики стоит брать???

    @bosever@bosever4 жыл бұрын
  • Не понятна фраза про рессоры приваренные не под рамой , а по бокам.Мне не известен отечественный грузовик у которого задние рессоры под рамой.

    @user-fc9lc4zo1j@user-fc9lc4zo1j5 жыл бұрын
    • Да ещё и привареные

      @aabbvv8856@aabbvv88565 жыл бұрын
    • Думаю ошибка автора, обычно кронштейны на холодных клепках.

      @user-pq6ze3lk8l@user-pq6ze3lk8l5 жыл бұрын
    • Вряд ли сварной шов такого узла прошел больше 1000. Честно не помню как у быков, на 130-м точно клепка, да еще и кронштейн угловой, т.е. опирается и в горизонтале и в вертикале

      @user-pq6ze3lk8l@user-pq6ze3lk8l5 жыл бұрын
    • Согласен, рессоры под рамой это как? Как на УАЗе или на москвиче, на всех грузовиках они вынесены наружу.

      @denkrymov87@denkrymov875 жыл бұрын
    • @@denkrymov87 да, у него бывают такие моментики.

      @user-ff1nd4kx1s@user-ff1nd4kx1s5 жыл бұрын
  • Он уже история! Вот вроде тока выпустили! Как время летит

    @user-bx3ye5bs9w@user-bx3ye5bs9w5 жыл бұрын
    • да это уже не то

      @user-in8ft9qv8v@user-in8ft9qv8v5 жыл бұрын
  • Мы тоже очень люблю смотреть ваш видео ❤❤

    @user-jz1dp4vf4x@user-jz1dp4vf4xАй бұрын
  • Последний выдох... А и вправду. Бычок, один последних. Такой завод просрали. Дядь Вань, спасибо Вам большое! Круто было.

    @nickjefferson914@nickjefferson9145 жыл бұрын
    • Это заказ был , там пришло новое руководство в начале 2000 не дало ход новым моделям и все закрыло , потом пришел Собянин и снёс все , теперь там домики будут стоять

      @alanmalan2644@alanmalan26445 жыл бұрын
    • Нафиг это говно выпускать? Рессоры не держат. Даже акумуляторы нормально не заряжаются. Хорошо что просрали

      @Vladossk@Vladossk5 жыл бұрын
    • Не просрали пропили и начальство не причем столько земли на 3 кольце в Москве легко продать за миллиарды зачем работать русскому народу

      @romka5211@romka52115 жыл бұрын
    • Во всех городах страны производство выносят за город. Так что к сожалению судьба завода давно была предрешена. Даже если бы было умелое руководство, такой гигант уже не нужен стране, нет тех объёмов как в СССР, завод просто занимал огромное золотое пространство. Все здания, всё оборудование на заводе устаревшие были, лучший вариант развития событий был бы перенос завода в область в новые цеха с новым оборудованием и масштабами, сопоставимыми спросу. А старую территорию снести - самое грамотное и экономически выгоднее решение

      @holzer111@holzer1115 жыл бұрын
    • @@holzer111 ну завод вряд ли возродят.

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
  • Ура Зенькевич выпустил видео он все такименя услышал!

    @konstantinn.5169@konstantinn.51695 жыл бұрын
  • кормил мою семью 5 лет . не подводил. спасибо ему.

    @62648070@626480703 жыл бұрын
    • Ты на нем пенопласт возил наверно?

      @user-wg6hr9be7d@user-wg6hr9be7d3 жыл бұрын
    • А на шестом году сдох . И попросил деньги назад заработанные за пять лет . На ремонт чтобы кормить семью ещё два года . Ну а потом ? В чермет вот так-то .

      @user-cp3os4jy7c@user-cp3os4jy7c3 жыл бұрын
    • @@user-cp3os4jy7c а что было купить ещё за те деньги такого же размера в то время?

      @ALexanderMujestvo@ALexanderMujestvo3 жыл бұрын
    • @@ALexanderMujestvo , в 2005 году у меня тоже возник вопрос взять новый отечественный грузовик или иномарку , остановил свой выбор на иномарке и ни разу не пожалел !. От этих бычков сейчас остались рожки да ножки а моему бэушному Ману в этом году исполнилось 30 лет , вот и посуди сам . Так вот он мне за 16 лет купил две трёхкомнатные квартиры в Тольятти это ли не показатель .Поверь говорю искренне не ради хвостовства ...просто факт а факты как говорится вещь упрямая ? !.

      @user-cp3os4jy7c@user-cp3os4jy7c3 жыл бұрын
    • @@user-cp3os4jy7c какая у вас модель Мана?

      @user-gl6mb2yh3m@user-gl6mb2yh3m3 жыл бұрын
  • Ностальгия))я на таком даже дрифтил зимой))

    @andreyracer0072@andreyracer00724 жыл бұрын
  • ЗИЛ и АЗЛК специально банкротили. Земли под ними много, но не абы какой, а московской.

    @andreysumenkov9027@andreysumenkov90275 жыл бұрын
    • Согласен с тобой. Проще им было угандошить заводы, чем перенести. Зато мы Рено в Москве имеем, рядом с Питером Хёндай и Ниссан и многие другие подрбные заводы России Матушке.

      @Lifeandhobbies178@Lifeandhobbies1785 жыл бұрын
    • Andrey Sumenkov АЗЛК - бесспорно, там все было относительно неплохо. А что сделал ЗИЛ за 40 лет после запуска КАМАЗа? Прикрутил к древней стотридцатке квадратную кабину, похожую на Магирус 70-х, получился 4331. Присрал к этой же кабине мосты поменьше и тракторный мотор, получился Бычок. И ВСЕ! Это было бы понятно, если б речь шла про мелкий авторемонтный заводик, но это огромнейший завод с самым крутым оборудованием, выпускавший раньше 200 тысяч грузовиков в год. Замшелые деды в руководстве завода все проспали и просрали, сидя на жопе ровно десятки лет.

      @jozheek@jozheek5 жыл бұрын
    • Иван Приоркин про самое крутое оборудование ты загнул. Смотрел много видео когда его сносили, так там пресса ещё из Германии времён второй мировой, всё остальное максимум из 70-х. Хотя на 70-е да, очень прогрессивный завод был, но не на 2014

      @holzer111@holzer1115 жыл бұрын
    • @@jozheek Доля правды конечно есть. Зил 170 отдали по указанию партии а сами сели в лужу. А деды в руководстве не проспали, они просто не машины делали а план выполняли. Партия сказал лепите дальше эти 130 (131, 133) до Второго пришествия, вот и лепили.

      @MsRotarmist@MsRotarmist5 жыл бұрын
    • Михаил Мишин , там прессовое оборудование в 80-х закупали в Японии. Завозили по Москве-реке, а потом вокруг пресса строили здание корпуса. Так что довольная большая часть оборудования там была очень современной.

      @user-eb4nl8qh4l@user-eb4nl8qh4l5 жыл бұрын
  • У меня был такой, в Москву специально ездил за ним в 2005 году и угнал в Новосибирск.В 2011 ом продал. Мне досталась машина 2002г в хорошем состоянии. Много ездил, бычок меня не подводил, своевременно обслуживал машину. Ни разу никто на верёвке не таскал.Из плюсов - расход по трассе 12- 14 л, очень мягкая машина - груз не скачет по кузову, низкая погрузочная высота, просторная кабина удобно заходить выходить, зимой не холодно.Но и минусов к сожалению много - вибрация, слабая грузоподъёмность - перегруз не держит, громоздкий для 3 тонника, слабые салейнтблоки, невыверенные передаточные числа в кпп. Основной касяк в двигателе - это то, что компрессор берёт своё вращение от ТНВД, при его включении двигатель неровно работает. После того как отключил регулятор тормоза задней оси тормоза улучшились, а до этого передних колодок хватоло на 10 000 км!

    @user-rl6di4xj9n@user-rl6di4xj9n5 жыл бұрын
  • Когда дядя Ваня укутывал мотор и закрывал капот, мне этот Бычок напомнил Мэтра из мультика "Тачки".😊

    @13Vash13@13Vash13 Жыл бұрын
  • жаль ЗИЛ, я про завод....( обзор отличный, благодарю)

    @user-mn8ui2nf5s@user-mn8ui2nf5s5 жыл бұрын
  • Дядя ваня, со всем уважением к вам, но вы немного не владеете темой о зил 5301.... Второй акб тоже заряжается- для этого там предусмотрен трансформаторно выпрямительный блок. Что бы двс грелся и печка работала надо заменить термостат на исправный, и будет греться не хуже любой другой дизельной иномарки. Решотки радиатора были еще железные- стеклопластик это редкость! А вообще не так уж он и плох как вы его представили, надо только приложить к нему умелые руки. На вашем экземпляре тоже виден тюнинг- задние колеса на 17,5, а не 16 как должны быть. У меня уже второй бычек и почти все болячки заводские я на нем исправил. Так что топчим смним асфальт по москве и подмосковью и руки не в мазуте....

    @user-zj2ng4vt6b@user-zj2ng4vt6b5 жыл бұрын
    • А запчасти действительно дороже в 3 раза чем на другие машины

      @user-so9cl5dy5h@user-so9cl5dy5h4 жыл бұрын
    • Беларус заводится стартером на 12вольт, зачем огород было городить

      @evgeniyrebrov6255@evgeniyrebrov62554 жыл бұрын
    • @Игорь Алексенко надо ставить предпусковой подогреватель, пока чай попил уже нагрелся движок, и на ночлеге зимой в кабине, тебя выручит

      @evgeniyrebrov6255@evgeniyrebrov62554 жыл бұрын
    • Это невозможно..

      @kangaroo3144@kangaroo31444 жыл бұрын
    • Машина должна быть качественно собрана на заводе, чтобы с ней потом не ебаться, вы приложили умелые руки - но это ненормально, вы купили новую машину и вложили в нее еще кучу времени , сил и денег, чтобы эта рухлядь ездила - вы облажались

      @user-ut6tn2de5n@user-ut6tn2de5n4 жыл бұрын
  • Эта машина ассоциируется у меня с пердящим звуком на всю улицу, как будто он едет из последних сил, и большую часть своей жизни он сломан

    @AleksandrKantuli@AleksandrKantuli5 жыл бұрын
    • Именно так оно и есть

      @user-jq2jx9qh7g@user-jq2jx9qh7g5 жыл бұрын
    • Сломан?

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • Его сломаным собрали ))

      @user-kz4fk9sl1i@user-kz4fk9sl1i5 жыл бұрын
    • @@lappi_wojak , ты на нём хоть ездил? Без перегруза ему движка на всё хватало.

      @Vlik_tech@Vlik_tech5 жыл бұрын
    • Откатал на такой машине по москве и области три года. Продукты развозили. Не подводил. Просто немного внимания и ласки. Да есть свои особенности. Но вообщем все норм было. Люди и с иномарками обращатся не умеют.а потом говорят говно.не надежно и тд и тп. Сами рукожопы. За техникой следить надо и тогда она тебе будет служить верно.

      @sanmosrus79@sanmosrus795 жыл бұрын
  • Я на таком работал.Он летал 140км/ч.Расход был 14-16л/км. За 2 года усиленной эксплуатации была одна поломка- лопнула рессора, а так-же замерзал(иногда из-за попадания влаги) отстойник. Бывало утром в 8-9ч. грузился в Шереметьево отвозил 2-3 точки в Рязани и 20-21ч. был в Москве.Машина супер!Все кто ругает её просто не знают её!

    @Sor00@Sor005 жыл бұрын
    • Здравствуйте. Как раз видел очень свежий Бычок.12000 пробега. Сейчас в поисках недорогой машины. Смотрю Газоны предыдущ поколение или ФОТОН. Могли бы помочь советом. Если да ,то напишите мне что нибудь в личку. Я не знаю как это сделать.

      @Amon6111@Amon6111 Жыл бұрын
  • В начале двухтысячных довелось поездить на этом чуде. За три с небольшим года отмотал на нём больше полумиллиона и из ремонтов только были вечно оторваные пальцы переднего амортизатора и резину переднюю съедал за сотку. Так же раз в неделю просто протягивал гур. Вечно он расслаблялся и начинал гулять.

    @Bakelka@Bakelka Жыл бұрын
    • У меня раз Гур вообще открутился ,я дорогу ловил ))

      @user-nn1wg1ye4v@user-nn1wg1ye4v Жыл бұрын
  • Да... Ностальгия... Был у меня Бычача... Из того что помню - дикие вибрации на холостом, но при этом мягкость и комфорт на ходу. Вертлявый. В городе - хорош, но стоит съехать с асфальта - то "садился" на ровном месте (спасибо 16-м колёсикам). Кардан протягивал раз в 2 недели... Рамку радиатора (пока не переделал крепление) варил раз в месяц. Ну и "тихоходным" его можно было назвать только по сравнению с легковушками...

    @user-iw1uf1xf3r@user-iw1uf1xf3r5 жыл бұрын
    • Для 3х тонника он медлителен. Свыше 80 очень тяжело идет, когда тот же валдай или газ 3309 спокойно идут 100

      @NekroTechnik@NekroTechnik5 жыл бұрын
    • @@NekroTechnik на сегодняшний день - да! Но в момент его выхода - он был "гоночным" грузовичком... И у него просто не было отечественных конкурентов. У зарубежных аналогов у него был только один плюс - цена.

      @user-iw1uf1xf3r@user-iw1uf1xf3r5 жыл бұрын
    • ​@@NekroTechnikкакой бы сказкой не казалось, 120 летала 😊

      @longrix9893@longrix98932 ай бұрын
  • Ждём обзор про Газельки)

    @user-vl7pc2qv5c@user-vl7pc2qv5c5 жыл бұрын
    • Газельки с прямоугольными фарами уже почти вымерли.

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • Газельки говно.Никогда мне не нравилось, сплошная сыромятина

      @yalo4025@yalo40255 жыл бұрын
    • @@user-ml3nv2ym9u я знаю) но все равно их ещё хватает на дорогах.

      @user-vl7pc2qv5c@user-vl7pc2qv5c5 жыл бұрын
    • @@yalo4025 ну кому как) мне лично нравится особенно) Газель бизнес и Next)

      @user-vl7pc2qv5c@user-vl7pc2qv5c5 жыл бұрын
    • @@user-vl7pc2qv5c дешевле видимо чем у конкурентов

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
  • Не сгнили бычки у меня есть и у соседа мы в двоем привили из в идеальное состояние из хлама собирали,а расход 14 литров на 100 км.Ремонта требует конечно все старые грузовики такие.

    @user-iu4cb7xr2t@user-iu4cb7xr2t5 жыл бұрын
  • лайк за поткол про историю про камаз))))) многие не знают!!!!)))) и кстати в этой печальной истории для зила очень обидно и жалко зил!!!!!((((

    @Angels-zw1bj@Angels-zw1bj5 жыл бұрын
  • Оооо Бычок... сгусток ссссс.....ка мата любви и ненависти! )))) Ломается ВСЁ ремонтировать это ВСЁ через Ж!!!!! Но дешево. Горьковский Валдай (эдакий ответ Москвичам) крепкий, надёжный, НО если что-то сломалось - дорого. Очень дорого. Зато ремонтируется спокойно, обслуживание удобно. :)

    @whs4039@whs40395 жыл бұрын
    • На валдае только задний мост и тормоза хороши

      @shpakov89@shpakov895 жыл бұрын
  • В 2000-х они везде были, а сейчас вдруг испарились...

    @popindosin228@popindosin2285 жыл бұрын
    • popindosin228 у меня около дома стоит один, гнилой совсем правда.

      @xhatecore_powerx8843@xhatecore_powerx88434 жыл бұрын
    • На них железо сейчас найти трудно

      @user-qh9pb2pi5z@user-qh9pb2pi5z4 жыл бұрын
  • Машина вещь юзал с нуля!)) Была засада с ТНВД. Но выручил КамАЗ, респект за машину!!!!

    @user-qk3hr1rq6n@user-qk3hr1rq6n2 ай бұрын
  • У одного знакомого был бычок с семиместной кабиной, задний ряд сидений пазик напоминал, места в кабине не просто много а очень много! Супер машина!

    @user-dz9fr6eg8p@user-dz9fr6eg8p3 жыл бұрын
  • Этот завод надо восстановить !

    @show-yt1rn@show-yt1rn5 жыл бұрын
  • Ну незнаю мужики, был у меня, отличная машина, очень мягкая, бывало и 5,5тонн брал, (на соках), и нормально.

    @djgoof5196@djgoof51965 жыл бұрын
    • как то выглядит что место там на руле мало ....да как то из-за короткой морды неочень то и куда доберешся ????

      @qwertzu87@qwertzu874 жыл бұрын
  • Я работал на Зиле ведущим конструктором по мостам с 2000 по 06. Была у нас и блокировка дифференциала на бычок, новые мосты на большую грузоподьемность. А завод уже умирал, зарплату не платили по несколько месяцев

    @werewolfdaniel@werewolfdaniel5 жыл бұрын
    • А что ж вы сразу диф сделали такой, что его с заменой масла в моторе менять нужно было? 😂

      @eScar_VN@eScar_VN3 ай бұрын
    • @@eScar_VN это не я. Знаю, про эту проблему-мне сателлиты в мешочках рассыпанные по 20 штук в неделю приносили. Кстати, потом переделали на цельную крестовину и проблемы с диффером пропали. Да, и еще сделали дифф с блокировкой на Бычок автобус. Но в серию он не пошел. Кстати дифф Бычка от 157.

      @werewolfdaniel@werewolfdaniel3 ай бұрын
    • @@werewolfdaniel Да я шучу) Приятно поговорить с человеком, работавшим на таком важном для страны заводе 🤝

      @eScar_VN@eScar_VN3 ай бұрын
    • @@eScar_VN понимаю, но для меня это нож острый. Мои преподаватели-Владимир Оттович Шмидт, сын полярника, бескомпромиссный препод, дотошный как все немцы. И у меня получалось. А сейчас вместо ЗИЛа ЖК и апартаменты, а вместо надежных русских мостов-китайские Вичай на военных Уралах.

      @werewolfdaniel@werewolfdaniel3 ай бұрын
    • @@werewolfdaniel Ну Уралах вейчай уже стоит??? Вот это да... Похоже, импортозамещение - это просто прикрытие зависимости от Китая. И ничему этих мудаков в верхушке не учит ситуация.

      @eScar_VN@eScar_VN3 ай бұрын
  • Сколько не спрашивал, всегда один ответ: бычок офигенная машина! Крепкий, надежный, выносливый. Разговаривал с водителями бычка. Газель и Валдай и рядом не стоят. Чтото с большим трудом верится в слова автора.

    @user-gn9bp3sj8g@user-gn9bp3sj8g Жыл бұрын
    • Бычок офигенная это точно, просто нужен небольшой уход за ним, исправить его природные болячки)

      @longrix9893@longrix9893 Жыл бұрын
  • Кто бы что не говорил, какие камни в него не кидал, а мне Бычок очень нравится, хорошая машина, толковая. Да не без огрехов, но время была у ЗиЛа такое, не мешали бы ему, они бы всё смогли. Дядя Ваня, огромное спасибо за обзор, на Бычка обзоров днем с огнём не сыскать, как и самих Бычков нынче

    @Alexandr_Enot@Alexandr_Enot5 жыл бұрын
  • Я дождался!!! Ура! Сам на таком работаю😁

    @user-tw5pq2cy4w@user-tw5pq2cy4w5 жыл бұрын
  • Работал на таком. Иван всё правильно сказал. Единственно у меня работала аммортизация на кресле и ход на машине был мягким, но в кабине шумно адски...

    @gordonfreeman9506@gordonfreeman95065 жыл бұрын
  • Эксплуатирую данный агрегат..Только что вот слетал на Юг туда -обратно..Из Питера.Никаких проблем.Любая машина-это механизм.Он может сломаться.Даже рояль который стоит на месте и тот время от времени нужно настраивать.).

    @dfczgegrby4581@dfczgegrby45817 ай бұрын
  • Частая проблема со временем начинает вылетать 5 передача. По регламенту задние тормоза нужно подводить чарез 2000 км. Двойной выжим не должен быть, там как на легковой переключается если исправна система.Часто закисают передние суппорта. У меня расход зимой был при полной нагрузки 15 л, летом в пределах 13. Машина хорошая, но сборка по русски "тяп-ляп". Вспоминаю "бычок" только тёплым словом.

    @user-wj6dl2tz3m@user-wj6dl2tz3m5 жыл бұрын
    • Аналогично, но с коробкой проблем никогда не было и не слышал, чтоб у кого то были

      @Fon_kran@Fon_kran3 жыл бұрын
    • @@Fon_kran когда искал бык себе, много пересмотрел и у всех проблема была с5. С мужиками до покупки общался и все предупреждали об этом. Но у меня вылетала когда идёшь с грузом в момент сбрасывания газа. А на пустом нет.

      @user-wj6dl2tz3m@user-wj6dl2tz3m3 жыл бұрын
  • Ох, был у нас этот "Бычок". Караул,а не грузовик. Ломался по 1-3 раза в неделю😭😭😭 День на доставке покатаешься, вечером от вибрации изжога!

    @user-ph1pn9lo5k@user-ph1pn9lo5k5 жыл бұрын
    • Добрый Фей от нового китайца БАВ Феникс, экспедитор от меня сбежал через две недели. Про подвеску молчу))

      @Lifeandhobbies178@Lifeandhobbies1785 жыл бұрын
  • Эта машина должна была производится в Пакистане или в Африке, но не как не в стране нефти и золота. Эта машина лицо поганой власти и убогой системы..((( Спасибо за обзор Зень… Красава !

    @user-qm6el9ll9v@user-qm6el9ll9v5 жыл бұрын
  • Одинадцать лет отработал на Бычке только положительные воспоминания.

    @user-kf4tp3km6k@user-kf4tp3km6k Жыл бұрын
  • Восемь с половиной лет на нём отработал. Есть что вспомнить.

    @user-qy3yc4pu8x@user-qy3yc4pu8x5 жыл бұрын
    • Особенно передние закисающие суппорта и говняные запчасти.

      @GiletkaVassermana@GiletkaVassermana5 жыл бұрын
    • Раньше то похуй было ... иномарок небыло а на чем ездить?! Что дали на том и ездишь.. соляра копейки стоила..шабашнуть всегда можно .

      @witalzhekin9900@witalzhekin99005 жыл бұрын
    • @@GiletkaVassermana У меня они откручивались постоянно. А как же диск сцепления, который постоянно обрезало?))

      @TheGazmjas@TheGazmjas5 жыл бұрын
    • Не научились делать машины, вот завод и сдох

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • @@TheGazmjas У меня однажды лапку сломало на корзине,хотел лепестковую поставить,потом плюнул.А еще выкинул трос ручника,если на ручнике нажать на тормоз,выплёвывало поршень из заднего тормозного цилиндра.Если под ним постоянно ползать,ездить будет.Пальцы рулевых наконечников ходили тысяч двадцать.Бля я все здоровье угробил под Быком лежавши.

      @GiletkaVassermana@GiletkaVassermana5 жыл бұрын
  • Я с дальнего востока тут таких машин вообще не видел. Хоть по обзору посмотрел:). И как то давно читал про него в журнале авторевю. Вроде страна одна а автомобили до нас такие не дошли.

    @IVAN198584@IVAN1985845 жыл бұрын
    • Повезло...

      @GetToHellOut@GetToHellOut5 жыл бұрын
    • Они буквально "не дошли" - почти 7 тыс. км, как-никак!))) Вот и не доехали - кончились где-то на пятой тыще)))

      @user-bt3zy3nn7m@user-bt3zy3nn7m Жыл бұрын
  • 12:26 - Не скажи. Пробовал переключаться с одним выжимом - передачи включались без хруста. Главное - работать рычагом деликатно, не втыкая с разбегу. Но этот способ применим разве что только для синхронизированных передач.

    @AlDF86@AlDF865 жыл бұрын
  • Когда в первый раз увидел Бычок, улыбнулся, такое ощущение что он не на колёсах, а на роликах,колёса бы побольше смотрелись бы лучше. А в целом хорошая машина, просто сырая, но не успели доработать, если сейчас возобновят его производство, думаю ошибки будут исправлены

    @valerashardt987@valerashardt987 Жыл бұрын
  • В саратове он никогда не выпускался. В городе петровск саратовской области пытались выпускать запчасти для зилов ,но дальше этого не пошло.

    @user-dv1rp1xk2r@user-dv1rp1xk2r5 жыл бұрын
  • О 69 регион , это регион в котором я живу спасибо дядя Ваня

    @meteelchenel7986@meteelchenel79865 жыл бұрын
  • У нас такие до сих пор попадаются, несмотря на ГАЗель и японцев, в самом разном состоянии, есть даже по крайней мере один служебный автобус. Лучший по состоянию - автозак, редко выезжающий.

    @80evgeniy@80evgeniy5 жыл бұрын
  • Я на таком работал года 4. Зимой на пустом, если есть проблема с троганием, ни в коем случае не шлифовать, а трогаться с 3 или 4 передачи, только обозначить, дорожку накатать, а потом вторую, и вперёд.

    @user-bb7eo3mf1y@user-bb7eo3mf1y5 ай бұрын
  • Спс за обзор .эх ЗИЛ..У нас На дальнем востоке только на картинках видел сель чудо ..вид печальный .. да и говнотэк перестал бесить чет...

    @mityal7282@mityal72825 жыл бұрын
    • Ну на дальнем востоке и автоваз уже не встретишь.

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • @@user-ml3nv2ym9u Я видел в Находке одну четверку за две недели там:)

      @user-yw9qg9rc1q@user-yw9qg9rc1q5 жыл бұрын
    • @@user-yw9qg9rc1q ну Уазики точно там должны быть.

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • @@user-ml3nv2ym9u вот кстати уаза ни одного не видел, специально считал наши машины там, было несколько камазов, четырнадцатая, гранты у полиции и одна четверка. Уазы может просто не попадались.

      @user-yw9qg9rc1q@user-yw9qg9rc1q5 жыл бұрын
    • У нас ,в ЗАТО Вилючинск(на Камчатке),этот ЗИЛ под мусоровоз переделали.

      @user-zm1nw1nt8p@user-zm1nw1nt8p5 жыл бұрын
  • Обзор хороший. Ездил на 130 Зиле. Завод жалко как и АЗЛК.

    @user-ig6nq8zl2o@user-ig6nq8zl2o5 жыл бұрын
    • Василий Вербило зачем жалеть то, что умерло естественным образом? Да, это история, нужно помнить и хранить. Но продолжать поддерживать трупа бессмысленно, это как постоянно чинить старый телевизор - сколько на него не потрать, проще от него избавиться и поставить новый. А старый бесполезный в музей или в помойку, смотря несколько ценен

      @holzer111@holzer1115 жыл бұрын
    • @@holzer111 Причем тут есттественныым образом. АЗЛК разработал машину с которой можно юыло выйти на формулу 1. Просто партицным бонзам это было не нужно. А добил заводы (ЗИЛ И АЗЛК) стиль руководства 90-х. Продать железо на металл.

      @user-ig6nq8zl2o@user-ig6nq8zl2o5 жыл бұрын
    • @@holzer111 да, бросьте вы ерундой страдать! "Татры", "Магирусы" и т.д. тоже дерьмищем были??? А во-вторых, вот именно - такие, как вы, и привели много предприятий к смерти. Что там было "поддерживать"? Просто держать производство в нужных и умелых руках - что там поддерживать? А обвинять завод в том, что это кирпич и стекло, извините, вы в своем уме?

      @flali1979@flali19795 жыл бұрын
  • Работал на таком ! кто же придумал бочки с тормозной жидкостью на задний мост ставить ( на каждое колесо ) проверять вообще не удобно . тормоза пневмо- гидравлические. . на тормозную систему ставился осушитель с гранулами . через какое то время его надо было снимать и просушивать в духовке . очень не удобно было . новая резина через некоторое время потрескалась. вот и вам сборная солянка ).

    @user-bc6rq1wy4v@user-bc6rq1wy4v5 жыл бұрын
  • Хорошая машина, моя самая первая была, именно грузовик, откатал на нем от Черного моря до Ямала, и это зимой. Ни когда и ни где не подводил. Чуток надо доработать было инженерам не которые нюансы, заложить запас прочности и качественную покраску, а многие детали кабины заменить на пластик. Его рабочая скорость 70/75 км/ч , расход 11 литров . И трогаться надо с первой передачи.

    @user-tb8mg2tq3r@user-tb8mg2tq3r2 жыл бұрын
  • Дядь Вань, МаЗ Зубренок нужно следом поснимать)

    @radiodjungli9096@radiodjungli90965 жыл бұрын
  • Зенкевич Ты лучший!!! Обзоры просто супер, Приятно смотреть!!!

    @user-co6pi7hg4z@user-co6pi7hg4z5 жыл бұрын
  • У нас в мостотряде был бычок со спаренной кабиной и будой. Было написано на буде "Аварийный" не потому что он должен был выезжать на аварийные ремонты,а потому что он сам по себе аварийный. Постоянно его чинили. Ездил редко и медленно.

    @finist8248@finist82482 жыл бұрын
  • Был у меня такой аппарат 10 лет ,думал ни когда не избавлюсь от него.слава богу удача улыбнулась продал.вечно нужно что-то делать.

    @user-wp7cf2lx2r@user-wp7cf2lx2r5 жыл бұрын
  • Что ж думаю еще можно снять обзор и ГАЗ-3309

    @svaloslavkotov1345@svaloslavkotov13455 жыл бұрын
    • Или на газ 4509, тоже интересный агрегат

      @alexbibiev6907@alexbibiev69075 жыл бұрын
    • Мне кажется 3308 поинтереснее будет

      @NekroTechnik@NekroTechnik5 жыл бұрын
  • Иван, спасибо за сюжеты! Ваши видео заставляют задуматься, что я не один такой и что многим это цено. И подтверждают, что та техника,(трактора,автобусы,грузовики,легковушки..) ..60-х,70-х,80-х,90-х.. годов-действительно была на класс выше,логичнее и душевнее,техники,современного капиталистического строя. С уважением к вашему труду. Константин, Новгородская область.

    @prostor53@prostor535 жыл бұрын
  • Супер авто. Для МЗЭПа на базе бычка собрали несколько автобусов для перевозки бригад. Пассажирская кабина напоминала св вагон, только седушки жестковаты, но была комнатушка для биотуалета))))). Нам, как пассажирам всё было хорошо, а вот водители ругали его как могли.

    @user-yg9ow3ur4r@user-yg9ow3ur4r5 жыл бұрын
  • Таких обзоров больше не найти, качественно, красиво, с юмором и поучительными выводами. Спасибо)

    @vovati9895@vovati98954 жыл бұрын
  • Дядь Вань ну ты эту машину хоть не сломал

    @user-ei3yu5tt2v@user-ei3yu5tt2v5 жыл бұрын
    • Ну по крайней мере, он пытался закопаться - не вышло.

      @user-bf3hm2qq2b@user-bf3hm2qq2b5 жыл бұрын
    • ага.а говорил,что ломучая

      @Cronos580@Cronos5805 жыл бұрын
    • только лопату сломал

      @Numis050@Numis0505 жыл бұрын
    • если б сломал-уже не восстановил бы,итак разваливается

      @artemaqua@artemaqua5 жыл бұрын
    • Она по заводу сломана)

      @skeletondksnxjcnd9189@skeletondksnxjcnd91895 жыл бұрын
  • Забавный винегрет! :-) Кто мог додуматься в "наперстки" с аккумуляторами? )))

    @sergryzhakov6367@sergryzhakov63675 жыл бұрын
    • на МАЗе тож самое.

      @user-lc8lj1pl2w@user-lc8lj1pl2w5 жыл бұрын
    • @@user-lc8lj1pl2w На тракторах 1221 тоже такая же фигня

      @user-it4iw2ri2n@user-it4iw2ri2n5 жыл бұрын
    • Вот ведь дибилизм! А всего-то и надо было поменять генератор и все лампочки, чтобы уже вся сеть была на 24 вольта, раз уж стартер нельзя на 12 вольт поставить...

      @motoyarik72@motoyarik725 жыл бұрын
    • Сразу нельзя было нормальный генератор сделать?

      @user-ml3nv2ym9u@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
    • Да это жесть работал на таком экспонате

      @user-mm2qb9md9z@user-mm2qb9md9z5 жыл бұрын
  • когда был маленьким, у отца был быкодорчик со спалкой, ностальгические чувства прям, очень хорошая машинка была, лет 10 как продали, с тех пор уже и камаз был и мазман и актрос и вольва но быкодорчик оставил хорошие впечатления всеравно

    @user-sr3wl8dc4m@user-sr3wl8dc4m3 жыл бұрын
  • Дядя Ваня, Бычёк - хороший авто, и коробка и рулевое, один минус - тормоза и ручник. А так - мне на нём нравилось работать.

    @user-nh2ob8cd8o@user-nh2ob8cd8o4 жыл бұрын
  • Ошибка в данной машине - это тот кто его разрабатывал. Машину кто разрабатывали? Правильно - инженеры гоночной команды. А надо было кому? - Правильно, инженерам специализирующимся на коммерческой техники. А что ещё было не так у самого ЗИЛа? - Правильно. Все основные места на заводе заняли старпёры, которые вцепились и не хотели отдавать их молодому поколению, которое отлично знало как нужно делать и что хотят грузоперевозчики в 90-2000ых! Теперь нет завода ЗИЛ!

    @Lis_Zabiaka@Lis_Zabiaka5 жыл бұрын
    • Еще стоить учесть то, что банально на разработки денег не хватало. По-этому лепили из всех подручных средств...

      @NekroTechnik@NekroTechnik5 жыл бұрын
    • @@NekroTechnik Только первая партия бычков была на агрегатах Мерседес Т2, дальше начали штамповать из того что нашлось под руками , да у сторожа Петровича в бендежке припрятано...

      @a.d7566@a.d75665 жыл бұрын
    • а это цинизм. Сколько лет живу, и только слышу "есть знающие, как надо". Только лишь слышу. А самих этих "знающих" - никто никогда не видел. Даже в самодельщиках себя эти "какнадо" проявить не могут.

      @flali1979@flali19795 жыл бұрын
  • Дядя Ваня давай обзор какого нибудь экскаватора , интересно как устроен)

    @user-ui6up7ov5i@user-ui6up7ov5i5 жыл бұрын
    • User Samsung, нихрена интересного... движок крутит гидронасос, а он давление на все остальное дает

      @Rabauken.@Rabauken.5 жыл бұрын
    • Гусеницы натягиваются где то, там))

      @user-sz5ft2fl5x@user-sz5ft2fl5x5 жыл бұрын
    • ЭКГ 12 !)

      @mixa198@mixa1985 жыл бұрын
    • JCB))

      @svaloslavkotov1345@svaloslavkotov13455 жыл бұрын
    • Согласен, можно про драгу какую-нибудь

      @user-eb4nl8qh4l@user-eb4nl8qh4l5 жыл бұрын
  • Еще на них ставили оригинальную резину,так и называлась'Бычок' к152,у нас такая на Уазике стояла, лет 10 ездили!😀😁😂

    @Svklifekanal@Svklifekanal4 жыл бұрын
  • Идёт бычок качается,вздыхая на ходу ))

    @user-pf7zp9fc8b@user-pf7zp9fc8b4 жыл бұрын
  • Про "Газель" то же самое можно сказать, я про "любишь кататься... :-)" . Разгруженная задняя ось та ещё притча

    @user-pj1nd6pz3l@user-pj1nd6pz3l5 жыл бұрын
    • Газель не такая ломучая

      @sergeydudich9108@sergeydudich91084 жыл бұрын
    • @@sergeydudich9108 это газель-то не ломучая? :))) Помню, работал слесарем на автозаводе в Минске и были у нас газели в автоколонне. Так они чаще МАЗов и курьерских жигулей на ремонт приезжали. Особо больные места у них - подвесной подшипник, шкорни и сайлент-блоки. И еще на самых старых периодически боковая сдвижная дверь терялась. :)

      @user-vy4hw7zo6c@user-vy4hw7zo6c3 жыл бұрын
  • У него вибрация и грохот в кабине такой, как будто сидишь на отбойном молотке!!!!

    @evedhs2351@evedhs23515 жыл бұрын
    • проехал на сём чуде пассажиром двадцать минут - чуть не ох... от грохота и тряски. спросил водилу, мол, голова-то не болит после смены? ответ был нецензурным, в переводе на русский литературный звучал как "да, сильно и часто"

      @raymirow6854@raymirow68545 жыл бұрын
    • @@MrFritzMorgan Купи ей 35-ти сантиметровый вибратор!

      @evedhs2351@evedhs23515 жыл бұрын
    • @@evedhs2351 Зачем?

      @MrFritzMorgan@MrFritzMorgan5 жыл бұрын
    • @@MrFritzMorgan Чтобы ей еще больше понравилось!

      @evedhs2351@evedhs23515 жыл бұрын
    • @@evedhs2351 Да ей и так нравится ездить и на ЗиЛе и на Планете 5)

      @MrFritzMorgan@MrFritzMorgan5 жыл бұрын
  • Машина звезда!. Кто ухаживал,до сих пор ездят! И про Супротек ничего плохого не скажу!. А именно: взял Ниссан примера п 12 с убитым наглухо двигом и коробкой,коробас поменял на контракт,не жалею,а вот про Супротек, опять же,двиг жрал на 1000 литр, внимание,литр хорошего масла! После полной обработки,и опять внимание,на 1000 всего 500 грамм! Далее! Как и предписывает инструкция, начал добавлять через замену,и опа,опа 300 грамм на 1000! Но, опять же,у кого не полностью убитое двигло! Спасибо большое Супротек,как для такси, самое то!

    @user-tx5yf9ju7u@user-tx5yf9ju7u Жыл бұрын
  • Как только появился бычок мне сразу понравился.и сейчас он хорош

    @user-lr9hv8dk9k@user-lr9hv8dk9k4 жыл бұрын
  • 8:35 на счет того что снимать кабину, вы не правы. Там прекрасно снимается облицовка. Конечно не так как на 4331, где капот откинул и все, но чтобы вытащить двигатель, для ремонта, кабину никто не снимает.

    @1Candro@1Candro4 жыл бұрын
    • Да ему п...ю на ваши обьяснения, его задача обосрать всё что было при союзе. А то что это была наша экономическая независимость ему плевать. Цель такая всё что делал ссср это хлам поэтому он развалился. Я работал на бычке и после 130 он был обалденно хорошей машиной. Да минусы были но не значительные типа коробка там от 130 стояла и изза этого он быстрее 80 ехал с трудом. Но он ехал, и тормозил, и ломаться по факту там было нечему. А то что этот "испытатель" не может переключить коробку без двойного выжима так это его "подагра" мешает, коробка здесь не причем.

      @supermotobor@supermotobor Жыл бұрын
    • @@supermotobor Я на бычке 100 км ч без проблем выжимал

      @1Candro@1Candro Жыл бұрын
    • @@1Candro Возможно, мне лично встречались люди которые рассказывали что на зил 131(военном) носились 120-130 км/ч. Просто кто ездил на этих машинах представляет что это такое.

      @supermotobor@supermotobor Жыл бұрын
  • 14:36 проехали мимо такого же Бычка ))

    @megafinn4085@megafinn40855 жыл бұрын
  • Да дядь Вань у вас розвалили ЗІЛ завод Москвіч, у нас Лаз, Луаз. А які автомобілі і автобуси були.... тай не тільки((((. За відео Лайк. Так тримати!!!!.....

    @viktorkraiyevskiy6350@viktorkraiyevskiy63505 жыл бұрын
    • А также у нас развалили КМЗ,добивают ЗАЗ,КРАЗ...

      @user-ml8nk4gs7t@user-ml8nk4gs7t5 жыл бұрын
    • @@user-ml8nk4gs7t і це теж....

      @viktorkraiyevskiy6350@viktorkraiyevskiy63505 жыл бұрын
    • Viktor Kraiyevskiy только белорусы ничего не развалили, а наоборот развивают!

      @user-ed8jj6zp4e@user-ed8jj6zp4e5 жыл бұрын
    • @@user-ed8jj6zp4e Я знаю

      @viktorkraiyevskiy6350@viktorkraiyevskiy63505 жыл бұрын
    • @@user-ml8nk4gs7t КрАЗ по-моему живет и развивается. Что этому заводу не так?

      @flali1979@flali19795 жыл бұрын
  • За видео спасибо👍👍👍👍👍

    @user-nc3xt3zm6o@user-nc3xt3zm6o5 жыл бұрын
  • Работал на Бычке 1998-2001г. Хорошая машина . Ломалась ,делалась и всегда приезжала домой. Аккумуляторы поставили по мощней ,стартер крутил ,аж движок переворачивал )) двигун классный ,турбина ,на пятой передаче на гору пустой выходил .Бачок Гур перенесли с радиатора на раму ,сразу перестал радиатор рвать .Трубки шлангом прокладывали от трения. Да всего не упомню уже.Насчёт бачка омывателя не согласен даже иной раз удобно .Нормальная машина !

    @user-nn1wg1ye4v@user-nn1wg1ye4v Жыл бұрын
    • Бычок как любая машина требует ухода)

      @longrix9893@longrix9893 Жыл бұрын
  • Дядя Ваня респект вам очень интерсные тесты, всегда смотрю с удовольствием

    @Nicky-ms5os@Nicky-ms5os5 жыл бұрын
  • Обзор про Газель 33021 1995-2000 годов

    @MARTIN...........@MARTIN...........5 жыл бұрын
  • дядя Ваня это единственный в мире человек который ездил на всём что заводиться и передвигается !дядю Ваню надо занести в книгу рекордов гинеса как человека который поездил на всём ха ха

    @alexfox8637@alexfox86375 жыл бұрын
KZhead